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[发明专利]用于运行机动车的启动器的方法和装置-CN201110389485.4有效
发明人： M.魏努姆;M.埃申哈根;B.延森;A.耶泽;M.默克勒 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2011-11-30 - 公布日： 2017-11-03 - 主分类号： F02N15/06 文献下载
摘要：本发明涉及用于运行机动车的启动器的方法和装置。在用于运行机动车的启动器（301）的方法中，检测启动器小齿轮（303）的位置并且根据所检测到的位置来调整所述启动器小齿轮（303）的进给。此外，本发明涉及一种用于运行机动车的启动器（301）的装置（101）。
用于运行机动车启动器方法装置

[发明专利]用于多电压车载电网的诊断装置、多电压车载电网以及用于运行多电压车载电网的方法-CN201280049429.9有效
发明人： P.梅林格;M.埃申哈根;M.默克勒 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2012-09-04 - 公布日： 2016-11-16 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的多电压车载电网（10）的保护和/或诊断装置（1），其中，所述多电压车载电网（10）具有一第一分电网（11），其能够以一第一电压加载；以及至少一个其它的分电网（12），其能够以至少一个其它的电压加载，其中，所述第一电压高于所述至少一个其它的电压，并且所述第一分电网（11）和所述至少一个其它的分电网（12）具有一共同的接地接口（GM），建议，设置至少一个其它的接地接口（GG），其配设有测量器件，所述测量器件设置用于，测量经过所述至少一个其它的接地接口（GG）的电流，并且设置诊断器件（2），其设置用于，基于所测量到的经过所述至少一个其它的接地接口（GG）的电流，根据所述多电压车载电网（10）的至少一个运行状态，诊断在所述共同的接地接口（GM）和/或所述至少一个其它的接地接口（GG）中的故障。
用于电压车载电网诊断装置以及运行方法

[发明专利]用于电机的控制装置和用于控制装置的运行方法-CN201080033336.8无效
发明人： H.施魏加特;W.米勒;G.雷特曼;M.默克勒;M.阿贝勒;C.普拉格 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2010-07-14 - 公布日： 2012-05-23 - 主分类号： F02N11/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种电子控制装置(1)，其用于机动车中的内燃机的电机(2)，尤其是起动器发电机或起动器，包括控制机构(3)和具有脉冲逆变器(5)的电路装置(4)。为了减少材料、部件和装配费用和重量，所述控制装置(1)包括在一个结构单元中的脉冲逆变器(5)，所属的控制机构(3)和DC/DC转换器(6)。
用于电机控制装置运行方法

[发明专利]用于将电能输送到电动机的设备-CN200980150300.5无效
发明人： W.米勒;G.雷特曼;M.默克勒;M.阿贝勒 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2009-10-19 - 公布日： 2012-05-02 - 主分类号： H02P7/29 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于将电能输送到电动机的设备，其具有：第一可控的开关装置（101），所述第一可控的开关装置（101）被构造来在第一开关状态下提供用于能量输送的第一电流路径并且在第二开关状态下中断第一电流路径；第二可控的开关装置（103），所述第二可控的开关装置（103）与第一可控的开关装置耦合并且被构造来在第一开关状态下提供用于耗用电流的第二电流路径并且在第二开关状态下中断第二电流路径；以及控制装置（117），用于使第一可控的开关装置（101）和第二可控的开关装置（103）转移到第一开关状态或者第二开关状态，其中控制装置（117）被构造来在使第一开关装置（101）转移到第二开关状态时或者之后使第二开关装置（103）转移到第一开关状态。
用于电能输送电动机设备