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[发明专利]具有超高压压缩机的燃气涡轮发动机-CN201910129517.3有效
发明人： V.瓦纳帕利;B.N.蒙达尔;J.L.纳拉辛哈劳;T.纳卡诺;S.纳拉亚南 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2019-02-21 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： F02C3/04 文献下载
摘要：本公开涉及一种包括压缩机转子的燃气涡轮发动机。压缩机转子包括限定在压缩机转子的最上游的级处的第一级压缩机翼型件。在燃气涡轮发动机以至少大约472米/秒的末梢速度运行期间，第一级压缩机翼型件限定至少大约1.7的第一级压力比。
具有超高压压缩机燃气涡轮发动机

[发明专利]燃气涡轮发动机及其操作方法-CN201810621803.7有效
发明人： C.J.克罗格尔;T.W.格里;T.纳卡诺;J.D.克莱门茨 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2018-06-15 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： F02C7/04 文献下载
摘要：本申请公开了一种燃气涡轮发动机及其操作方法。其中，燃气涡轮发动机包括涡轮机和可由涡轮机旋转的风扇，风扇包括多个风扇轮叶，燃气涡轮发动机还包括外部机舱，所述外部机舱围绕所述多个风扇轮叶并且限定机舱入口，所述外部机舱包括内壁，所述内壁限定了沿着轴向方向位于所述机舱入口的后方以及所述风扇的多个风扇轮叶的前方的多个开口，以在所述风扇的多个风扇轮叶的上游相对于径向方向以大于零的旋流角度提供旋流气流。
燃气涡轮发动机及其操作方法

[发明专利]高末端速度燃气涡轮发动机-CN201810626737.2有效
发明人： C.J.克罗格尔;B.W.米勒;T.W.格里;D.W.克拉尔;T.纳卡诺;J.D.克莱门茨;B.N.蒙达尔 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2018-06-15 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： F02C7/04 文献下载
摘要：一种燃气涡轮发动机，其包括压缩机部段和涡轮部段。涡轮部段包括驱动涡轮并且位于压缩机部段下游。燃气涡轮发动机还包括风扇，所述风扇机械地联接到驱动涡轮并能够与驱动涡轮一起旋转，使得风扇能够通过驱动涡轮以与驱动涡轮相同的旋转速度旋转，风扇限定风扇压力比并且包括多个风扇叶片，每个风扇叶片限定风扇末端速度。在所述燃气涡轮发动机以额定速度操作期间，所述风扇的风扇压力比小于1.5，并且每个风扇叶片的风扇末端速度大于1，250英尺/秒。
末端速度燃气涡轮发动机

[发明专利]入口预旋流燃气涡轮发动机-CN201810612542.2有效
发明人： C.J.克罗格尔;T.W.格里;T.纳卡诺;J.D.克莱门茨 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2018-06-14 - 公布日： 2021-07-30 - 主分类号： F02C7/04 文献下载
摘要：本申请公开了燃气涡轮发动机，其包括涡轮机和可由涡轮机旋转的风扇。风扇包括多个风扇叶片。所述燃气涡轮发动机还包括外部机舱，该外部机舱围绕所述多个风扇叶片并且包括内壁，外部机舱的内壁包括多个预旋流轮廓，所述多个预旋流轮廓沿轴向方向定位在风扇的风扇叶片的前方并且沿着径向方向向内延伸。
入口预旋流燃气涡轮发动机

[发明专利]入口预旋流燃气涡轮发动机-CN201810621353.1有效
发明人： C.J.克罗格尔;B.W.米勒;T.W.格里;D.W.克拉尔;T.纳卡诺;J.D.克莱门茨;B.N.蒙达尔 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2018-06-15 - 公布日： 2021-03-19 - 主分类号： F02C7/04 文献下载
摘要：本申请提供了一种燃气涡轮发动机，其包括涡轮机和可由涡轮机旋转的风扇。风扇包括多个风扇轮叶。燃气涡轮发动机还包括外部机舱和多个部分翼展入口引导叶片，该外部机舱围绕所述多个风扇轮叶，所述多个部分翼展入口引导叶片沿着轴向方向在所述多个风扇轮叶前方的位置处从外部机舱悬置。所述多个入口引导叶片中的每一个限定沿着所述径向方向的内端，并且在内端处不与相邻的部分翼展入口引导叶片连接。
入口预旋流燃气涡轮发动机

[发明专利]入口预旋流燃气涡轮发动机-CN201810622293.5有效
发明人： C.J.克罗格尔;B.W.米勒;T.W.格里;D.W.克拉尔;T.纳卡诺;J.D.克莱门茨;B.N.蒙达尔 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2018-06-15 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： F02C7/04 文献下载
摘要：燃气涡轮发动机包括涡轮机和可由涡轮机旋转的风扇。风扇包括多个风扇轮叶，所述多个风扇轮叶中的每一个都限定沿着径向方向的风扇轮叶翼展。燃气涡轮发动机还包括外部机舱和多个部分翼展入口引导叶片，该外部机舱围绕多个风扇轮叶，多个部分翼展入口引导叶片沿着轴向方向在多个风扇轮叶前方的位置处附接到外部机舱。多个入口引导叶片中的每一个都沿着径向方向限定IGV翼展，所述IGV翼展为风扇轮叶翼展的至少大约百分之五并且最高达风扇轮叶翼展的大约百分之五十五。
入口预旋流燃气涡轮发动机

[发明专利]具有异步风扇叶片变斜度的涵道式推力产生系统-CN201610455430.1有效
发明人： T.格里希;D.T.扎托尔斯基;T.纳卡诺;P.J.隆內曼 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2016-06-22 - 公布日： 2019-03-19 - 主分类号： F04D29/36 文献下载
摘要：本发明涉及具有异步风扇叶片变斜度的涵道式推力产生系统。提供用于燃气涡轮发动机(10)的可变斜度风扇(38)的促动组件(48)。促动组件(48)大体上包括多个风扇叶片(40)、调度环(120)、和多个连锁臂(122)。该多个风扇叶片(40)可旋转地联接于盘(42)且从其径向地延伸。调度环(120)能够相对于盘(42)旋转且具有多个槽道(130)。多个连锁臂(122)中的各个操作地联接于多个风扇叶片(40)中的一个且联接于多个槽道(130)中的一个。多个风扇叶片(40)中的各个根据由其操作地联接至的槽道(130)所限定的叶片斜度调度来旋转，且多个槽道(130)中的至少两个限定不同的叶片斜度调度。
具有异步风扇叶片斜度涵道式推力产生系统

[发明专利]反向推力发动机-CN201710070769.4在审
发明人： T.纳卡诺;A.布里泽-斯特林费罗 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2017-02-09 - 公布日： 2017-08-15 - 主分类号： F02K3/06 文献下载
摘要：本发明涉及反向推力发动机，具体而言，提供了一种推进器，其限定中心轴线(12)和周向方向。该推进器可包括核心发动机(14)和核心壳体(18)。核心发动机(14)可包括沿中心轴线(12)延伸的发动机轴。核心壳体(18)可具有内表面(26)和外表面(24)。核心壳体(18)可沿着围绕推进器的周向方向，以及沿着中心轴线(12)从前端(20)向后端(22)的延伸。核心壳体(18)可限定主空气流径(50)，该主空气流径(50)在前端(20)具有环形入口(28)，并在后端(22)具有排气管(32)。核心壳体(18)还可限定从外表面入口(86)到内表面出口(88)的反向流通道(82)。
反向推力发动机