“N·F·穆西亚那”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果7个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]液压回路-CN201980040217.6有效
发明人： M·斯特凡尼;N·F·穆西亚那;A·萨西;L·瑟劳 -专利权人：意大利德纳有限责任公司
申请日： 2019-06-14 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： F15B11/17 文献下载
摘要：本公开涉及一种液压回路(100)，其包括：用于驱动工具的液压移送单元(1)；液压机(9)，该液压机(9)与液压移送单元(1)流体连接或者选择性地流体连接，液压机(9)具有固定的液压排量；电机(7)，该电机(7)与液压机(9)驱动地接合或者选择性地驱动地接合；液压泵(10)，该液压泵(10)与液压移送单元(1)流体连接或者选择性地流体连接，液压泵(10)具有可变的液压排量；以及电动马达(8)，该电动马达(8)与液压泵(10)驱动地接合或者选择性地驱动地接合。
液压回路

[发明专利]电子控制单元、液压系统和用于控制液压系统的方法-CN202211052695.9在审
发明人： A·贝内韦利;N·F·穆西亚那 -专利权人：意大利德纳运动系统有限责任公司
申请日： 2022-08-31 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： F15B21/02 文献下载
摘要：该公开涉及用于液压系统(1，1’)的电子控制单元(5)，该液压系统(1，1’)包括驱动连接到马达(4)的泵(2)，该泵(2)构造为在液压系统(1，1’)的供应管路(3)中提供供应压力。电子控制单元(5)构造为接收对应于液压系统(1，1’)的感测负载测量的负载传感信号；基于负载传感信号和预定的泵裕量，确定用于马达(4)的目标扭矩参数；并基于目标扭矩参数调节马达(4)。本公开还涉及液压系统(1，1’)和用于控制液压系统(1，1’)的方法。
电子控制单元液压系统用于方法

[其他]用于具有独立车桥的车辆的转向系统及车辆-CN201990001086.6有效
发明人： M·比亚吉;S·法萨诺;M·格罗蒂;N·F·穆西亚那 -专利权人：意大利德纳运动系统有限责任公司
申请日： 2019-10-09 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： B62D7/15 文献下载
摘要：本实用新型涉及用于具有独立车桥的车辆的转向系统及车辆。系统包括液压转向的第一缸；液压转向的第二缸；以及用于控制第一缸的第一回路，该第一回路包括液压转向单元，液压转向单元插设在液压液体的第一入口管线、液压液体的第一出口管线与第一操作管道和第二操作管道之间而用于使液压液体通过，所述第一操作管道和所述第二操作管道与第一缸的相应的腔室流体联通。本实用新型的独特特征在于，其包括用于控制第二缸的第二回路，该第二回路包括用于对流动方向进行控制的方向控制电磁阀，方向控制电磁阀具有至少四个通路和三个位置，即第一转向位置、空挡位置和第二转向位置。方向控制电磁阀插设在液压液体的第二入口管线、液压液体的第二出口管线与第三操作管道和第四操作管道之间而用于使液压液体通过，第三操作管道和第四操作管道与第二缸的相应的腔室流体联通。系统还设想了用于管理和控制方向控制电磁阀的电子单元，电子单元被可操作地连接至用于检测由第一缸施加的转向角度的第一检测装置，并且被设计成根据由第一检测装置检测到的数据来管理方向控制电磁阀。
用于具有独立车辆转向系统

[发明专利]悬架系统和用于运行所述系统的方法-CN202110872118.3在审
发明人： A·贝内韦利;S·法萨诺;N·F·穆西亚那 -专利权人：意大利德纳运动系统有限责任公司
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： B60G17/015 文献下载
摘要：提供了用于车辆悬架的方法和系统。在一个示例中，调平歧管包括多个电激活阀，该多个电激活阀布置成在第一端上的一个或多个液压缸的杆侧与活塞侧之间，和在第二端上的压力源与储罐之间，其中，该多个电激活阀包括第一阀、第二阀、第三阀和第四阀。该调平歧管还包括第一流动路径，该第一流动路径延伸穿过第一阀和第二阀并且从杆侧延伸到第二端，以及第二流动路径，该第二流动路径延伸穿过第三阀和第四阀，并且从活塞侧延伸到第二端，调平歧管设计成管理第一阀、第二阀、第三阀和/或第四阀的运行，以独立地调节一个或多个液压缸的位置和刚度。
悬架系统用于运行方法

[实用新型]具有能量回收回路的液压系统-CN202023102685.0有效
发明人： F·弗朗佐尼;N·F·穆西亚那;F·纳塔利;A·萨西 -专利权人：意大利德纳运动系统有限责任公司
申请日： 2020-12-21 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： F15B19/00 文献下载
摘要：本公开提出的液压系统涉及一种液压系统，包括液压压力源(1)；液压负载(2)；以及能量回收回路，其中，所述液压压力源通过具有孔口(4)的第一液压通道(3)流体地连接到所述液压负载，其中，所述能量回收回路包括回收通道(5)，所述回收通道在其第一端处流体地连接到所述孔口(4)的连接到所述液压压力源(1)的一侧，所述回收通道在其第二端处流体地连接到液压马达(6)，所述液压马达机械地联接到发电机(7)；能量存储系统(8)，所述能量存储系统联接到所述发电机；以及控制器(9)，所述控制器构造成基于到液压负载(2)的液压流量的值和/或液压负载(2)处的液压P10、或者基于孔口(4)两侧的压降来控制回收回路的液压阻力。
具有能量回收回路液压系统

[发明专利]阀组件和包括该阀组件的轮胎充气系统-CN202110075490.1在审
发明人： A·贝内韦利;N·F·穆西亚那;P·崔奇里 -专利权人：意大利德纳运动系统有限责任公司
申请日： 2021-01-20 - 公布日： 2021-07-20 - 主分类号： F16K24/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种阀组件(80)，具体是用在轮胎充气系统(100)中的，该阀组件(80)包括：阀体(50)，其包括第一流体端口(52)和第二流体端口(53)；活塞(54)，其设置成至少部分地在阀体(50)内，并且构造成相对于阀体(50)在打开位置和关闭位置之间移动，其中当活塞(54)处在打开位置时，第一流体端口(52)与第二流体端口(53)流体连接，并且其中，当活塞(54)处在关闭位置时，第一流体端口(52)与第二流体端口(53)流体隔离开，其中，当活塞(54)处在打开位置时，第一流体端口(52)和第二流体端口(53)经由延伸通过活塞(54)的流体通道(58)而彼此流体连接。本公开还涉及一种包括所述阀组件(80)的轮胎充气系统(100)。
组件包括轮胎充气系统

[发明专利]用于车辆的静压驱动系统-CN201980048632.6在审
发明人： D·甘布齐;N·F·穆西亚那;F·纳塔利;N·特萨罗 -专利权人：意大利德纳运动系统有限责任公司
申请日： 2019-07-17 - 公布日： 2021-03-05 - 主分类号： B60K17/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆的静压驱动系统(1)。该系统(1)包括静压传动单元，该静压传动单元包括液压马达(2)，该液压马达设有容纳体(3)和驱动轴(4)，该驱动轴绕初级轴线(A)旋转地支承在容纳体(3)内部，并且设有突出到容纳体本身的外部的终端部分(4a)。系统(1)还包括车桥(6)，该车桥(6)包括用于差动装置(8)的壳体外壳(7)，该差动装置用于将驱动扭矩传递到两个半桥(9)，这两个半桥承载相应的轮子并绕横向于初级轴线(A)的次级轴线(B)旋转。差动装置(8)设有绕次级轴线(B)旋转的带齿的锥形驱动齿圈(11)，该锥形驱动齿圈与驱动轴(4)操作地相关联，用于通过联接构件(12)传递驱动扭矩。本发明的独特特征包括以下事实：该联接构件包括锥形小齿轮(12)，该锥形小齿轮(12)围绕初级轴线(A)旋转地与驱动轴(4)刚性地相关联，并且直接与齿圈(11)齿轮连接，小齿轮(12)沿着驱动轴(4)的终端部分(4a)定位。
用于车辆静压驱动系统

1
共 7 条