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[实用新型]内燃机-CN201120201367.1有效
发明人： S·莫泽;T·克雷默;W·齐克;T·劳登巴赫 -专利权人： DR.ING.H.C.F.保时捷股份公司
申请日： 2011-06-10 - 公布日： 2012-09-12 - 主分类号： F02B41/02 文献下载
摘要：一种内燃机，具有至少一个气缸组，每个气缸组具有两个通过四冲程过程中的燃料供应来运行的外侧高压气缸和一个在二冲程过程中无燃料供应而运行并被充入来自高压气缸的排气的中央低压气缸；这些气缸的往复运动活塞通过连杆被连接到一个曲轴的曲柄销轴颈上；气缸的气门可通过多个凸轮轴被致动；在每个气缸组的区域中，在高压气缸的多个排气气门与对应的低压气缸的多个进气气门之间构造了排气的多个跨接流动通道；每个跨接流动通道和每个气缸组的对应的高压气缸的设计，使得在该跨接流动通道的以cm3计的一容积与该对应的高压气缸的以cm3计的气缸排量和以巴计的增压压力的乘积之间的一个有量纲的比值是在0.05与0.5之间。
内燃机

[发明专利]内燃发动机-CN201110165076.6无效
发明人： T·克雷默;W·齐克;S·莫泽;T·劳登巴赫 -专利权人： DR.ING.H.C.F.保时捷股份公司
申请日： 2011-06-10 - 公布日： 2011-12-14 - 主分类号： F02B41/06 文献下载
摘要：一种内燃发动机，具有至少两个汽缸组(11，12)，每个汽缸组具有两个外侧高压汽缸(14，15，17，18)和一个中央低压汽缸(16，19)，高压汽缸有燃料供应地以四冲程过程工作，低压汽缸无燃料供应地以二冲程过程工作并被充入来自对应汽缸组的高压汽缸的排气，汽缸的往复运动活塞通过连杆耦合到曲轴(13)的连杆轴颈上，汽缸的气门可由可被曲轴(13)驱动的凸轮轴控制，高压汽缸(14，15，17，18)的连杆所作用的连杆轴颈位于一共同平面内，低压汽缸(16，19)的连杆所作用的连杆轴颈在曲轴旋转方向上看相对于该平面偏置，用于第一汽缸组(11)的低压汽缸(16)的连杆的连杆轴颈在该曲轴(13)的旋转方向上看相对用于第二汽缸组(12)的低压汽缸(19)的连杆的连杆轴颈偏置。
内燃发动机