“S·J·布里格斯”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果10个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]用于进入门的防盗贯通棘爪-CN202111517012.8在审
发明人： E·S·尼尔森;S·J·布里格斯;R·D·格拉尼;P·C·斯托尔克三世;G·J·小布朗利;M·T·麦基尔南;J·K·汉森;Y·S·曹;G·章;S·卡亚 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2021-12-13 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： E05B77/44 文献下载
摘要：一种用于入口通道的门，包括面向外部的表面、内部结构和闩锁机构。闩锁机构连接到内部结构，并且构造成被紧固或释放，以用于控制入口通道的进入。门还包括锁芯，该锁芯能够从面向外部的表面接近并且构造成选择性地锁定和解锁闩锁机构。门还包括棘爪，该棘爪构造成由锁芯围绕枢转轴线旋转，连接到闩锁机构，并且限定远离枢转轴线的通孔。该门还包括护罩，该护罩限定护罩附接孔并连接到内部结构。门还包括安全紧固件，以在护罩附接孔处相对于锁芯固定护罩，并且安全紧固件延伸穿过通孔，而不会在棘爪操作闩锁机构时阻碍棘爪的旋转或接触棘爪。
用于进入防盗贯通棘爪

[发明专利]具有保持特征件的门把手组件-CN201910369940.0有效
发明人： R·J·爱德华兹;C·J·托尔;S·J·布里格斯 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2019-05-06 - 公布日： 2021-05-18 - 主分类号： E05B85/10 文献下载
摘要：一种门把手组件，包括具有保持特征件的支架、连接至支架的端盖以及枢转地连接至支架并且可在关闭位置与打开位置之间移动的把手，把手具有设置在支架内的枢转臂，枢转臂具有枢转点和下部，其中枢转臂接合支架并且下部设置在枢转点与把手相对的一侧上。当把手处于关闭位置时，保持特征件与下部接合，并且在向后的方向上在枢转臂上施加力以保持把手和端盖之间的间隙距离。
具有保持特征门把手组件

[发明专利]一种水陆两用车辆-CN201410798785.1有效
发明人： S·J·布里格斯;S·J·朗迪尔;H·威克斯;G·M·杰弗里 -专利权人：吉布斯技术有限公司
申请日： 2005-10-24 - 公布日： 2018-08-10 - 主分类号： B60F3/00 文献下载
摘要：一种跨坐式水陆两用车辆结构(10)，该结构(10)在陆地上以及在水中均支持高性能外壳。该车辆(10)具有滑航型外壳(40)和4个可收回的车轮(50、51、52、53)。把手(54)规定两种工作模式下的方向控制。每一个车轮(50、51、52、53)可通过枢转至少45°收回，以便在处于陆地工作模式下时最大化离地距离，并且在处于船用工作模式下时以相当大的倾斜角使阻力减少到最小限度。尽管喷气式驱动装置(55)可以一直保持直接连接到发动机(60)，但从动轮(51、52)只在陆地模式期间通过变速传动装置(61)与发动机(60)连接。
工作模式水陆两用车辆发动机车轮陆地变速传动装置滑航型外壳方向控制离地距离陆地模式驱动装置阻力减少最小限度从动轮可收回喷气式最大化船用枢转水中把手

[发明专利]一种水陆两用车辆-CN200580044378.0有效
发明人： S·J·布里格斯;S·J·朗迪尔;H·威克斯;G·M·杰弗里 -专利权人：吉布斯技术有限公司
申请日： 2005-10-24 - 公布日： 2017-08-04 - 主分类号： B60F3/00 文献下载
摘要：一种跨坐式水陆两用车辆结构(10)，该结构(10)在陆地上以及在水中均支持高性能外壳。该车辆(10)具有滑航型外壳(40)和4个可收回的车轮(50、51、52、53)。把手(54)规定两种工作模式下的方向控制。每一个车轮(50、51、52、53)可通过枢转至少45 °收回，以便在处于陆地工作模式下时最大化离地距离，并且在处于船用工作模式下时以相当大的倾斜角使阻力减少到最小限度。尽管喷气式驱动装置(55可以一直保持直接连接到发动机(60)，但从动轮(51、52)只在陆地模式期间通过变速传动装置(61)与发动机(60)连接。
一种水陆两用车辆

[发明专利]水陆两用车辆的传动系自身或相关的改进-CN200580044379.5有效
发明人： G·M·杰弗里;H·威克斯;S·J·朗迪尔;S·J·布里格斯 -专利权人：吉布斯技术有限公司
申请日： 2005-12-21 - 公布日： 2007-12-12 - 主分类号： B60F3/00 文献下载
摘要：一种水陆两用车辆的传动系，其具有带有输出轴(4)的发动机(2)，该输出轴(4)驱动变速齿轮箱(11)的输入部件(6)。变速传动装置被布置为通过输出部件(8)驱动行走轮，该变速传动装置可以是无极变速器。发动机也驱动水上推进单元(24)。输出部件(8)的轴线在该输入部件(6)的轴线上方。可以提供四轮驱动(图2)。
水陆两用车辆传动自身相关改进

[发明专利]水陆两用车辆传动装置-CN200580044377.6有效
发明人： S·J·朗迪尔;S·J·布里格斯;H·威克斯;G·M·杰弗里 -专利权人：吉布斯技术有限公司
申请日： 2005-10-19 - 公布日： 2007-12-12 - 主分类号： B60F3/00 文献下载
摘要：水陆两用车辆(2，图1)具有可收回的车轮(8，图1)以允许滑行。当车轮(8)被收回时，给车轮(8)的动力自动断开。这可以通过拉索组件(310)实现，拉索组件(310)固定在悬架摆臂(232)上，以在车轮(8)被收回时断开连接到差速器(34，图6)的输入轴上的爪式离合器(33，图6)；反之亦然。收回装置(242)——被示为液压缸(244)——使摆臂(232)围绕枢轴(240)转动。这又收回车轮悬架组件(224)、提升杆(220)和中继传动部件(216)和(218)。这些部件拉起下悬架臂(214)，轮毂(204)装配在该下悬架臂(214)上。该系统可以装配到一转向轴上；实际上，此收回拉索组件系统可以装配到任何合适的可伸缩悬架系统。一适合的传动系如图3所示。
水陆两用车辆传动装置

[发明专利]水陆两用车辆变速传动装置-CN200580035401.X有效
发明人： S·J·朗迪尔;H·威克斯;S·J·布里格斯;G·M·杰弗瑞 -专利权人：吉布斯技术有限公司
申请日： 2005-10-14 - 公布日： 2007-11-07 - 主分类号： B60F3/00 文献下载
摘要：水陆两用车辆(10，图1)传动系包括驱动水上推进单元(36)和道路传动装置的原动机(26)，该传动系包括可以是无级变速传动装置的变速传动装置(32)；该传动装置(32)被安装为输入和输出轴与车辆的纵向和横向轴线垂直。该传动系也可包括分动箱(28，图2)和伞齿轮箱(30)。该原动机也可在该车辆中纵向或横向定位。在水上使用时，至少一个行走轮可以缩回到吃水线之上，尤其是该车辆被构造为用于滑行时更是这样。该传动装置轴可以是竖直的。电机(110)驱动用于路面的换向齿轮。在至少驱动两个行走轮被驱动的情况下可以配置差速器(34)。该车辆适于使用者(12，图1)在跨骑位置。
水陆两用车辆变速传动装置

[发明专利]具有可缩回车轮的水陆两用车辆-CN200580035664.0有效
发明人： S·J·朗希尔;S·J·布里格斯;G·M·杰弗里;H·威克斯 -专利权人：吉布斯技术有限公司
申请日： 2005-10-19 - 公布日： 2007-10-31 - 主分类号： B60F3/00 文献下载
摘要：一种水陆两用车辆(2，图1)，其具有可缩回以允许滑行的行走轮(8)。各车轮悬架具有在车身的滑行面(20)上的缺口(80)。为了减少流体动力学阻力并改善水用操作，提供了在车轮缩回时覆盖缺口(80)的罩子(34)。可平行于车辆的纵向轴线或横向轴线铰接这些罩子。罩子可通过悬架臂(40)悬挂或以其它方式连接至车身(16)。罩子间可留下间隙(90)；为了覆盖这些间隙，包括“双扇门”的第二实施方案具有双罩子(92，94，图5)。第三实施方案具有机械连杆机构(182，图7)，该连杆机构在车轮缩回时偏置罩子(180)来覆盖间隙(90)。罩子覆盖车身内的小缺口，悬架穿过该缺口缩回，并且该罩子被设计为减少罩子在水中快速运动时的震颤而不是车轮的震颤。
具有缩回车轮水陆两用车辆

[发明专利]水陆两用车辆悬架-CN200580036254.8有效
发明人： S·J·朗希尔;S·J·布里格斯;G·M·杰弗里;H·威克尔斯 -专利权人：吉布斯技术有限公司
申请日： 2005-10-24 - 公布日： 2007-10-31 - 主分类号： B60F3/00 文献下载
摘要：水陆两用车辆平台(30)具有至少两个通过初动轴(60)和中间轴(62)驱动的行走轮(8)。可如图所示地收缩车轮(8)用于滑行，或伸出车轮以供陆上使用。支撑架装置(40)围绕该中间轴(62)，该支撑架装置可以是管。该支撑架装置使得在滑行面(20)内的凹腔极小，减少流体动力阻力。车壳的凹腔或槽(32)在纵向的宽度可小于车轮(8)的半径。经过支柱部件(52)连接到下部件(40)的上悬架部件(56)可以是A形臂或麦弗逊式滑柱。车轮悬架组件(68)和悬架收缩装置(74)可在车辆的内部防水空间中远离地安装。可以沿着或平行于车辆的纵向轴线排列座椅(22、24)和车辆的原动机(4)。
水陆两用车辆悬架

[发明专利]车辆转向装置-CN200580036141.8无效
发明人： S·J·朗希尔;S·J·布里格斯;G·M·杰弗里;H·威克斯 -专利权人：吉布斯技术有限公司
申请日： 2005-10-21 - 公布日： 2007-10-31 - 主分类号： B60F3/00 文献下载
摘要：一种用于具有可收回轮(13，15)的水陆两用车辆的车辆转向装置，该车辆转向装置通过第一可摆动连接件(27)确保在收回轮状态下对陆用车轮进行转向时转向管柱(29)能够失效。这可以通过到轮收回机构的索缆连接或电连接自动获得，或通过杆或电机独立获得。当提供射流泵(70)时，这可以通过连杆(74，73)和转向臂(72)从管柱(29)被转向。在又一实施方案中，可以通过第二可摆动连接件使射流泵转向无效，所述第二可摆动连接件以类似于第一连接件(27)的方式工作。
车辆转向装置

1
共 10 条