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[发明专利]车辆侧充电装置-CN201980082489.2在审
发明人： F·普法伊尔席夫特;M·格岑贝格尔;H·施毛斯 -专利权人：纬湃科技有限责任公司
申请日： 2019-12-11 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： B60L53/14 文献下载
摘要：车辆侧充电装置（LV）配备有交流电压端子（WA）、连接于其上的整流器（GR）、至少一个第一和第二直流电压变换器（DC1、DC2）和直流电压端子（GA），所述直流电压变换器分别具有至少一个中间电路电容器（C1、C2）和至少一个开关单元（SE1、SE2）。整流器（GR）经由直流电压变换器（DC1、DC2）与直流电压端子（GA）连接。充电装置包括开关装置（S1、S2、S3）。所述开关装置以可切换的方式将第一直流电压变换器（DC1）与第二直流电压变换器（DC2）连接。在第一开关状态下，开关装置（SV）将第一和第二直流电压变换器（W1、W2）的中间电路电容器（C1、C2）和开关单元（SE1、SE2）相互并联连接，而在第二开关状态（2）下将中间电路电容器（C1、C2）和开关单元（SE1、SE2）相互串联连接。充电装置（LV）此外具有至少一个第三直流电压变换器（DC3），所述第三直流电压变换器同样将整流器（GR）与直流电压端子（GA）连接。
车辆充电装置

[发明专利]车辆侧充电电路-CN201980049749.6在审
发明人： F·普法伊尔席夫特;M·格岑贝格;M·布伦纳 -专利权人：纬湃科技有限责任公司
申请日： 2019-07-24 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：车辆侧充电电路装备有交流电压接口（AC）、连接于其上的整流器（PFC）、至少一个第一和第二直流电压转换器（W1、W2）以及车载电网端子（AN）。直流电压转换器分别是以电流方式连接的并且分别具有至少一个中间电路电容器（C1、C2）和至少一个开关单元（SE1、SE2）。整流器（PFC）经由直流电压转换器（W1、W2）与车载电网端子（AN）连接。充电电路包括开关装置（SV），所述开关装置将直流电压转换器（W1、W2）可切换地彼此连接。开关装置（SV）在第一开关状态（1）下将中间电路电容器（C1、C2）和直流电压转换器（W1、W2）的开关单元（SE1、SE2）分别彼此并联连接，并且在第二开关状态（2）下分别将中间电路电容器（C1、C2）和开关单元（SE1、SE2）彼此串联连接。
车辆充电电路

[发明专利]车辆侧充电电路和用于将电能传输给车载电网的方法-CN201980049803.7在审
发明人： F·普法伊尔席夫特;M·格岑贝格;M·布伦纳 -专利权人：纬湃科技有限责任公司
申请日： 2019-07-24 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： H02M7/162 文献下载
摘要：车辆侧充电电路（LS）装备有可控多相整流器（GR），所述可控多相整流器具有多个可控半桥（B0‑B2）。整流器（GR）的交流电压侧与交流电压端子（IF）连接。整流器（GR）的直流电压侧以无转换器的方式与车载电网端子（A）连接。充电电路拥有控制装置（C），所述控制装置以操控的方式与可控半桥（B0‑B2）连接。控制装置（C）被设立用于在预充电模式下以时钟控制的方式操控比在主充电模式下更少数量的可控半桥。此外，描述一种用于将电能传输给车载电网的方法。
车辆充电电路用于电能传输车载电网方法

[发明专利]用于车辆的单相或多相交流充电的交流电压充电装置和方法-CN201980031085.0在审
发明人： F·普法伊尔席夫特;M·格岑贝格尔 -专利权人：纬湃科技有限责任公司
申请日： 2019-05-07 - 公布日： 2020-12-11 - 主分类号： B60L53/14 文献下载
摘要：描述一种用于车辆的交流电压充电装置。交流电压充电装置装备有整流器（GR）、蓄电池端子（AA1、AA2）和至少一个第一中间电路电容器（C1），所述第一中间电路电容器（C1）设置在整流器（GR）与蓄电池端子（AA1、AA2））之间。充电装置包括开关装置（SV）。所述开关装置将至少一个第二中间电路电容器（C2）与至少一个第一中间电路电容器（C1）连接。开关装置（SW）在第一开关状态（1）下使中间电路电容器（C1、C2）彼此并联连接，并且在第二开关状态（2）下使中间电路电容器（C1、C2）彼此串联连接。此外描述一种方法，其中充电装置被构造用于实施所述方法。
用于车辆单相多相交流充电电压装置方法

[发明专利]用于传输电功率至车载电网的电储能器的方法和车载电网-CN201980030862.X在审
发明人： F·普法伊尔席夫特;M·格岑贝格尔 -专利权人：纬湃科技有限责任公司
申请日： 2019-03-06 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： B60L50/51 文献下载
摘要：本发明涉及用于传输电功率至车载电网（BN）的电储能器（ES）的方法，设置的是，在交流电直接充电模式中，功率由车载电网（BN）的整流器（GR）直接传输至车载电网（ES）的储能器（ES），整流器由交流电充电接头（ACLB）供电。在交流电适配充电模式中，功率从整流器（GR）通过换流器（I），并且从换流器（I）通过电机（EM）传输至储能器（ES）。此外描述了用于实施该方法的车载电网（BN）。
用于传输电功率车载电网电储能器方法

[发明专利]用于机动车辆的车载电网和用于运行机动车辆的车载电网的方法-CN201980029533.3在审
发明人： F·普法伊尔席夫特;M·格岑贝格尔;F·米勒 -专利权人：纬湃科技有限责任公司
申请日： 2019-02-28 - 公布日： 2020-11-27 - 主分类号： B60L53/22 文献下载
摘要：用于机动车辆的车载电网（BN）配备有牵引蓄电池（TA）、牵引子车载电网（TB1）和至少一个其他子车载电网（TB2）。所述牵引子车载电网（TB1）具有电牵引单元（M）、牵引逆变器（TI）和至少一个第一旁路电容器（AC1）。所述其他子车载电网（TB2）具有交流电压充电单元（LE）和至少一个第二旁路电容器（AC2）。所述牵引子车载电网（TB1）经由子网连接开关（TS）与所述牵引蓄电池（TA）电连接。所述其他子车载电网（TB2）与所述牵引蓄电池（TA）电连接。还描述了用于运行机动车辆的车载电网的相关方法。
用于机动车辆车载电网运行方法