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- [发明专利]具有侧壁的基板、包括该基板的功率半导体模块-CN202280020404.X在审
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张必薇;H·拜尔;M·马利基;D·特拉塞尔;M·路德维格
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日立能源瑞士股份公司
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2022-02-01
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2023-10-27
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H01L23/433
- 提供了一种用于功率半导体模块的基板(10)，其中基板(10)包括一体形成的基体(1)。基体(1)具有前侧(1A)和后侧(1B)，其中前侧(1A)包括基板(10)的安装区域(1M)。沿着其边缘(1E)中的至少之一，基体(1)具有形成至少一个侧壁(11)的至少一个升高的整体部分，该至少一个侧壁以竖直高度(11H)突出超过安装区域(1M)。在安装区域(1M)的各区域处，基体(1)具有在前侧(1A)和后侧(1B)之间延伸的竖直厚度(1T)，其中竖直厚度(1T)大于侧壁(11)的竖直高度(11H)。而且，沿着所有边缘(1E)，基体(1)包括至少一个侧壁(11)或至少一个凹槽(12)，但不在同一边缘(1E)处包括侧壁(11)和凹槽(12)两者，其中沿着其边缘(1E)中的至少之一，基体(1)包括形成至少一个侧壁(11)的一个升高的整体部分。而且，提供了包括这种基板(10)的功率半导体模块(100)和用于生产这种基板(10)的方法。
- 具有侧壁包括功率半导体模块
- [发明专利]功率半导体部件-CN202180079384.9在审
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L·圣托拉里亚;S·哈特曼;M·马利基;D·特拉塞尔;H·拜尔
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日立能源瑞士股份公司
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2021-11-24
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2023-07-25
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H01L23/473
- 指定了一种功率半导体部件(1)，具有：至少两个功率半导体模块(2)，每个功率半导体模块连接到冷却结构(4)；和冷却室(3)，具有入口端口(11)和出口端口(12)，其中，冷却室(3)适合于冷却室(3)内的冷却剂物质从入口端口(11)到出口端口(12)的流动方向，至少两个冷却结构(4)中的每一者沿流动方向的方向连续地设置在冷却室(3)内，使得至少两个冷却结构(4)中的每一者在冷却室(3)中形成流阻区域(14)，冷却室(3)包括至少一个旁路区域(17)，至少一个旁路区域(17)平行连接到至少两个流阻区域(14)中更靠近入口端口(11)的至少一者，并且冷却室(3)适合于平行连接到至少一个旁路区域(17)且更靠近入口端口(11)的至少一个流阻区域(14)的流速，该流速小于至少两个流阻区域(14)中更靠近出口端口(12)的一者的流速。
- 功率半导体部件
- [发明专利]用于机动车的内燃机以及机动车-CN202180060815.7在审
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H·拜尔;R·恩斯特;S·穆勒;M·海因里奇斯梅耶
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梅赛德斯-奔驰集团股份公司
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2021-07-20
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2023-06-02
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F01N3/20
- 本发明涉及一种内燃机(10)，其具有：燃烧室(14)、进气系统(12)、排气系统(16)、安置在排气系统内的废气处理装置(20)、废气涡轮增压器(22)以及在废气处理装置(20)上游安置在排气系统(16)内的加热件(18)，该废气涡轮增压器具有作为第一叶轮(24)的压缩机叶轮和作为第二叶轮(26)的涡轮叶轮以及电机，借助电机在加热运行中能驱动至少其中一个叶轮(24,26)，因此在加热运行中借助所述至少一个叶轮(24,26)能够将作为加热介质的空气输送入排气系统(16)，加热介质能借助加热件(18)被加热，其中，设有至少一个管路件(28)，在布置于废气处理装置(20)下游的第一连接部位(30)处并且在布置于加热件(18)上游的第二连接部位(32)处，该管路件都流体连通至排气系统(16)。
- 用于机动车内燃机以及
- [发明专利]用于机动车的内燃机以及机动车-CN202180057301.6在审
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H·拜尔;R·恩斯特;S·穆勒;M·海因里奇斯梅耶
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梅赛德斯-奔驰集团股份公司
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2021-07-21
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2023-05-09
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F01N3/20
- 本发明涉及一种内燃机(10)，其具有：燃烧室(14)、进气系统(12)、废气系统(16)、安置在废气系统中的废气再处理装置(20)、在废气系统(16)内布置在废气再处理装置(20)上游的加热件(18)和废气涡轮增压器(22)，该废气涡轮增压器具有作为第一叶轮(24)的压缩机叶轮、作为第二叶轮(26)的涡轮机叶轮和电机，借助该电机在加热运行中可以驱动至少其中一个叶轮(24,26)，由此在加热运行中借助至少一个叶轮(24,26)能够将空气作为加热介质输送入废气系统(16)，该加热介质可借助加热件(18)被加热，其中，加热介质借助配气机构可被引导经过燃烧室(14)，并且其中，设有至少一个管路件(28)，其在布置于废气再处理装置(20)下游的第一连通部位(30)以及在布置于加热件(18)上游的第二连通部位(32)流体连通至废气系统(16)。
- 用于机动车内燃机以及
- [发明专利]用于机动车的内燃机以及机动车-CN202180057010.7在审
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H·拜尔;R·恩斯特;S·穆勒;M·海因里奇斯梅耶
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梅赛德斯-奔驰集团股份公司
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2021-07-21
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2023-04-28
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F01N3/20
- 本发明涉及一种内燃机(10)，具有：燃烧室(14)、进气系统(12)、废气系统(16)、安置在废气系统中的废气再处理装置(20)、在废气系统(16)内布置在废气再处理装置(20)上游的加热件(18)和废气涡轮增压器(22)，废气涡轮增压器具有作为第一叶轮(24)的压缩机叶轮和作为第二叶轮(26)的涡轮机叶轮和电机，借助电机可以在加热运行中驱动至少其中一个叶轮(24,26)，由此在加热运行中借助至少一个叶轮(24,26)能够将空气作为加热介质输送入废气系统(16)，该加热介质借助加热件(18)可被加热，其中，设有至少一个在废气涡轮增压器(22)之内延伸的且可被加热介质流过的管路件(28)，借助管路件可将至少一部分加热介质从进气系统(12)穿过废气涡轮增压器(22)送入废气系统(16)。
- 用于机动车内燃机以及
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