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专利名称

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申请人
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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]用于发动机控制的系统和方法-CN201810408983.0有效
发明人： C·P·格鲁格拉 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2018-05-02 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本申请涉及用于发动机控制的系统和方法，提供了用于响应于由于EGR差压传感器的断开的上游软管而引发的排气再循环(EGR)系统劣化的指示而调整发动机中的火花正时和燃料供给的方法和系统。在一个示例中，一种方法包括，响应于积分的爆震强度大于阈值强度和燃料控制修正大于阈值加富，将EGR率设置为零并且触发执行EGR差压传感器上游软管诊断程序。另外，火花正时和燃料供给可以针对零EGR进行设置。
用于发动机控制系统方法

[发明专利]用于发动机控制的方法和系统-CN201810230371.7有效
发明人： C·P·格鲁格拉 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2018-03-20 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： F02D15/02 文献下载
摘要：本发明涉及用于发动机控制的方法和系统。提供了用于指示VCR机构的退化的方法和系统，所述VCR机构机械地改变气缸压缩比。基于升高的爆震发生以及增加的火花延迟使用来检测退化。如果所述VCR机构被卡住，则通过限制发动机负载来减轻可能由以高于预期压缩比的压缩比持续操作引起的爆震和提前点火。
用于发动机控制方法系统

[发明专利]用于排气氧传感器操作的方法和系统-CN201810256980.X有效
发明人： C·P·格鲁格拉 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2018-03-27 - 公布日： 2022-06-17 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本发明涉及用于排气氧传感器操作的方法和系统。提供了用于在车辆的预交付阶段和交付后阶段中的每个期间激活通用排气氧(UEGO)传感器的方法和系统。在一个示例中，方法可以包括在预交付阶段期间，在发动机起动之后，使用经由耦接到UEGO传感器的加热器流动的较低电流加热UEGO传感器，并且在交付后阶段期间，在发动机起动之后，一旦排气温度达到阈值温度，使用经由耦接到UEGO传感器的加热器流动的较高电流加热UEGO传感器。
用于排气传感器操作方法系统

[发明专利]用于发动机控制的方法和系统-CN201610922679.9有效
发明人： C·P·格鲁格拉 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2016-10-25 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： F02D15/02 文献下载
摘要：本发明涉及用于发动机控制的方法和系统。提供用于协调汽缸停用调整与单独的汽缸活塞位移的改变的方法和系统。这样做，可以协同可变排量和可变压缩比的益处。发动机能够在一些汽缸停用的情况下进行操作，同时活动汽缸在爆震解决的情况下进行操作，同时火花正时处于MBT达较长持续时间。
用于发动机控制方法系统

[发明专利]基于道路状况的燃料蒸汽流-CN201611085492.4有效
发明人： C·P·格鲁格拉 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2016-11-30 - 公布日： 2021-09-24 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：本申请提供用于基于道路粗糙度状况调节发动机运转参数(诸如排气再循环(EGR))的方法和系统。基于增加的道路粗糙度估计，EGR流速可以被适时地提高，使得与升高的EGR水平相关联的NVH能够被与粗糙道路状况相关联的NVH掩盖。此外，当变速器换挡计划可以被提前时，燃料蒸汽从滤罐或曲轴箱到发动机的抽取可以被增加，以便在粗糙道路状况下完成换挡。
基于道路状况燃料蒸汽

[发明专利]基于道路状况的燃料蒸汽流-CN201611085493.9有效
发明人： C·P·格鲁格拉 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2016-11-30 - 公布日： 2021-07-20 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：本申请提供用于基于道路粗糙度状况调节发动机运转参数(诸如排气再循环(EGR))的方法和系统。基于增加的道路粗糙度估计，EGR流速可以被适时地提高，使得与升高的EGR水平相关联的NVH能够被与粗糙道路状况相关联的NVH掩盖。此外，当变速器换挡计划可以被提前时，燃料蒸汽从滤罐或曲轴箱到发动机的抽取可以被增加，以便在粗糙道路状况下完成换挡。
基于道路状况燃料蒸汽

[发明专利]用于瞬态控制的系统和方法-CN201510657188.1有效
发明人： D·J·斯泰尔斯;C·P·格鲁格拉;T·G·里昂;G·P·麦康威尔;J·A·海蒂奇 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2015-10-12 - 公布日： 2021-06-29 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本申请涉及用于瞬态控制的系统和方法。该方法和系统被提供以用于减小在专用EGR汽缸转换为或转换脱离专用EGR模式时所经历的扭矩瞬变。在转换期间，进气节气门和废气门中的每个在相反方向上被调整。节气门和废气门调整与火花正时和进气凸轮正时的调整协同，从而提供充足的扭矩储备以用于转换。
用于瞬态控制系统方法

[发明专利]用于减轻燃料喷射器泄漏的方法和系统-CN201610093274.9有效
发明人： D·J·麦克尤恩;C·P·格鲁格拉 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2016-02-18 - 公布日： 2020-12-22 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：本发明提供响应于检测到燃料喷射器泄漏而执行减轻措施的方法和系统。在一个示例中，方法包括响应于检测到燃料喷射器泄漏，执行第一高压减轻措施，包括增加燃料轨道压力，增加向泄漏的燃料喷射器输送的脉冲宽度，并且在压缩行程期间命令燃料喷射；响应于第一减轻措施未将泄漏降至阈值速率之下，执行第二高压减轻措施，包括增加燃料轨道压力，增加向泄漏的喷射器输送的脉冲宽度，并且在进气行程期间针对从泄漏的喷射器接收燃料的汽缸命令燃料喷射；以及响应于第二减轻措施未将泄漏降至阈值速率之下，降低燃料轨道压力，并且命令到所有汽缸的进气行程燃料喷射。
用于减轻燃料喷射器泄漏方法系统

[发明专利]用于发动机爆震控制的判断方法和系统-CN201510674204.8有效
发明人： C·P·格鲁格拉;B·A·范德韦格 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2015-10-16 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： F02D17/02 文献下载
摘要：用于发动机爆震控制的判断方法和系统。提供用于使用选择性的汽缸禁用以便通过降低的燃料代价进行爆震控制的方法和系统。具有较严重的爆震和/或更边界受限的火花的汽缸可以被暂时禁用，直到它们充分冷却。在冷却后重新激活汽缸的同时，爆震的、热的、或边界火花受限的其他汽缸可以被禁用。
用于发动机控制判断方法系统

[发明专利]用于热火花塞结污的检测的方法和系统-CN201610517476.1有效
发明人： C·P·格鲁格拉;G·J·胡伯茨;N·W·莫罗 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2016-06-29 - 公布日： 2020-08-18 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于热火花塞结污的检测的方法和系统。提供了用于推测由于燃料添加剂在其上的积聚导致的火花塞结污的方法和系统。在一个示例中，发动机控制器可以通过使升高的排气温度与由于添加剂积聚导致的迟燃烧定相相关基于高于预期的排气温度推测火花塞热结污。火花塞热结污检测的置信因数可以基于关于同时的失火和/或提前点火事件的数据而被提高。
用于火花塞检测方法系统

[发明专利]用于预点火控制的方法和系统-CN201610673727.5有效
发明人： C·P·格鲁格拉;J·M·金德里;L·B·麦奎因 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2016-08-16 - 公布日： 2020-07-31 - 主分类号： F02P11/06 文献下载
摘要：本发明涉及用于预点火控制的方法和系统。提供用于改善高速预点火的检测和缓解的方法和系统。在一个示例中，基于爆震窗口以及预点火窗口中的积分的爆震传感器输出的同时发生的或顺序的变化，检测高速预点火。使用汽缸燃料停用和/或发动机负载限制解决高速预点火，从而减少失控预点火的风险。
用于点火控制方法系统

[发明专利]用于EGR控制的系统和方法-CN201510303197.0有效
发明人： T·G·里昂;M·H·谢尔比;C·P·格鲁格拉;M·D·切卡拉;D·J·斯泰尔斯 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2015-06-05 - 公布日： 2019-12-27 - 主分类号： F02D21/08 文献下载
摘要：本申请公开了用于EGR控制的系统和方法。具体地，本申请提供用于当专用EGR汽缸被停用以降低EGR时，降低经历扭矩瞬态的方法和系统。在停用专用汽缸之前，预计到停用时的负扭矩瞬态，剩余的发动机汽缸的进气节气门位置和火花正时被调节以建立扭矩储备。然后，当预计正扭矩瞬态时，节气门位置或火花正时被调节以减小扭矩。
用于 egr 控制系统方法

[发明专利]用于发动机和动力传动系统控制的方法和系统-CN201510063600.7有效
发明人： C·P·格鲁格拉;M·D·切卡拉;G·J·赫伯茨;D·J·麦克尤恩 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2015-02-06 - 公布日： 2019-09-13 - 主分类号： F02D41/04 文献下载
摘要：本发明涉及用于发动机和动力传动系统控制的方法和系统。提供了用于加速更新车辆的动力传动系统校准表的方法和系统。该表使用在给定车辆上产生的数据来更新同时使用从基于云的网络下载的数据来完善，所述下载的数据在具有匹配动力传动系统特性的一个或多个其它车辆上产生。充分的数据未在给定车辆上产生的车辆的校准表的区域使用来自那些对应区域具有充分的数据的一个或多个其它车辆的数据来填充。
用于发动机动力传动系统控制方法系统

[发明专利]用于预点火控制的方法和系统-CN201510033382.2有效
发明人： C·P·格鲁格拉;R·S·巴斯肯斯;J·M·金德里;P·A·皮耶奇克;M·P·盖瑞尔;R·桑维 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2015-01-23 - 公布日： 2019-06-28 - 主分类号： F02D13/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于预点火控制的方法和系统。提供用于解决当使用直吹空气输送操作时发生的预点火的方法和系统。用于提供正向进气到排气门重叠的可变凸轮正时装置响应于预点火的指示被调整以瞬时地减小气门重叠。在直吹模式期间施加的预点火减缓负载限制和富集调整不同于当直吹空气未被输送时所施加的预点火减缓负载限制和富集。
用于点火控制方法系统

[发明专利]用于预点火控制的方法和系统-CN201610125670.5有效
发明人： J·E·罗林格;C·P·格鲁格拉;R·R·珍特;R·S·巴斯肯斯;K·维拉德 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2011-07-26 - 公布日： 2019-06-21 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：本发明提供了基于预点火的前馈可能性和预点火事件的反馈来缓解发动机预点火的方法和系统。响应预点火指示，当发动机载荷受限时，可加浓汽缸。所述加浓之后可进行减稀来恢复废气催化剂供气氧气水平。可基于发动机运转状况、预点火计数以及预点火性质来调节缓解措施。
用于点火控制方法系统

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