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[实用新型]电容器、包括电容器的系统和机动载具-CN202221909736.7有效
发明人： M·巴尔科;P·富克斯;T·韦利克 -专利权人：保时捷股份公司
申请日： 2022-07-20 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： H01G4/32 文献下载
摘要：本发明涉及一种电容器(100)，所述电容器包括围绕缠绕中心缠绕的多个导电电容器层以及冷却通道(103)，其中冷却通道(103)设置在电容器层之间，其中冷却通道(103)是导电的。
电容器包括系统机动

[发明专利]用于测量直接冷却导体中的电流流动的装置和方法-CN202210984835.X在审
发明人： P·富克斯;M·巴尔科;T·韦利克;S·瓦赫特 -专利权人：保时捷股份公司
申请日： 2022-08-17 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： G01R19/00 文献下载
摘要：一种用于测量通过设置在冷却通道(6)中的电子技术装置的至少一个电导体(7)的电流流动的装置(1)，其中所述冷却通道(6)在所述电子技术装置的运行期间被非导电冷却介质(8)穿流，其中所述装置(1)包括：通量导体(2)，所述通量导体围绕所述至少一个电导体(7)设置；以及评估电路(3)，所述评估电路耦合到所述通量导体(2)并且配置成通过评估所述通量导体(2)的电参数来确定通过所述至少一个电导体(7)的电流流动，其中所述通量导体(2)的至少一部分设置在所述冷却通道(6)中。还提供了一种用于测量电流流动的相应方法。
用于测量直接冷却导体中的电流流动装置方法

[实用新型]用于由机动车辆电池运行机动车辆电动机器的脉冲逆变器-CN202222183970.2有效
发明人： P·霍伊斯勒;P·富克斯;K·杜姆斯;M·巴尔科;T·韦利克 -专利权人：保时捷股份公司
申请日： 2022-08-18 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： H02M7/42 文献下载
摘要：提出一种用于由机动车辆电池运行机动车辆的电动机器的脉冲逆变器(10)，其具有用于限界内部空间(12)的壳体(14)；设置在壳体(14)的内部空间(12)中的功率电子装置(16)，用于将直流电转换为交流电；第一冷却回路(30)，用于从壳体(14)的、远离功率电子装置(16)指向的外侧(26)导出热量；以及用于通过电绝缘的流体直接液体冷却功率电子装置(16)的第二冷却回路(36)，该第二冷却回路与第一冷却回路(30)分离并且与壳体(14)的内部空间(12)相连通。通过利用低热容的电绝缘的流体在壳体(14)内进行冷却、以及通过利用高热容的不绝缘的流体在壳体(14)的外侧(26)进行冷却实现了对脉冲逆变器(10)的很好的冷却。
用于机动车辆电池运行电动机器脉冲逆变器

[发明专利]至少部分电驱动的机动车辆的高压车载电网的高压部件-CN202210858517.9在审
发明人： T·韦利克;M·巴尔科;P·富克斯 -专利权人：保时捷股份公司
申请日： 2022-07-20 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： H05K9/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于至少部分电驱动的机动车辆(20)的高压车载电网(10)的高压部件(1)，该高压部件包括用于高压车载电网(10)的功率电子装置(3)、例如逆变器(13)的壳体装置(2)。在此，壳体装置(2)提供用于降低电磁干扰作用的屏蔽装置(4)。屏蔽装置(4)包括壳体装置(2)的不导电的壳体主体(12)和至少部分布置在壳体主体(12)上和/或其中并且能够与车辆参考电位(30)连接的电导出路径(5)。本发明还涉及一种制造用于至少部分电驱动的机动车辆(20)的高压车载电网(10)的高压部件(1)的方法。
至少部分驱动机动车辆高压车载电网部件

[实用新型]用于电动车辆的驱动单元、脉冲逆变器模块、系统和车辆-CN202221993875.2有效
发明人： T·韦利克;P·富克斯;M·巴尔科 -专利权人：保时捷股份公司
申请日： 2022-07-29 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： B62D65/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于电动车辆的驱动单元(1)，该驱动单元具有电动机器(2)、传动装置(3)和壳体(5)，其中电动机器(2)和传动装置(3)布置在壳体(5)的内部空间中，其中驱动单元(1)具有用于脉冲逆变器模块(20)的容纳装置(10)，其中壳体(5)具有开口(6)，并且容纳装置(10)直接布置在壳体(5)的内部空间中的开口(6)后方。本实用新型还涉及一种用于驱动单元(1)的脉冲逆变器模块(20)，其中脉冲逆变器模块(20)能够穿过壳体(5)的开口(6)而被置入容纳装置(10)中。本实用新型还涉及一种由驱动单元(1)和脉冲逆变器模块(20)构成的系统(30)和一种具有驱动单元(1)或系统(30)的车辆。
用于电动车辆驱动单元脉冲逆变器模块系统

[实用新型]电动机器-CN202221950335.6有效
发明人： S·瓦赫特;M·巴尔科;P·富克斯;T·韦利克 -专利权人：保时捷股份公司
申请日： 2022-07-27 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： H02K9/19 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种具有脉冲逆变器(2)的电动机器(1)，其中电动机器(1)借助于汇流排(3)与脉冲逆变器(2)电连接，使得与电动机器(1)电连接的汇流排(3)与脉冲逆变器(2)的连接端电连接，其中汇流排(3)和电动机器(1)以油冷的方式运行，其中脉冲逆变器(2)具有油腔(5)，在该油腔中储存有用于供应和冷却汇流排(3)的油，使得汇流排(3)能够在脉冲逆变器(2)的区域中在油腔(5)内被供应油。
电动机器

[发明专利]测量组件、电子电路以及车辆-CN202210705829.6在审
发明人： P·富克斯;M·巴尔科;T·韦利克;S·瓦赫特 -专利权人：保时捷股份公司
申请日： 2022-06-21 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： G01R19/25 文献下载
摘要：一种测量组件(20)具有导电线(40)、第一测量点(51)、第二测量点(52)和冷却剂(80)，第一测量点(51)设置在导电线(40)上，第二测量点(52)设置在导电线(40)上，并且与第一测量点(51)间隔开，以便能够实现在导电线(40)的测量部段(41)中对由流经导电线(40)的电流(I)所产生的电压进行电压测量，测量部段(41)被限定在第一测量点(51)与第二测量点(52)之间，并且冷却剂(80)是流体状的并且在第一测量点(51)与第二测量点(52)之间的区域中至少局部地与导电线(40)直接接触。本发明还涉及一种电子电路和一种相应的车辆。
测量组件电子电路以及车辆

[发明专利]用于电动车辆的驱动系统和电动车辆-CN202210472910.4在审
发明人： M·巴尔科;P·富克斯;S·瓦赫特;D·克诺布劳赫 -专利权人：保时捷股份公司
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于电动车辆(100)的驱动系统(10)，该驱动系统具有动力电池(12)、逆变器(14，14')和电机(16，16')来作为驱动部件，其中动力电池(12，12')经由逆变器(14，14')与电机(16，16')电连接，其中动力电池(12)与逆变器(14，14')以及逆变器(14，14')与电机(16，16')分别借助于高压连接元件(22，22'；24，24')来电连接，其中该驱动系统(10)具有冷却回路(26)，用于借助于冷却介质(28)来冷却驱动部件，而且其中这些驱动部件和这些高压连接元件(22，22'；24，24')分别设计成引导冷却介质并且形成冷却回路(26)的一部分(30)。本发明还涉及一种相应的电动车辆。
用于电动车辆驱动系统

[发明专利]降低三相电流驱动的电机的噪声的方法、辅助设备及车辆-CN202210105669.1在审
发明人： J·内格尔克雷默;M·巴尔科 -专利权人：保时捷股份公司
申请日： 2022-01-28 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： H02K5/24 文献下载
摘要：本发明涉及用于降低以三相电流驱动的电机的噪声的方法，其具有步骤：从该电机，检测其转子的角度状态；基于所检测的角度状态计算参考频率；形成计算出的该参考频率的正弦值和余弦值(8)；借助次级路径对所形成的正弦值和余弦值进行滤波，其中，由该次级路径借助传递函数对通向该电机的控制路径进行建模，并且由此形成参考信号矢量；在该电机上，检测与声音相关的反馈参量)；基于所检测的反馈参量和所形成的参考信号矢量形成加权矢量；由用该加权矢量加权的正弦值和余弦值的总和形成叠加信号；以及将该叠加信号施加给该电机的操纵参量。还提出用于降低以三相电流驱动的机器的噪声的方法，其中在励磁转子或定子时已能够降低干扰性噪声的产生。
降低三相电流驱动电机噪声方法辅助设备车辆

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