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[发明专利]具有用于接触传感器的分度总成的车辆踏板-CN201710180249.9有效
发明人： M·凯加拉;D·沃特曼;J·R·吉特森 -专利权人： CTS公司
申请日： 2013-10-01 - 公布日： 2019-06-28 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：一种车辆踏板，其包括用于具有滚筒的踏板臂的壳体、耦接到所述滚筒并包括抵靠所述壳体中的阻力材料带滑动的接触器的转子，和用于设置和锁定所述转子的分度位置的总成。在一个实施方案中，所述转子延伸通过在所述壳体中限定并在分度设置操作期间限制所述转子的移动的窗口。在一个实施方案中，与所述转子分离或与其一体的塑料销被装配到在所述滚筒中限定的狭槽中。在另一实施方案中，灌封材料沉积并固化在所述滚筒中的所述狭槽中以用于将所述销锁定在所述狭槽中。在另一实施方案中，所述销与所述踏板臂的所述滚筒一体且被压配合到所述转子的狭槽中。在其它实施方案中，所述滚筒和转子包括相应板且所述销是将所述板锁定到一起的夹具。
转子滚筒狭槽壳体车辆踏板锁定踏板臂分度夹具接触传感器分度位置灌封材料设置操作阻力材料滑动接触器塑料销压配合沉积固化装配延伸移动

[发明专利]车辆踏板阻力和降档组件-CN201480071405.2有效
发明人： W·S·斯图尔特;M·凯加拉;W·W·惠勒;J·J·冈科夫斯基;J·R·吉特森 -专利权人： CTS公司
申请日： 2014-12-19 - 公布日： 2018-12-28 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：一种车辆踏板阻力和降档组件包括能够在外壳中在第一位置与第二位置之间移动的柱塞。柱塞限定了用于杆的凹部。外壳中的第一弹簧将柱塞偏置在第一位置中。在第一位置时，第二弹簧使杆保持在柱塞凹部中。在一个实施方式中，柱塞中的凹部是柱塞的平坦正面中的长形凹部。在一个实施方式中，外壳限定了在外壳的顶壁或底壁中的孔，该孔的长度大于第二弹簧的长度，并且第二弹簧通过该孔而纵向地插入到外壳中。在一个实施方式中，第二弹簧保持在外壳中的夹子中。
车辆踏板阻力组件

[发明专利]具有迟滞总成的车辆踏板总成-CN201610848184.6有效
发明人： W·斯图尔特;R·奥尔登堡;M·凯加拉 -专利权人： CTS公司
申请日： 2012-10-04 - 公布日： 2018-12-14 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：一种具有可旋转踏板的车辆踏板总成。一种迟滞总成，其包括摩擦设备和推杆，和第一弹簧和第二弹簧，其都是分离的且从彼此和所述踏板解耦接。所述第一弹簧对所述摩擦推杆施加力，其迫使所述摩擦设备与外壳进入摩擦接触，以产生阻力并将其传递到所述踏板。所述第一弹簧还当从所述踏板移除脚部力以伴随和不伴随所述摩擦设备的运动且不伴随所述第二弹簧的力使所述踏板返回到空闲时对所述踏板施加力。所述第二弹簧当所述脚部力被移除以不伴随所述第一弹簧的力使所述踏板返回到空闲时对所述摩擦设备施加力。屏障阻挡碎片进入所述外壳中。
具有迟滞总成车辆踏板

[发明专利]具有接触式位置传感器的无轴车辆踏板-CN201580005848.6有效
发明人： M·凯加拉 -专利权人： CTS公司
申请日： 2015-01-28 - 公布日： 2018-07-17 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：本发明公开一种具有接触式位置传感器的车辆踏板。所述踏板包括具有内部壳体壁的壳体，所述内部壳体壁将所述壳体分成第一内部壳体腔室和第二内部壳体腔室。所述踏板臂的所述鼓件位于所述第一内部壳体腔室中，并且所述传感器转子位于所述第二内部壳体腔室中。第一壳体侧盖和第二壳体侧盖分别覆盖所述第一内部壳体腔室和所述第二内部壳体腔室。所述鼓件安装在所述内部壳体壁和所述第一壳体盖上并且由其支撑，以用于所述鼓件在所述第一内部壳体腔室中相对于所述踏板壳体旋转。保持器与销和夹片一起延伸通过所述转子中的相应通孔以及延伸到所述鼓件中的相应狭槽中，并且所述夹片接合抵靠所述鼓件中的内部肩部以用于将所述转子锁定在所述鼓件上。
内部壳体腔鼓件内部壳体位置传感器车辆踏板第一壳体接触式侧盖夹片壳体传感器转子转子第二壳体踏板壳体转子锁定接合踏板保持器踏板臂延伸肩部通孔无轴狭槽支撑覆盖

[发明专利]用于车辆踏板组件和其他旋转位置传感器的磁体组件-CN201580051419.2在审
发明人： M·L·吴瑞恩;M·凯加拉;W·W·惠勒 -专利权人： CTS公司
申请日： 2015-10-05 - 公布日： 2017-08-18 - 主分类号： B60T7/04 文献下载
摘要：一种保持在旋转位置传感器的转子、例如像车辆踏板的鼓轮上的磁体组件。所述车辆踏板的所述鼓轮包括用于所述磁体组件的保留凹槽。在一个实施方案中，所述磁体组件包括磁体，所述磁体具有一对间隔开的支腿和邻接抵靠所述支腿的外部的一对极片。所述极片中的每一个包括多个尖头倒钩，所述尖头倒钩压入所述车辆踏板的所述鼓轮上的所述保留凹槽的材料中以便将所述磁体组件保持在所述车辆踏板上。
用于车辆踏板组件其他旋转位置传感器磁体

[发明专利]具有用于接触传感器的分度总成的车辆踏板-CN201380051305.9有效
发明人： M·凯加拉;D·沃特曼;J·R·吉特森 -专利权人： CTS公司
申请日： 2013-10-01 - 公布日： 2015-06-03 - 主分类号： G05G1/38 文献下载
摘要：一种车辆踏板，其包括用于具有滚筒的踏板臂的壳体、耦接到所述滚筒并包括抵靠所述壳体中的阻力材料带滑动的接触器的转子，和用于设置和锁定所述转子的分度位置的总成。在一个实施方案中，所述转子延伸通过在所述壳体中限定并在分度设置操作期间限制所述转子的移动的窗口。在一个实施方案中，与所述转子分离或与其一体的塑料销被装配到在所述滚筒中限定的狭槽中。在另一实施方案中，灌封材料沉积并固化在所述滚筒中的所述狭槽中以用于将所述销锁定在所述狭槽中。在另一实施方案中，所述销与所述踏板臂的所述滚筒一体且被压配合到所述转子的狭槽中。在其它实施方案中，所述滚筒和转子包括相应板且所述销是将所述板锁定到一起的夹具。
具有用于接触传感器分度总成车辆踏板

[发明专利]具有迟滞总成的车辆踏板总成-CN201280047429.5有效
发明人： W·斯图尔特;R·奥尔登堡;M·凯加拉 -专利权人： CTS公司
申请日： 2012-10-04 - 公布日： 2014-06-04 - 主分类号： G05G5/03 文献下载
摘要：一种具有可旋转踏板的车辆踏板总成。一种迟滞总成，其包括摩擦设备和推杆，和第一弹簧和第二弹簧，其都是分离的且从彼此和所述踏板解耦接。所述第一弹簧抵靠所述摩擦推杆施加力，其迫使所述摩擦设备与外壳进入摩擦接触，以产生阻力并将其传递到所述踏板。所述第一弹簧还当从所述踏板移除脚部力以伴随和不伴随所述摩擦设备的运动且不伴随所述第二弹簧的力使所述踏板返回到空闲时抵靠所述踏板施加力。所述第二弹簧当所述脚部力被移除以不伴随所述第一弹簧的力使所述踏板返回到空闲时抵靠所述摩擦设备施加力。屏障阻挡碎片进入所述外壳中。
具有迟滞总成车辆踏板

[其他]踏板总成、安装组件和踏板安装组件-CN201090000811.7有效
发明人： M·凯加拉 -专利权人： CTS公司
申请日： 2010-01-28 - 公布日： 2013-03-20 - 主分类号： G05G1/50 文献下载
摘要：一种踏板总成(20)包括板体，该板体具有至少第一安装支架，该安装支架包括内壁，该内壁限定出孔(120)和一对狭槽(130，132)。衬套(160)安装在该孔中，并且在一个实施方式中，其大致为U形并包括拱形基部和一对臂(162，164)。基部安装在该孔中，至少该一对臂的远端分别安装在这狭槽中。内壁被构造成在一个实施方式中当衬套被安装在内壁中时在支架内限定出大致为圆形的孔；而在另一个实施方式中，当衬套被安装在内壁中时在支架内限定出大致为椭圆形的孔。
踏板总成安装组件

[发明专利]用于踏板总成的阻力机构-CN201080039768.X无效
发明人： M·凯加拉 -专利权人： CTS公司
申请日： 2010-09-08 - 公布日： 2012-05-30 - 主分类号： G05G5/03 文献下载
摘要：本发明涉及用于生成并施加阻力至踏板的阻力机构和模块(10)。阻力模块包括柱塞，柱塞适于响应于由踏板施加到柱塞上的压力地在模块内在静止位置和压下位置之间运动。柱塞包括外凸轮面。操作机构(100)也设置在模块内并包括抵靠该凸轮面并适于响应于柱塞运动地贴靠柱塞上的凸轮面滑动的外凸轮面。模块内的弹簧(94)抵靠操作机构并适于对操作机构施加偏置力。在柱塞上与操作机构上的凸轮面之间的相互作用产生施加到踏板上的阻力。
用于踏板总成阻力机构

[发明专利]车辆的加速踏板-CN200880015432.2无效
发明人： D·斯图尔特;M·凯加拉;T·米勒尔 -专利权人： CTS公司
申请日： 2008-05-08 - 公布日： 2010-03-24 - 主分类号： G05G1/30 文献下载
摘要：一种车辆的踏板总成包括踏板壳体和连接到壳体的踏板臂。与壳体相关联的摩擦产生组件至少包括被踏板臂接合的致动器、被致动器接合的制动垫块、和接合制动垫块的弹簧。制动垫块上的臂适合接合摩擦产生组件的内中心壁或内周壁。在一个实施例中，摩擦产生组件形成独立的模块，其被卡合在形成于踏板壳体内的空腔中。磁体被连接到踏板臂上。传感器连接到踏板壳体上并靠近磁体布置。传感器响应于磁体移动，以产生表示踏板臂位置的电信号。
车辆加速踏板

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