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- [发明专利]具有移出式门把手的车门-CN201980084264.0有效
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J·海杜克;J·乔斯;T·康拉德;M·林德梅尔
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戴姆勒股份公司
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2019-10-22
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2022-12-09
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E05B81/90
- 本发明涉及一种用于机动车的车门(10)，它具有外壳和能够横向于车辆纵轴线在移入位置和移出位置之间运动的门把手(12)，该门把手在移入位置布置在该车门(12)外壳内的与门把手轮廓匹配的凹部(14)中，此时门把手外表面与该外壳基本齐平，并且在移出位置沿横向如此远地向外运动，使得门把手能够从外部被操作以打开车门(12)，其中，该门把手(12)在移出位置一方面与为了门锁电动解锁而相连的开关(22)有效连接，另一方面与门锁机械连接，使得该门把手(12)在以小的操作行程被操作时启动所述开关(22)并造成门锁电动解锁，该门把手在以较大的操作行程被操作时造成门锁机械解锁。
- 具有移出门把手车门
- [发明专利]用于交通工具的可选致动器辅助开门装置-CN201980071888.9有效
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J·海杜克;T·康拉德;M·林德梅尔
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戴姆勒股份公司
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2019-10-21
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2022-11-01
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E05B85/10
- 本发明涉及一种交通工具(100)的车门总成(1)，包括布置在车门(101)上的第一关闭件(3)和布置在交通工具(100)的主体(102)上的第二关闭件(5)，其中，第一关闭件(3)和第二关闭件(5)能够以形状配合的方式相互接合以将车门(101)保持在主体(102)上，车门总成还包括布置在车门(101)上的门把手(7)，其中，门把手(7)连接至传感器装置(15)，用于检测使用者向门把手(7)的压力输入或拉力输入，并且其中，该传感器装置(15)被连接到控制单元(9)，控制单元(9)设计用于控制锁致动器(11)和开门致动器(13)，其中，锁致动器(11)被设计用于将第一关闭件(3)和第二关闭件(5)分开，开门致动器(13)被设计用于相对于主体(102)打开车门(101)，并且其中，控制单元(9)被设计成：依据检测到的压力输入或拉力输入来控制锁致动器(11)以将第一关闭件和第二关闭件分离并且控制开门致动器(13)以相对于主体(102)打开车门(101)。
- 用于交通工具可选致动器辅助开门装置
- [发明专利]婴儿车-CN202080061747.1在审
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J·海杜克
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赛贝克斯有限公司
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2020-07-16
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2022-04-08
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B62B9/00
- 婴儿车或婴儿车车架(10)，包括用于推动婴儿车或婴儿车车架(10)的推动件(11)和至少一个力传感器装置，所述力传感器装置尤其是用于检测作用于到推动件(11)上的力和/或力分量的方向和/或数值，和/或用于检测由所述力或力分量推导出的参量、尤其是所述力或力分量在时间上的变化，所述至少一个力传感器装置配置用于测量至少在推动件(11)的水平区段(101)的主要部分上、优选在至少80％或至少90％上的力(力分量)和/或由此推导出的参量，和/或配置用于测量在推动件(11)的至少一个、尤其是弯曲的和/或弧形的过渡区段(103)中的力(力分量)和/或由此推导出的参量，所述过渡区段在所述推动件(11)的水平区段(101)与所述推动件(11)的连接区段(102)之间。
- 婴儿
- [发明专利]具有紧急开启功能的锁操作装置-CN201880069017.9有效
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J·海杜克;J·乔斯;T·康拉德;M·林德梅尔
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戴姆勒股份公司
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2018-06-20
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2021-10-01
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E05B81/20
- 本发明涉及一种用于开启和关闭具有门锁(12)的机动车门的装置和方法，门锁配备有电动开启驱动机构(22)和电动关闭驱动机构(14)，借此可以使门锁(12)从锁定预位进入锁定终位，还包括用于控制电动开启驱动机构(22)和电动关闭驱动机构(14)的控制装置(20)。在关闭驱动机构(14)工作期间，在要求门开启的情况下，控制装置(20)首先将关闭驱动机构(14)切换至逆动操作，在逆动操作中门锁(12)又可以在开启方向上移动并且在预定时间段之后触发开启驱动机构(22)。通过在开启驱动机构开始运行前的预定时间段，门锁机械结构所承受的应力不大，并且旋转锁舌及其锁止件可在该时间段内进入无应力位姿。由此可以减小开启噪声和门锁磨损。
- 具有紧急开启功能操作装置
- [发明专利]用于机动车门的把手装置-CN201880070712.7有效
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J·海杜克;J·乔斯;M·林德梅尔
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戴姆勒股份公司
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2018-06-20
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2021-07-27
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E05B85/10
- 一种用于机动车门的把手装置(10)，包括在两端铰接至电驱动的运动学机构的门把手(12)，其特征是，门把手(12)的第一端(30)能通过马达操作的摆杆(18)向外转动，推杆(32)铰接在该摆杆(18)上，推杆的另一端铰接在作用于肘杆对(40,44)的锁止杆(34)上，其中，第一肘杆(40)的一端安装在壳体侧，第二肘杆(44)的一端铰接在该门把手(12)的第二端(31)，其中，该锁止杆(34)设计成在备用位置阻止门把手(12)运动回到休止位置且允许运动到打开位置。这允许门把手在休止位置和移出的备用位置之间的均匀运动，其中，同时可将从外侧作用的压力传入车门，且在拉动门把手时拉力通过鲍登拉线可被用于车锁。
- 用于机动车门把手装置
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