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[发明专利]动力单元及其转换构件-CN202180017991.2在审
发明人： J·苏米特;U·默罕德奥;S·阿姆利塔;R·D·比斯瓦 -专利权人： TVS电机股份有限公司
申请日： 2021-01-27 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： F16C3/10 文献下载
摘要：本主题涉及一种动力单元，该动力单元包括至少部分地由曲轴箱围封的转换构件(300)，所述转换构件(300)可旋转地支撑在曲轴箱内。往复构件(300)通过连杆(212)连接至转换构件(300)。转换构件(300)包括布置在连杆(212)的一侧上的第一配重构件(310)和朝向连杆(212)的另一侧布置的第二配重构件(330)。第二配重构件(330)的第二横截面面积(CA2)小于所述第一配重构件(310)的第一横截面面积(CA1)。本主题提供了平衡的质量和降低的油阻力，从而提高了动力单元的性能。
动力单元及其转换构件

[发明专利]用于内燃发动机的往复式组件-CN202180017752.7在审
发明人： J·苏米特;J·J·J·维塔纳亚甘;R·D·比斯瓦 -专利权人： TVS电机股份有限公司
申请日： 2021-03-02 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： F02F3/02 文献下载
摘要：车辆的燃料效率可通过减小发动机的整体尺寸和重量而提高。更长的连杆导致更高的缸体高度，从而导致更大的发动机高度且由此导致发动机质量增加。发动机的整体重量可以通过减少连杆的长度来减轻。因此，为了提高燃料经济性，曲柄偏移和减小的L/S比的组合提供了更好的结果。这是通过提供L/S比1.65来实现的，其中L是连杆的长度，S是冲程长度。根据本发明的一个实施例，减小的连杆长度导致活塞和曲柄腹板的碰撞，这通过沿活塞裙部和曲柄腹板的干涉轮廓在活塞裙部和曲柄腹板中提供离隙来消除。
用于内燃发动机往复组件