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[发明专利]调节照明单元的操作电流的方法、控制设备以及机动车辆-CN201780060624.4有效
发明人： C·施特格尔;E·柯瓦车夫 -专利权人：大陆汽车有限公司
申请日： 2017-10-17 - 公布日： 2021-07-27 - 主分类号： H05B45/30 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于借助于控制设备(12)调节照明单元(13)的操作电流(18)的方法，其中，该照明单元(13)连接至该控制设备(12)的触点对(16)，所述触点对由两个电触点(17)形成，并且该照明单元包括能够经由该触点对(16)操作的发光二极管布置(15)，并且出于操作该发光二极管布置(15)的目的，该控制设备(12)生成经由该触点对(16)流动的操作电流(18)，并且在此过程中根据该照明单元(13)的二极管类型(35)设置该操作电流(18)的至少一个参数(37)。在该照明单元(13)断开的情况下，该控制设备(12)生成经由该触点对(16)流过该照明单元(13)的测量电流(32)，并且关于预定测量变量(33)来确定由于该测量电流(32)而产生的测量值(34)，并基于所确定的测量值(34)来标识该二极管类型(35)，其中，为了设置该操作电流的该至少一个参数(37)，提供滞后调节器(21)，在该滞后调节器中，在该照明单元(13)的该操作期间在比较器(24)处借助于电流源电路(25)来设置参考信号(26)，其中，在该照明单元(13)不活跃的情况下，该电流源电路(25)用于生成该测量电流(32)，和/或其中，该控制设备(12)的预充电设备借助于预定预充电例程对在该触点对(16)处有效的输出电容(29)充电，所述输出电容独立于实际连接的该照明单元(13)并且是该控制设备(12)的一部分，并且与预定期望值的偏差被确定为该测量值(34)。
调节照明单元操作电流方法控制设备以及机动车辆

[发明专利]用于商用车的盘式制动器-CN201680076301.X有效
发明人： M·哈克尔贝格;M·莫尔纳;C·凯泽;A·阿森;J·弗里克;D·哈伯曼;W·科赫;I·内斯姆亚诺维奇;T·舍夫贝格尔;C·施特格尔;A·韦特;P·克劳斯 -专利权人：克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2016-08-16 - 公布日： 2021-02-09 - 主分类号： F16D55/2265 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于商用车的盘式制动器包括骑跨制动盘的制动钳，该制动钳能移动地保持在借助螺钉与位置固定的制动器支架连接的至少一个导向杆(4)上，其中，螺钉被引导穿过导向杆(4)，该盘式制动器构成为：导向杆(4)在其贴靠在制动器支架的端面上具有至少在周向的和/或径向的部分区域中一体成型的压制元件(12)，所述压制元件在形成形锁合和/或摩擦锁合的情况下被压制地嵌接到制动器支架中。
用于商用制动器

[发明专利]具有同步单元的盘式制动器-CN201680063603.3有效
发明人： M·佩舍尔;A·阿森;C·施特格尔;C·布兰德尔;M·克林格纳;A·鲁古奇 -专利权人：克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2016-08-12 - 公布日： 2021-01-15 - 主分类号： F16D65/56 文献下载
摘要：本发明涉及一种盘式制动器(1)，其包括：制动钳(4)，该制动钳具有带有压紧装置的压紧部段(40)；用于利用同步单元(10)调整制动衬片和制动盘的磨损的至少一个磨损调整机构，该同步单元包括调整装置(11)、携动装置(12)和同步器件(13)，调整装置(11)和携动装置(12)优选分别插入螺杆单元的螺纹柱中并且利用支承装置安装在制动钳(4)的压紧部段(40)的支承壁(40a)上。同步单元(10)包括调整装置(11)和携动装置(12)一起作为预装配的组件装入制动钳(4)的压紧部段(40)中，同步器件(13)在支承壁(40a)上的支承装置的区域内设置在制动钳(4)的压紧部段(40)之内。本发明还涉及一种用于装入同步单元(10)的方法。
具有同步单元制动器

[发明专利]用于发光二极管装置的驱动器电路、照明设备和机动车辆-CN201810873381.2有效
发明人： C·施特格尔;E·柯瓦车夫 -专利权人：大陆汽车有限公司
申请日： 2018-08-02 - 公布日： 2020-12-18 - 主分类号： H05B45/37 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于发光二极管装置(11)的驱动器电路(10)，具有：电源端子(17)；升压转换器电感(L升压)，将所述电源端子(17)连接到公共电路节点(LX)；切换单元(21)，被配置为根据切换信号(GL)将所述电路节点(LX)连接到地电位(20)；以及整流单元(18)，将所述电路节点(LX)连接到阳极端子(14)，存储电容(C输出)的端子和RC元件(23)的端子连接到所述电路分支，阴极端子(16)电连接到所述电路节点(LX)，降压转换器电感(L降压)在各自情况下连接在所述整流单元(18)与所述阳极端子(14)之间和/或所述阴极端子(16)与所述电路节点(LX)之间。
用于发光二极管装置驱动器电路照明设备机动车辆

[发明专利]具有主动回流阻断的DC-DC转换器及用于操作DC-DC转换器的方法-CN201710805520.3有效
发明人： C·施特格尔;E·柯瓦车夫 -专利权人：大陆汽车有限公司
申请日： 2017-09-08 - 公布日： 2020-07-31 - 主分类号： H02M3/155 文献下载
摘要：本发明涉及一种DC‑DC转换器(10)，其中，第一线圈端子(11’)与输入端子(11)连接，并且第二线圈端子(12’)一方面经由整流开关(22)连接至输出端子(12)，并且另一方面经由控制开关(23)连接至地电位(17)，并且控制电路(29)被配置用于在连续切换周期中在各情况下在调节阶段(39)将所述整流开关(22)切换成电闭锁并将所述控制开关(23)切换成电导通，并且在随后的整流阶段(40)将所述控制开关(23)切换成电闭锁。测量部件(26)生成测量信号(35)，所述测量信号用信号表示线圈电流(24)的电流强度，并且比较器电路(43)将所述测量信号(35)与阈值(S2)进行比较，并且如果在所述调节阶段(39)所述电流强度持续小于所述阈值(S2)，则所述控制电路(29)在所述整流阶段(40)保持所述整流开关(22)为电闭锁，并且经由旁路二极管(27)引导所述线圈电流(24)。
具有主动回流阻断 dc 转换器用于操作方法

[发明专利]用于执行转换器电路的自测试的方法和转换器电路以及车辆照明器-CN201880073654.3在审
发明人： C·施特格尔;E·柯瓦车夫 -专利权人：大陆汽车有限公司
申请日： 2018-10-04 - 公布日： 2020-06-26 - 主分类号： G01R31/40 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于执行转换器电路(14)的自测试的方法(34)，其中，借助于控制设备(18)，由正被操作的该转换器电路(14)从在其处预定电操作变量(V)具有预定起始值的已知操作点(24)开始测量周期(M)。本发明另外提供了，检测自该测量周期(M)开始以来的时间(t)，并且该电操作变量(V)和该时间(t)构成该自测试的两个监测变量，并且如果该两个监测变量(V)中的一个监测变量满足结束标准(26)，则结束该测量周期(M)，并且然后，在该测量周期(M)结束时，由该两个监测变量中的另一个监测变量的测量值(T)形成测试值(19)，并且进行检查以确定该测试值(29)是否位于预定参考区间(Tok)之外，并且如果是，则生成误差信号(30)。
用于执行转换器电路测试方法以及车辆明器

[发明专利]用于商用车的盘式制动器的布置结构-CN201880032183.1在审
发明人： D·哈伯曼;M·海因德尔;C·施特格尔 -专利权人：克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2018-05-15 - 公布日： 2019-12-27 - 主分类号： F16D65/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于商用车的盘式制动器(1)和轴向凸缘(5)的布置结构，其中，所述盘式制动器(1)具有包括制动盘(2)的制动器鞍形座(3)，所述制动器鞍形座关于制动盘(2)可轴向移动地固定在位置固定的制动支架(4)上，其中，所述制动支架(4)在切向的接口处通过固定元件(7，7’)固定在轴向凸缘(5)上，所述接口具有相对制动盘(2)垂直地布置的面(5b，5’b；9，9’)，该布置结构被这样地构造，使得所述切向的接口具有在制动支架(4)的各一个制动支架凸缘(4a，4’a)和轴向凸缘(5)的各一个连接区段(5a，5’a)之间的至少一个形锁合连接。
制动支架轴向凸缘制动盘制动器鞍形座盘式制动器布置结构切向可轴向移动形锁合连接固定元件连接区段垂直地接口处商用车凸缘

[发明专利]用于操作DC-DC转换器的方法、控制装置以及DC-DC转换器-CN201780060574.X在审
发明人： C·施特格尔;E·柯瓦车夫 -专利权人：大陆汽车有限公司
申请日： 2017-10-05 - 公布日： 2019-05-24 - 主分类号： H02M3/156 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于操作DC‑DC电压转换器(10)的方法，DC‑DC电压转换器在输出端(13)处借助于调节器单元(19)将输出变量(U_输出)调整为规定的设定值(21)，取决于输出变量的实际值(22)，调节器单元设定脉宽调制的占空比，调节器单元具有至少一个操作参数。操作参数是可变的，通过控制装置(25)改变为新参数值(26)，通过未经改变的设定值和新参数值进行验证，以便判定调节器单元是否为调整输出变量而设定了比设定对应的新参数值之前更低的占空比，在这种情况下，新参数值被保留，在相反的情况下，新参数值被改变回去。作为操作参数，脉宽调制的周期和/或切换边缘的边缘陡度借助于对应的新参数值而被改变。
调节器单元操作参数输出变量控制装置脉宽调制占空比可变的输出端陡度判定验证输出保留

[发明专利]DC-DC转换器的滞后控制-CN201680005020.5有效
发明人： C·施特格尔 -专利权人：大陆汽车有限公司
申请日： 2016-03-30 - 公布日： 2019-05-03 - 主分类号： H05B33/08 文献下载
摘要：一种用于将来自DC‑DC转换器(3)的输出电流的滞后控制为平均输出电流的默认值(19)且处于滞后范围(11)内的方法和设备，其中，对所述输出电流(6)进行测量并将其与第一参考值和第二参考值进行比较，其中，在第一参考时间(20)和第二参考时间(24)的基础上在所述滞后范围(11)的极限处转换所述DC‑DC转换器(3)的开关(7)，在所述第一参考时间处，所述输出电流(6)达到所述第一参考值，并且在所述第二参考时间处，所述输出电流达到所述第二参考值，其中，在所述第二参考时间(24)之后以某个时延转换所述开关(7)，并且其中，在所述第一参考时间(20)与所述第二参考时间(24)之间的时间差的基础上选择所述时延，其方式为使得对所述输出电流(6)高于所述默认值(19)的时间段以及所述输出电流(6)低于所述默认值(19)的时间段进行补偿。
dc 转换器滞后控制

[发明专利]盘式制动器的由铸铁制成的制动钳-CN201580064391.6有效
发明人： C·施特格尔 -专利权人：克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2015-10-09 - 公布日： 2019-01-22 - 主分类号： F16D65/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种盘式制动器的由铸铁制成的制动钳，该制动钳具有钳背部以及与该钳背部通过彼此平行且间隔开设置的拉杆(3)连接的钳头部(1)，其中，该钳头部具有包围用于功能部件的容纳腔室的壳体(4)并且与该壳体间隔开且相邻地具有一体成型的、突出的接管(5)，该接管容纳用于固定轴承的轴承孔(8)，该接管借助于一体成型的肋条(6)与所述壳体(4)连接，制动钳设计成，使得该肋条(6)越过所述接管(5)一直引导到所述钳头部(1)的外部边缘区域(7)中。
制动钳接管肋条一体成型的铸铁壳体外部边缘区域盘式制动器彼此平行功能部件固定轴承壳体间隔容纳腔室制动器轴承孔拉杆种盘容纳包围

[发明专利]电路、集成电路、接收器、收发器和放大输入信号的方法-CN201510288769.2有效
发明人： C·施特格尔 -专利权人：英特尔IP公司
申请日： 2015-05-29 - 公布日： 2018-09-07 - 主分类号： H03F1/02 文献下载
摘要：根据示例的电路包括导抗转换器放大器，其基于第一导电类型的多个晶体管和在导抗转换器放大器的输出和供电电位的供电部之间耦接的供电晶体管，该供电晶体管是与第一类型互补的第二导电类型的晶体管。
电路集成电路接收器收发放大输入信号方法

[发明专利]盘式制动器的衬片保持夹的配置系统以及制动衬片-CN201380055664.1有效
发明人： M·佩舍尔;A·阿森;C·施特格尔;M·克林格纳;C·布兰德尔;A·韦特;A·吉夏希 -专利权人：克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2013-09-16 - 公布日： 2018-01-02 - 主分类号： F16D65/092 文献下载
摘要：本发明涉及一种盘式制动器的制动钳(1)，在制动钳(1)中设置有两个在两侧能够压紧于制动盘(2)上的制动衬片，所述制动衬片分别具有一个衬片支承板(5)和一个固定在其上的摩擦片(6)，保持在制动钳(1)上并且跨越装配口(19)的衬片保持夹(8)支撑在所述制动衬片上，其中，所述衬片保持夹(8)不可移动地被固定在至少一个制动衬片(4)的形状锁合元件上。
制动器制动保持配置系统以及

[发明专利]盘式制动器的调整装置、相应的盘式制动器和用于运行盘式制动器的磨损调整设备的方法-CN201380059686.5有效
发明人： A·阿森;C·布兰德尔;M·克林格纳;M·佩舍尔;C·施特格尔;A·吉夏希 -专利权人：克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2013-09-16 - 公布日： 2017-12-15 - 主分类号： F16D65/56 文献下载
摘要：一种用于调整盘式制动器(1)、尤其是用于机动车的盘式制动器的制动衬片(3)和制动盘(2)上的摩擦面磨损的调整装置(11a)，所述盘式制动器包括压紧装置、优选包括制动转动杆(9)，所述调整装置(11a)能在驱动侧与压紧装置、优选与制动转动杆(9)耦联并且能在从动侧与盘式制动器(1)的螺杆单元(5、5')耦联，该调整装置(11a)包括a)驱动元件，在该驱动元件上沿轴向在两侧分别设置有一个滚动体装置，其中一个滚动体装置构成为滚动轴承并且一个滚动体装置构成为具有单向离合器的滚珠坡道离合器；b)与滚珠坡道离合器耦联的压力元件，该压力元件与滚珠坡道离合器的一个区段形成过载离合器；c)与压力元件耦联的从动元件，该从动元件用于与耦联轮(20a)耦联，该耦联轮构成为用于与螺杆单元(5、5')耦联；d)用于产生滚珠坡道离合器和过载离合器的预紧力的蓄能元件；和e)承载体，该承载体在一个端部上与支承盘连接并且围绕该承载体沿轴向与支承盘串联地设置有驱动元件、滚动体装置、过载离合器、从动元件和蓄能元件，所述蓄能元件设置在承载体的贴靠区段和压力元件之间。一种具有调整装置(11a)的盘式制动器(1)以及一种用于运行磨损调整设备(11)的方法。
制动器调整装置相应用于运行磨损设备方法

[发明专利]盘式制动器-CN201380022499.X有效
发明人： A·阿森;J·弗里克;J·伊雷施科;C·施特格尔;M·佩舍尔 -专利权人：克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2013-03-22 - 公布日： 2017-10-20 - 主分类号： F16D55/226 文献下载
摘要：本发明涉及一种盘式制动器、尤其是用于商用车的盘式制动器，具有跨越制动盘(5)的并且构造成滑动钳的制动钳(1)，该制动钳固定在位置固定的制动器支架(2)上；压紧装置，在制动时利用该压紧装置可将配设的在作用侧的制动衬片(3)压靠到制动盘(5)上；以及至少一个具有回位元件的回位装置(6)，所述制动钳(1)利用该回位装置在由于制动而移动和松开制动器之后可被置于初始位置；所述盘式制动器这样构成，即不仅在制动钳(1)中、而且在制动器支架(2)中，所述回位装置(6)保持在制动盘(5)的与压紧装置对置的一侧，所述回位装置(6)是与导向杆(23)分开的并且间隔开的，制动钳(1)可移动地支承在所述导向杆上。
制动器

[发明专利]具有磨损调整设备的盘式制动器以及用于运行盘式制动器的磨损调整设备的方法和设备-CN201380059727.0在审
发明人： A·阿森;C·布兰德尔;M·克林格纳;M·佩舍尔;C·施特格尔;A·吉夏希 -专利权人：克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2013-10-30 - 公布日： 2015-12-23 - 主分类号： F16D55/226 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的盘式制动器，其包括优选具有制动转动杆(9)的压紧装置、至少一个分别具有一个螺纹杆的螺杆单元以及至少一个具有调整装置的磨损调整设备，所述调整装置在驱动装置侧与所述压紧装置、优选与所述制动转动杆(9)经由具有操纵器(9b)的驱动装置耦联，并且在从动侧与盘式制动器的所述至少一个螺杆单元耦联。所述操纵器(9b)具有操纵轮廓(9c)，所述操纵轮廓以角度(α)设置在操纵器(9b)上并且与调整装置的驱动元件的轮廓区段接合。本发明还涉及一种用于运行盘式制动器的磨损调整设备的方法和一种用于执行所述方法的设备。
具有磨损调整设备制动器以及用于运行方法

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