专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]用于车辆的车窗调节器组件-CN201610329641.0有效
  • D·G·布罗德黑德;R·E·福廷;T·米乌;T·梅拉里;J·J·费里;D·H·史密斯 - 马格纳·克劳祖雷斯有限公司
  • 2008-05-09 - 2017-11-17 - E05F15/689
  • 本发明在一个方面涉及车窗调节器组件,其包括支架、一组升降板、驱动电机和将驱动电机操作性连接至升降板的驱动绳索。至少一个轨可与支架一体。支架具有与其共模塑的支架密封件。支架上具有绳轮组件,其包括绳轮和具有绳轮组件弯曲载荷承载面的绳轮支承件,该承载面是圆锥形的并且与内圆锥面形式的支架弯曲载荷承载面接合。升降板能够相对强劲地连接至车窗。升降板具有车窗穿过件,其穿过车窗中的锁定孔。车窗穿过件具有两端,并在两端被支撑以防止车窗竖直后退。升降板具有用于与横向导向面接合的横向接合面以及用于接纳驱动绳索的绳索安装部。绳索安装部沿横向安置在横向接合面之间。车窗升降板具有用于与横向导向面接合的横向接合面。
  • 用于车辆车窗调节器组件
  • [发明专利]用于车辆的车窗调节器组件-CN200880023835.1有效
  • D·G·布罗德黑德;R·E·福廷;T·米乌;T·梅拉里;J·J·费里;D·H·史密斯 - 马格纳·克劳祖雷斯有限公司
  • 2008-05-09 - 2010-06-09 - E05D15/16
  • 本发明在一个方面涉及车窗调节器组件,其包括支架、一组升降板、驱动电机和将驱动电机操作性连接至升降板的驱动绳索。至少一个轨可与支架一体。支架具有与其共模塑的支架密封件。支架上具有绳轮组件,其包括绳轮和具有绳轮组件弯曲载荷承载面的绳轮支承件,该承载面是圆锥形的并且与内圆锥面形式的支架弯曲载荷承载面接合。升降板能够相对强劲地连接至车窗。升降板具有车窗穿过件,其穿过车窗中的锁定孔。车窗穿过件具有两端,并在两端被支撑以防止车窗竖直后退。升降板在使用中卡住的可能性减小。升降板具有用于与横向导向面接合的横向接合面以及用于接纳驱动绳索的绳索安装部。绳索安装部沿横向安置在横向接合面之间。此外,车窗升降板具有用于与横向导向面接合的横向接合面。横向接合面被抵靠着横向导向面偏压,从而使得升降板能够接纳横向力,使卡住的可能性降低。设有用于将线束保持在支架上的线束夹子。线束夹子具有两个夹子元件,它们一起限定了纵向方向上的线束约束孔和通向其的入口。线束入口相对于纵向方向以非零角度倾斜。两个夹子元件之间的垂直间隔大于它们之间在横向方向上的距离。
  • 用于车辆车窗调节器组件
  • [发明专利]用于具有整体式插入横梁的门组件的内面板-CN200780016984.0无效
  • D·G·布罗德黑德 - 马格纳·克劳祖雷斯有限公司
  • 2007-05-10 - 2009-06-03 - B60J5/04
  • 本发明涉及一种包括整体形式的冲击部位的门组件,该冲击部位消除了对单独冲击横梁的需要。所述门组件包括外面板和可操作地连接到所述外面板上的内面板,以便在它们之间形成隔室。至少一个金属构件的安装面是由内面板整体地形成的并且向外面板延伸。各金属构件的安装面是可操作的以将金属构件部件安装在内和外面板之间。在内面板上设置至少一个整体形成的冲击部位,其可操作以加固门组件并且在碰撞期间增加车门的侵入抗力。所述内面板实质上不具有大的接进口并且实质上将车辆的车厢从外界环境中隔离开来,所述接进口损害抗冲击性。此外,将至少一个冲击部位至少移动到和至少一个金属构件的安装面离开外面板一样远处。
  • 用于具有整体插入横梁组件面板
  • [发明专利]自动滑动门的开/关系统-CN00124122.2有效
  • L·霍尔特;S·克莱尔;D·G·布罗德黑德 - 马尔提马蒂克公司
  • 2000-07-06 - 2002-01-30 - B60J5/00
  • 一种自动滑动门开/关系统,包括一个连续的、电动皮带驱动系统,所述的系统安装在车身上;一个夹紧装置,所述的夹紧装置能将车门固定地安装在皮带驱动系统上,这样,就可以使车门沿着预先确定的轨迹自动地移动,而且,所述夹紧装置还能在预定情况下释放。电动皮带驱动系统的设置能与标准铰链系统的三个车身导轨中的一个相结合。夹紧装置可以是一个旋转装置,通过一个凸轮和弹簧装置,它能被偏压到皮带上。
  • 自动滑动系统

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