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[发明专利]废气热回收能量提取策略-CN201910126089.9有效
发明人： D·J·谢泼德;E·V·冈茨;D·迪克逊 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2019-02-20 - 公布日： 2021-08-31 - 主分类号： F01N5/02 文献下载
摘要：一种机动车辆废气热回收系统，包括具有涡轮增压器的发动机。冷却泵向发动机和涡轮增压器提供冷却剂流。组合式冷却剂排放集管接收从发动机和涡轮增压器排放的冷却剂。主旋转阀接收从组合式冷却剂排放集管排放的冷却剂。主旋转阀包括多个旋转阀，该多个旋转阀在冷启动操作期间选择性地将组合式冷却剂排放集管中的所有冷却剂分配到发动机加热器、加热器芯、以及变速器油加热器中的至少一个。废气热回收(EGHR)设备被定位成以接收从发动机加热器、加热器芯、以及变速器油加热器中的任何一个、任何两个或全部排放的冷却剂，并且在发动机冷启动操作期间将冷却剂返回到冷却泵的路径中。
废气回收能量提取策略

[发明专利]用于车辆的热管理系统和方法-CN201910015685.X有效
发明人： E·V·冈茨;D·J·谢泼德;M·J·小帕拉托 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2019-01-08 - 公布日： 2021-07-13 - 主分类号： F01P3/18 文献下载
摘要：一种车辆热管理系统包括发动机、冷却剂泵、第一热交换器、与第一热交换器连通的第一阀、具有多个出口的第二阀、与多个出口的第一个连通的第二热交换器、与多个出口的第二个连通的第三热交换器、与多个出口的第三个连通的旁路流体导管，以及控制器，该控制器基于第二热交换器的损失函数确定第一潜在益处，基于第三热交换器的损失函数确定第二潜在益处，将第一潜在益处与第二潜在益处进行比较，以及基于比较结果将流成比例地分配在第一热交换器、第二热交换器、第三热交换器以及旁路流体导管之间。
用于车辆管理系统方法

[发明专利]用于车辆动力传动系的热管理系统、冷却剂阀以及控制逻辑-CN201810618015.2有效
发明人： M·比兰恰;E·V·冈茨;L·P·齐尔 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2018-06-15 - 公布日： 2021-06-08 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：公开了双阀分裂式布局发动机冷却系统、这种冷却系统的制造方法及操作方法、发动机冷却剂阀组件配置，以及配备有用于冷却所选动力传动系元件的主动热管理系统的车辆。公开的热管理系统包括用于冷却冷却剂流体的散热器以及用于循环从散热器接收到的冷却剂流体的冷却剂泵。一组导管将冷却剂泵流体连接至发动机组、汽缸盖以及排气歧管。另一组导管将发动机组、汽缸盖以及排气歧管流体连接至散热器、冷却剂泵以及一个或多个油加热器。第一阀组件能够操作以调整冷却剂泵与散热器之间的冷却剂流。第二阀组件能够操作以分别地及共同地调整发动机组、汽缸盖、排气歧管、散热器、冷却剂泵与油加热器之间的冷却剂流体流动。
用于车辆动力传动管理系统冷却剂以及控制逻辑

[发明专利]电动泵操作策略-CN201710376295.6有效
发明人： E·V·冈茨;S·克利哈斯;V·A·拉马潘;M·J·小帕拉托 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2017-05-24 - 公布日： 2021-01-15 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：一种用于控制内燃机冷却系统中的电动泵和控制阀的策略，其补偿背压变化并且维持设计参数内的系统操作。该方法包括如下步骤：测量冷却剂温度，测量至泵马达的电流和电压，确定泵速度和冷却剂流量，确定所需的冷却剂流量，如果所需的流量小于当前的冷却剂流量，则确定对流量控制阀和泵的负校正，并且如果所需的流量大于当前的冷却剂流量，则确定对流量控制阀和泵的正校正并对冷却剂流进行该校正。因此，基于从与泵能量输入相关的数据在发动机冷却剂系统中的推断背压，即使系统流量限制和背压中产生变化，合适的冷却剂流量、散热量和发动机操作温度可得以维持。
电动操作策略

[发明专利]用于调节通过车辆的冷却系统的冷却剂流来增加变速器的升温速率的系统和方法-CN201710223130.5有效
发明人： E·V·冈茨;M·J·小帕拉托;S·克利哈斯 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2017-04-07 - 公布日： 2020-02-18 - 主分类号： F01P7/14 文献下载
摘要：一种根据本公开的原理的系统包括变速器流体温度传感器和冷却剂阀控制模块。变速器流体温度传感器测量循环通过变速器的变速器流体的温度。冷却剂阀控制模块控制至少一个冷却剂阀，以调节从发动机到变速器流体热交换器，以及散热器、发动机油热交换器和加热器芯中的至少一者的冷却剂流。当变速器流体温度小于第一温度时，冷却剂阀控制模块控制所述至少一个冷却剂阀，以允许从发动机到变速器流体热交换器的冷却剂流，并且阻止从发动机到散热器、发动机油热交换器和加热器芯中的至少一者的冷却剂流。
用于调节通过车辆冷却系统冷却剂增加变速器升温速率系统方法

[发明专利]用于控制内燃发动机的入口冷却剂温度的系统和方法-CN201610412998.5有效
发明人： E·V·冈茨;Y-M·陈;V·拉马潘;S·M·奈克 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2016-06-13 - 公布日： 2020-01-24 - 主分类号： F01P3/20 文献下载
摘要：一种系统，其包括确定用于最大燃料效率的发动机的输入处的冷却剂的目标温度的目标模块。模式模块根据进入所述发动机的冷却剂温度和散热器输出处的冷却剂的温度禁用闭环控制。开环模块确定冷却剂控制阀的输入端处的冷却剂的第一和第二温度，该输入端自从该散热器和绕过散热器的通道接收冷却剂。比率模块根据第一和第二温度和进入该发动机的冷却剂的温度和在散热器输出端处的温度来确定比率。闭环模块根据所述目标温度和进入所述发动机的冷却剂的温度来生成校正值。定位模块根据所述比率、所述校正值和闭环控制是否被禁用来调整所述冷却剂控制阀。
用于控制内燃发动机入口冷却剂温度系统方法

[发明专利]动力系热管理系统-CN201710292786.2有效
发明人： E·V·冈茨;I·N·德米特里娃;M·J·小帕拉托 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2017-04-28 - 公布日： 2019-10-25 - 主分类号： F01P3/20 文献下载
摘要：一种用于将热能分布至包括发动机和变速器的车辆动力系部件的车辆动力系热管理系统。用于管理热能的系统包括冷却剂泵、第一控制阀、第二控制阀、散热器、加热器芯体以及变速器油热交换器。第一控制阀具有与发动机冷却剂出口流体连通的入口。该第一控制阀还具有第一控制阀出口。该第二控制阀具有第一入口、第二入口、第一出口、第二出口以及第三出口。由发动机产生的热能通过第一控制阀的控制输送至散热器，并且通过第二控制阀的控制输送至加热器芯体和变速器油热交换器中的至少一个。
力系管理系统方法

[发明专利]用于基于冷却剂压力调整通过发动机的冷却剂流的速率的系统和方法-CN201611035927.4有效
发明人： E·V·冈茨;S·克利哈斯;V·A·拉马潘;M·J·小帕拉托 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2016-11-23 - 公布日： 2019-08-23 - 主分类号： F01P7/14 文献下载
摘要：根据本发明的原理的控制系统包括估计的冷却剂流模块以及阀控制模块和泵控制模块中的至少一个。估计的冷却剂流模块基于冷却系统中冷却剂的压力和使冷却剂循环通过冷却系统的冷却剂泵的速度估计通过冷却系统的冷却剂流的速率。阀控制模块基于估计的冷却剂流速率控制冷却剂阀的位置。泵控制模块基于估计的冷却剂流速率控制冷却剂泵速度。
冷却剂流冷却系统泵控制模块阀控制模块冷却剂流速冷却剂泵冷却剂冷却剂循环冷却剂压力控制系统冷却剂阀速度估计发动机

[发明专利]用于在冷启动期间提高内燃机温度的系统-CN201710019617.1有效
发明人： E·V·冈茨;M·雷申巴克;S·克利哈斯;T·米勒 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2017-01-10 - 公布日： 2019-07-23 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：一种包括启动模块、负载模块、流量模块和峰值估计模块的系统。在发动机启动期间或响应于发动机的启动时，启动模块接收温度信号并生成第一条件信号。负载模块确定发动机上的负载并且生成第二条件信号。如果第一条件信号指示发动机的温度低于第一预定温度并且如果第二条件信号指示负载低于预定阈值，则流量模块在启动期间操作泵以使冷却剂循环。峰值估计模块估计发动机上最热金属位置的温度。如果最热金属位置的温度高于第二预定温度或者负载高于或等于预定阈值，则流量模块提高泵的速度。
用于包括启动周期冷却剂冷启动期间提高内燃机温度系统方法

[发明专利]冷却剂温度校正系统和方法-CN201610944496.7有效
发明人： E·V·冈茨;C·H·克尼佩尔;V·A·拉马潘 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2016-10-26 - 公布日： 2019-07-23 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：一种车辆的冷却剂控制系统包括调整模块，其：(i)接收在内燃机的冷却剂输出处测得的发动机输出冷却剂温度；(ii)基于参考温度来调整发动机输出冷却剂温度，以产生第一调整的冷却剂温度；(iii)接收在内燃机的冷却剂输入处测得的发动机输入冷却剂温度；以及(iv)基于参考温度来调整发动机输入冷却剂温度，以产生第二调整的冷却剂温度。冷却剂控制系统还包括差值模块，该差值模块确定第一调整的冷却剂温度与第二调整的冷却剂温度之间的差值。冷却剂控制系统还包括泵控制模块，该泵控制模块基于第一调整的冷却剂温度与第二调整的冷却剂温度之间的差值来控制冷却剂泵的冷却剂输出。
冷却剂控制系统泵控制模块发动机输出差值模块内燃机发动机调整模块冷却剂泵温度校正输出处输入处参考输出

[发明专利]用于从发动机油去除燃料的系统和方法-CN201610516176.1有效
发明人： E·V·冈茨;M·J·小帕拉托;Y-M·陈 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2016-07-01 - 公布日： 2019-05-07 - 主分类号： F01M5/00 文献下载
摘要：一种车辆的冷却剂控制系统包括分数模块和冷却剂阀门控制模块。分数模块基于发动机油的量中的燃料的量来确定燃油分数；冷却剂阀门控制模块，基于所述燃油分数，选择性地致动冷却剂阀以使得冷却剂能够从发动机的一体式排气歧管(IEM)流到发动机油热交换器。
用于发动机油去除燃料系统方法

[发明专利]使用热泵来从排气回收热能的系统和方法-CN201711476076.1在审
发明人： D·J·谢泼德;L·P·齐尔;E·V·冈茨 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2017-12-29 - 公布日： 2018-07-13 - 主分类号： F25B27/02 文献下载
摘要：提供了一种热管理系统，其用于由内燃机(ICE)提供动力的车辆。系统包括：冷却剂回路，冷却剂回路配置为使冷却剂循环并且在冷却剂与附属于车辆的热消耗体之间传递热量；以及制冷剂回路，制冷剂回路配置为使制冷剂循环以便使得制冷剂能够从由ICE生成的排气提取热量并且随后将热量传递至冷却剂。制冷剂回路可以包括如下一个或多个：排气热交换器、压缩机、冷却剂热交换器、冷凝器、以及蒸发器。经由冷却剂热交换器被传递至冷却剂的热量可以被传递至一个或多个热消耗体，包括：ICE、涡轮增压器、油加热器、加热器芯、排气再循环冷却器、车轴、差速器、排气处理装置、以及SCR(选择性催化还原)或者SCRF(选择性催化还原过滤器)装置的还原剂储器。
冷却剂制冷剂回路冷却剂热交换器选择性催化还原冷却剂回路热消耗体传递排气再循环冷却器排气处理装置排气热交换器过滤器制冷剂冷却剂循环热管理系统涡轮增压器制冷剂循环车轴加热器芯排气回收热量传递油加热器差速器还原剂冷凝器内燃机压缩机蒸发器储器排气配置热泵附属

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