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[发明专利]带有改进的热管理的车辆通信系统-CN201780049217.3有效
发明人： W·绍特尔;T·亚当;D·沙伊希;T·普芬夫勒;U·道姆;C·舒瓦茨;M·普夫勒钦格;U·克赖西希 -专利权人：赫希曼汽车通讯有限公司
申请日： 2017-05-11 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： H01Q1/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种通信系统(1)，所述通信系统具有至少一个壳体(2)，所述壳体具有第一壳体部分和另一壳体部分(201、202)，其中，在所述壳体(2)中布置有带有电子构件(11)的电路板(10)，并且在所述壳体(2)之外布置有至少一个天线元件，其特征在于，设有能与所述壳体(2)连接的天线载体(7)，其中，所述至少一个天线元件(14)布置在所述天线载体(7)的表面上和/或所述天线载体之内。
带有改进管理车辆通信系统

[发明专利]用于安全带拉紧器的耦联装置-CN201680053393.X有效
发明人： W·霍尔贝因;M·努丁;T·亚当 -专利权人： TRW汽车股份有限公司
申请日： 2016-07-26 - 公布日： 2021-02-09 - 主分类号： B60R22/46 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆中的安全带拉紧器(10)的耦联装置(18)，包括：输入元件(26)和输出元件(34)，所述输入元件和输出元件能围绕一个共同的转动轴转动；耦联元件(28)，所述耦联元件围绕枢转轴(30)在初始位置与接合位置之间可枢转地安装在输入元件(26)上并且在所述接合位置中将所述输入元件(26)与输出元件(34)耦联；以及控制元件(36)，在所述输入元件(26)沿转动方向(D)相对于控制元件(36)转动时所述控制元件使耦联元件(28)在初始位置与接合位置之间运动，其中，在所述控制元件(36)上设有接合几何结构(40)，所述接合几何结构能够与背离于转动轴的、在耦联元件(28)的控制区段(39)上设置的接合面(41)配合作用，以便使耦联元件(28)从初始位置运动到接合位置中。
用于安全带拉紧装置

[发明专利]局部有衬的机动车辆盘式制动器-CN201780008283.6有效
发明人： T·亚当;J·鲍尔;D·戈尔兹;M·海格;V·胡梅尔;C·卡尔夫;N·兰格;C·兰克斯;R·佩特里;D·西蒙 -专利权人：大陆-特韦斯股份有限公司
申请日： 2017-02-07 - 公布日： 2020-08-14 - 主分类号： F16D55/226 文献下载
摘要：本发明涉及拳钳式机动车辆局部有衬盘式制动器，所述盘式制动器具有包括作为法向力发生器的致动器系统的壳体，所述壳体以可移动引导的方式安装在保持器上；并且所述盘式制动器具有至少一个摩擦衬片，所述至少一个摩擦衬片被构造成具有锤头形状卡爪(7，8)，所述摩擦衬片以在保持器臂中被引导的方式通过牵拉支撑被容纳在保持器的保持凹部中。为了避免反向卡嗒撞击，本发明提供了被实施为闭合框架的保持器，其中保持器连接板将保持器臂彼此连接，并且保持器连接板被切向地定位在壳体的壳体肢部的前面。因此，保持器中的力通量是闭合的，并且在牵拉悬架的情况下，所有保持器臂仍然被包括在力通量中。
局部机动车辆制动器

[发明专利]局部有衬的机动车辆盘式制动器-CN202010227351.1在审
发明人： T·亚当;J·鲍尔;D·戈尔兹;M·海格;V·胡梅尔;C·卡尔夫;N·兰格;C·兰克斯;R·佩特里;D·西蒙 -专利权人：大陆-特韦斯股份有限公司
申请日： 2017-02-07 - 公布日： 2020-06-30 - 主分类号： F16D69/04 文献下载
摘要：本发明涉及拳钳式机动车辆局部有衬盘式制动器，所述盘式制动器具有包括作为法向力发生器的致动器系统的壳体，所述壳体以可移动引导的方式安装在保持器上；并且所述盘式制动器具有至少一个摩擦衬片，所述至少一个摩擦衬片被构造成具有锤头形状卡爪(7，8)，所述摩擦衬片以在保持器臂中被引导的方式通过牵拉支撑被容纳在保持器的保持凹部中。为了避免反向卡嗒撞击，本发明提供了被实施为闭合框架的保持器，其中保持器连接板将保持器臂彼此连接，并且保持器连接板被切向地定位在壳体的壳体肢部的前面。因此，保持器中的力通量是闭合的，并且在牵拉悬架的情况下，所有保持器臂仍然被包括在力通量中。
局部机动车辆制动器

[发明专利]用于机动车辆局部加衬的盘式制动器的摩擦衬片组件-CN201780008284.0在审
发明人： S·萨尔兹曼;R·佩特里;N·兰格;W·登哈特;T·亚当;C·兰克斯;J·鲍尔;C·凯尔;D·戈尔兹;M·海格;C·卡尔夫 -专利权人：大陆-特韦斯股份有限公司
申请日： 2017-02-10 - 公布日： 2018-12-21 - 主分类号： F16D55/226 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于滑动卡钳式的机动车辆局部加衬的盘式制动器(1)的摩擦衬片组件，该摩擦衬片组件具有背板(14)并且具有固定到该摩擦衬片组件上的金属片复位弹簧，该机动车辆局部加衬的盘式制动器具有相对于该车辆固定的制动器保持器(2)，安排在制动盘的两侧上的摩擦衬片组件在该制动器保持器上被可滑动地引导，并且该摩擦衬片组件具有壳体(3)，该壳体在该制动盘和这些摩擦衬片组件上延伸、并且可滑动地安装在该制动器保持器(2)上，其中，该复位弹簧能够通过至少一个弹簧支腿(13)被轴向地夹紧在该制动器保持器(2)与该摩擦衬片组件之间，其方式使得该复位弹簧将释放间隙应用到该摩擦衬片组件上。该弹簧支腿(13)在该背板(14)的锤头形卡爪(6)上延伸，其中，由于摩擦材料厚度减小，该弹簧支腿(13)被设计成在制动作用下以限定的方式可塑性变形，其结果是恒定尺寸的释放间隙施加于该摩擦衬片组件上。
摩擦衬片制动器保持器盘式制动器弹簧支腿复位弹簧机动车辆加衬可滑动地制动盘背板壳体恒定可塑性变形厚度减小滑动卡钳摩擦材料制动作用释放锤头形固定的金属片延伸地夹卡爪轴向施加应用

[发明专利]带有改进的热管理的车辆通信系统-CN201611166050.2在审
发明人： W·索托尔;T·亚当;D·沙伊希;T·普芬夫勒;U·道姆;C·舒瓦茨;M·普夫勒钦格;U·克赖西希 -专利权人：赫希曼汽车通讯有限公司
申请日： 2016-10-08 - 公布日： 2017-12-19 - 主分类号： H01Q1/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种通信系统(1)，所述通信系统具有至少—个壳体(2)，所述壳体具有第一壳体部分和另一壳体部分(201、202)，其中，在所述壳体(2)中布置有带有电子构件(11)的电路板(10)，并且在所述壳体(2)之外布置有至少—个天线元件，其特征在于，设有能与所述壳体(2)连接的天线载体(7)，其中，所述至少—个天线元件(14)布置在所述天线载体(7)的表面上和/或所述天线载体之内；或者设有能与所述壳体(2)连接的且具有导热特性的功能元件载体。
带有改进管理车辆通信系统

[发明专利]反渗透系统-CN200980109302.X有效
发明人： M·萨维利夫;K·卡尔森;S·T·泽西;J·H·伯班;J·沙纳汉;D·J·艾弗贝克;T·亚当;K·彼得森 -专利权人：爱惠浦有限责任公司
申请日： 2009-01-28 - 公布日： 2011-02-16 - 主分类号： B01D61/02 文献下载
摘要：本发明的实施例提供一种反渗透系统，该反渗透系统包括给水进口、联接到给水进口的反渗透模块以及至少一个混合阀。该混合阀可联接到渗透水出口和给水进口，并且能够将进给水和渗透水相混合，以产生混合水。混合阀可被调节，以在混合水中实现所需的TDS水平。
反渗透系统

[发明专利]具有适配的前端和后端的混合接收器-CN200680029683.7无效
发明人： T·亚当;W·索托尔;C·舒瓦茨;R·托马斯 -专利权人：赫希曼汽车通讯有限公司
申请日： 2006-08-15 - 公布日： 2008-10-22 - 主分类号： H04B1/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种接收设备，用于移动地接收汽车中的不同服务的高频信号，其中，根据本发明，该接收设备具有至少一个接收单元，用于接收和处理对于国家特定的服务；以及一个通信单元，用于把接收设备连接到汽车的通信总线。
具有前端后端混合接收器

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