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[发明专利]带有燃料/气体分离器的燃料氧转换单元-CN201911059093.4有效
发明人： E.P.奥康诺尔;D.A.尼尔加思;B.W.米勒;R.A.维斯林 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2019-11-01 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： F02C7/22 文献下载
摘要：一种燃料氧转换单元包括限定液体燃料入口、汽提气体入口和燃料/气体混合物出口的混合器。燃料氧转换单元还包括燃料/气体分离器，该燃料/气体分离器限定了与混合器的燃料/气体混合物出口流动连通的燃料/气体混合物入口、轴向方向和径向方向。燃料/气体分离器包括分离器组件，该分离器组件包括芯，该芯包括沿轴向方向延伸并限定最大直径的可透气区段，该可透气区段的最大直径沿轴向方向基本恒定；以及固定壳，燃料/气体分离器限定燃料/气体室，该燃料/气体室与沿径向方向在固定壳的内侧和分离器组件的可透气区段的外侧的位置处的燃料/气体混合物入口流体连通。
带有燃料气体分离器转换单元

[发明专利]行星动力变速箱的静止到旋转的油传递供应的方法及系统-CN201910794936.9有效
发明人： B.W.米勒;G.J.范德默维;D.A.布拉德利;M.A.巴內尔;C.J.克罗格 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2016-10-21 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： F02C7/36 文献下载
摘要：一种变速箱(200)内的静止润滑剂供应系统(302)，其将润滑剂输送至旋转齿轮(202,204,206)。润滑剂供应系统(302)包括用于将润滑剂输送至旋转接收器部件(316)、轴(304)或凸缘(434)的静止套筒组件(314)。套筒组件(314)包括轴承(326)、密封件(328)、喷口(322)和仓室(324)。喷口(322)偏斜成沿接收器部件(316)、轴(304)或凸缘(434)的旋转运动的切向方向输送润滑剂。
行星动力变速箱静止旋转传递供应方法系统

[发明专利]电力推进系统-CN202210629906.4在审
发明人： T.库皮塞夫斯基;B.W.米勒;R.M.冯德雷尔 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2017-08-22 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： B64D27/02 文献下载
摘要：一种推进系统包括电力推进器和燃气涡轮发动机。该推进系统还包括联接到燃气涡轮发动机的旋转构件的电机，其在燃气涡轮发动机的操作期间生成处于基线电压幅值的电压。提供电连通总线来将电机电连接到电力推进器。推进系统还包括用于向电力推进器提供等于基线电压幅值的大约两倍的差分电压的器件。
电力推进系统

[发明专利]用于飞行器的推进发动机-CN201780024913.9有效
发明人： D.A.尼尔加思;R.M.冯雷尔;B.W.米勒;P.M.马里南 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2017-04-11 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： F02K5/00 文献下载
摘要：本申请提供了一种具有构造成安装到飞行器上的推进发动机的用于飞行器的推进系统。推进发动机包括在操作期间限定电机尖端速度的电机。推进系统还包括可围绕电动推进发动机的中心轴线与电机一起旋转的风扇。风扇限定风扇压力比RFP，且包括多个风扇叶片，每个风扇叶片限定风扇叶片尖端速度。电动推进发动机限定风扇叶片尖端速度与电机尖端速度之比，其在方程1.01x RFP–0.311的百分之二十内，使得推进发动机可在期望的效率下操作。
用于飞行器推进发动机

[发明专利]电力推进系统-CN201780051616.3有效
发明人： T.库皮塞夫斯基;B.W.米勒;R.M.冯德雷尔 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2017-08-22 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： B64D27/02 文献下载
摘要：一种推进系统包括电力推进器和燃气涡轮发动机。该推进系统还包括联接到燃气涡轮发动机的旋转构件的电机，其在燃气涡轮发动机的操作期间生成处于基线电压幅值的电压。提供电连通总线来将电机电连接到电力推进器。推进系统还包括用于向电力推进器提供等于基线电压幅值的大约两倍的差分电压的器件。
电力推进系统

[发明专利]热管理系统-CN201910006918.X有效
发明人： D.A.尼尔加思;B.W.米勒;R.F.马特尔;J.D.兰博;R.J.马西斯;J.F.柯克 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2019-01-04 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： F02C7/18 文献下载
摘要：本发明涉及热管理系统。具体而言，一种包括涡轮机的燃气涡轮发动机，该涡轮机包括压缩机区段、燃烧区段、涡轮区段以及排气区段，它们以串流顺序布置并且一起至少部分地限定核心空气流动路径。燃气涡轮发动机还包括热管理系统，该热管理系统包括流动路径热交换器，其联接于压缩机区段、燃烧区段、涡轮区段或排气区段的一个或多个构件或者集成到其中，使得流动路径热交换器直接热联接于穿过核心空气流动路径的气流。
管理系统

[发明专利]用于燃气涡轮发动机的闭合循环热发动机-CN201910112399.5有效
发明人： A.森;B.W.米勒;B.N.蒙达尔;K.帕尔;D.A.尼尔加思 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2019-02-13 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： F02C1/10 文献下载
摘要：本发明涉及用于燃气涡轮发动机的闭合循环热发动机。具体而言，一种航空燃气涡轮发动机包括涡轮机，涡轮机以串流顺序包括压缩机区段、燃烧区段、涡轮区段和排气区段。航空燃气涡轮发动机还包括闭合循环热发动机，闭合循环热发动机包括：构造成压缩工作流体的压缩机；与涡轮机和工作流体热连通的初级热交换器，初级热交换器构造成从涡轮机传递热至工作流体；联接至压缩机以用于膨胀工作流体的膨胀器；以及由膨胀器驱动的输出轴。
用于燃气涡轮发动机闭合循环

[发明专利]热管理系统-CN201910126172.6有效
发明人： K.帕尔;A.森;P.R.卡马特;B.W.米勒;D.A.尼尔加思 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2019-02-20 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： F02C7/12 文献下载
摘要：一种操作用于燃气涡轮发动机的热管理系统的方法包括确定燃气涡轮发动机处于第一操作模式；响应于确定燃气涡轮发动机处于第一操作模式，将热从第一热源交换器传递到散热器系统，第一热源交换器热联接到燃气涡轮发动机的第一系统/构件；确定燃气涡轮发动机处于第二操作模式，第二操作模式不同于第一操作模式；以及响应于确定燃气涡轮发动机处于第二操作模式，将热从第二热源交换器传递到散热器系统，第二热源交换器热联接到燃气涡轮发动机的第二系统/构件，第二系统/构件与第一系统/构件不同。
管理系统

[发明专利]具有冷却的冷却空气换热器系统的热力发动机-CN202111464483.7在审
发明人： D.A.尼尔加斯;B.W.米勒;J.D.兰博;M.R.塞尔尼 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2019-01-17 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： F01D25/12 文献下载
摘要：一种燃气涡轮发动机，其包括：风扇组件；核心发动机，其设置在风扇组件下游并且包括核心发动机外壳、在风扇组件下游的压缩机区段、在压缩机区段下游的燃烧区段和在燃烧区段下游的涡轮区段；风扇旁通空气流通路，其设置在风扇组件下游并且在核心发动机外壳之外；核心流径，其设置在核心发动机外壳内并且通过压缩机区段、燃烧区段和涡轮区段来限定；和第三流旁通空气流通路，其设置在风扇旁通空气流通路与核心流径之间，其旁通核心发动机的至少一部分。
具有冷却空气换热器系统热力发动机

[发明专利]冷却核心燃气涡轮发动机-CN201780084971.0有效
发明人： B.W.米勒;R.M.冯雷尔;J.D.克莱门茨;K.D.默罗 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2017-12-06 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： F02C9/18 文献下载
摘要：一种燃气涡轮发动机包括限定压缩机出口温度T3的压缩机区段。燃气涡轮发动机还包括燃烧区段和涡轮区段，其中涡轮区段限定涡轮入口温度T4。在燃气涡轮发动机在额定速度下操作期间，涡轮入口温度T4与压缩机出口温度T3的比率T4:T3小于或等于1.85。
冷却核心燃气涡轮发动机

[发明专利]用于航空器的混合电动推进系统及其操作方法-CN201810474062.4有效
发明人： B.W.米勒;M.T.甘斯勒;S.阿迪巴特拉;D.E.伯格斯滕;N.A.瓦纳;D.A.古茨 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2018-05-17 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： B64D27/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种用于航空器的混合电动推进系统及其操作方法。该方法包括确定所述航空器的飞行阶段参数等于第一值；以及响应于确定所述航空器的所述飞行阶段参数等于所述第一值而以充电模式操作所述混合电动推进系统。所述方法还包括确定所述航空器的所述飞行阶段参数等于与所述第一值不同的第二值；以及响应于确定所述航空器的所述飞行阶段参数等于所述第二值而以放电模式操作所述混合电动推进系统。
用于航空器混合电动推进系统及其操作方法

[发明专利]热管理系统-CN202110995508.X在审
发明人： B.W.米勒;C.J.克罗格;M.R.切尔尼 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2016-12-09 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： F01D25/02 文献下载
摘要：本发明涉及热管理系统。用于燃气涡轮发动机和/或飞机的热管理系统提供为包括热输送总线(102)，该热输送总线(102)具有流动穿过其的热交换流体。热管理系统还包括一个或更多个热源交换器和除冰模块。该一个或更多个热源交换器(106)和该除冰模块各自与热输送总线(102)中的热交换流体热连通。该一个或更多个热源交换器(106)构造成将热量从一个或更多个附属系统转移到热交换流体，且除冰模块位于该一个或更多个热源交换器(106)的下游，以用于将热量从热转移流体转移至燃气涡轮发动机和/或飞机的一个或更多个构件的表面。
管理系统

[发明专利]用于旋转涡轮框架的隔热结构-CN201780084652.X有效
发明人： D.T.扎托尔斯基;B.W.米勒;R.维斯林;G.J.范德默维 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2017-11-10 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： F01D5/10 文献下载
摘要：本公开涉及一种燃气涡轮发动机，其限定径向方向、周向方向、沿着纵向方向的轴向中心线，并且其中燃气涡轮发动机沿着纵向方向限定上游端和下游端。燃气涡轮发动机包括第一涡轮转子，第一涡轮转子包括：内护罩；外护罩，其沿径向方向在内护罩的外侧；至少一个连接翼型件，其至少部分地沿着径向方向联接内护罩和外护罩；以及外带，其沿径向方向在外护罩的外侧且至少部分地沿周向方向延伸，并且多个连接部件连接外护罩和外带。
用于旋转涡轮框架隔热结构

[发明专利]用于调整燃气涡轮发动机中气流畸变的辅助气流通道-CN201710204749.1有效
发明人： B.F.内斯蒂科;B.K.克斯特纳;B.W.米勒 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2017-03-30 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： F02C7/057 文献下载
摘要：本发明公开使用辅助气流通道组件调整燃气涡轮发动机中气流畸变的系统和方法。燃气涡轮发动机可包括按连续流顺序布置的压缩机段、燃烧段和涡轮段，并且至少部分限定发动机气流路径。外壳可包围所述燃气涡轮发动机，并至少部分暴露于旁通气流。所述燃气涡轮发动机可进一步包括辅助气流通道组件，所述辅助气流通道组件包括门和管道，所述管道限定位于所述外壳上的入口，所述管道限定与发动机气流路径气流连通的出口，所述管道包括在所述入口和出口之间延伸的气流通道。所述气门可在开启和关闭位置之间移动，使部分所述旁通气流流过所述气流通道以调整气流畸变。
用于调整燃气涡轮发动机气流畸变辅助通道

[发明专利]用于燃气涡轮发动机的涡轮级间框架-CN201810328215.4有效
发明人： T.O.莫尼斯;A.R.斯图尔特;J.D.克莱门茨;B.W.米勒;D.T.扎托尔斯基;G.J.范德默维;J.F.基尔克;R.维斯林 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2018-04-12 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： F01D5/02 文献下载
摘要：本公开涉及一种燃气涡轮发动机，燃气涡轮发动机界定径向方向、周向方向、沿着纵向方向的轴向中心线，且其中燃气涡轮发动机界定沿着纵向方向的上游端和下游端，且其中燃气涡轮发动机界定大体上沿着纵向方向延伸的核心流动路径。燃气涡轮发动机包括围绕轴向中心线界定的涡轮框架，其包括沿着径向方向朝内安置的第一轴承表面。燃气涡轮发动机进一步包括涡轮转子组件，其包括连接到涡轮框架的第一轴承表面和涡轮转子组件的轴承组件。涡轮转子组件进一步包括安置于涡轮框架上游的第一涡轮转子和安置于涡轮框架下游的第二涡轮转子。第一涡轮转子和第二涡轮转子能够围绕轴向中心线一起旋转。
用于燃气涡轮发动机框架

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