“B.卡尼亚克”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果5个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]具有电的伺服制动器的制动系统-CN201480024883.8有效
发明人： B.卡尼亚克 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2014-05-02 - 公布日： 2017-11-17 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有主缸（1）和电的伺服制动器的制动系统，该制动系统具有一电动马达，该电动马达通过螺旋齿轮（231）驱动一螺杆，该螺杆由一轴（232）承载，该轴承载一齿轮（233），该齿轮嵌接到齿条（24a、24b）中。两个齿条（24a、24b）在电的伺服制动器（2）的本体（25）的导轨（251）中引导。杠杆（28）通过其两个端部（281a、281b）贴合在齿条（24a、24b）上。杠杆通过一转动点（282）与一支架（29）连接，该支架平整地贴靠到反应盘（27）的侧面（271）上，该反应盘本身贴靠到操纵主缸（1）的推杆上。
具有伺服制动器制动系统

[发明专利]制动控制单元-CN201480040814.6在审
发明人： C.安德森;C.沙尔克维克;R.斯普罗克;B.卡尼亚克 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2014-07-09 - 公布日： 2016-03-02 - 主分类号： B60T7/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种制动控制单元，其包括第一活塞（200）和第二活塞（300），其分别限定第一室（201）和第二室（301）。所述第一活塞（200）支撑在所述第二活塞（300）中滑动的中间活塞（250），并且第一隔离密封件（D1b）在这些活塞（200、250）之间，以使得第一隔离密封件（D1b）的第一隔离截面（S1b）仅取决于等效截面（Se），所述等效截面与所施加的输入作用力（FIN）和第二压强（Ps）相关联。本发明允许改变液压截面的比值，其通过仅改变柱塞（250）的截面以及其密封件（D1b）的截面（其为O型密封件），而无需对第一活塞（200）和第二密封件（D2b）介入第一和第二压力密封件（D1a，D1b）的修改。
制动控制单元

[发明专利]用于车辆的制动系统的主制动缸和运行主制动缸的方法-CN201280048034.7有效
发明人： L.莱于利耶;A.奥古斯特;M.基斯特纳;金子武司;T.阿尔伯特;B.卡尼亚克 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2012-08-08 - 公布日： 2014-05-28 - 主分类号： B60T11/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆的制动系统的主制动缸（10），具有：一能够以液体填充的第一填充容积（12），其第一大小能通过至少一个第一活塞壁（14）的移位来改变；一能够以液体填充的第二填充容积（16），其第二大小能通过至少一个第二活塞壁（18）的移位来改变；以及一阀装置（20），其中，所述第一填充容积（12）经由所述阀装置（20）以如下方式与所述第二填充容积（16）连接，使得在所述阀装置（20）控制到一第一阀状态中的情况下，在所述第一填充容积（12）以及在所述第二填充容积（16）中存在一共同的第一压力室压力。本发明还涉及一种用于运行主制动缸（10）的方法。
用于车辆制动系统制动缸运行方法

[发明专利]机动车用制动辅助设备-CN201280035663.6有效
发明人： P.里夏尔;F.加夫;B.卡尼亚克 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2012-07-16 - 公布日： 2014-03-19 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本发明涉及机动车用制动辅助设备(1)，其包括主缸(3)、控制杆(10)和封装阀门主体(20)的活动系统(5)，该阀门主体接纳栓塞(14)，其中，所述系统呈空心圆柱形，该空心圆柱形适于被减速电机(8)平移地移动；所述栓塞适于被所述杆平移地移动，该杆与制动踏板(12)连接，该制动踏板可被驾驶员(38)致动，所述阀门主体在与所述杆相对的端部处包括探头(21)，该探头适于压靠在所述主缸的反作用盘(22)上，以管理所述制动，其特征在于，该设备包括所述栓塞的位置传感器(23)和控制件(9)，该控制件适于计算(43)所述阀门主体的位置并根据所述位置来管理所述探头。
机动车制动辅助设备

[发明专利]制动辅助设备以及包括该制动辅助设备的机动车-CN201180060447.2有效
发明人： P.里沙尔;F.加夫;B.卡尼亚克 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2011-12-12 - 公布日： 2013-08-14 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本发明涉及一种机动车用的制动辅助设备，其包括伺服电动机（1）：所述伺服电动机（1）包括柱状活塞（12）、活动系统（8）和用于调整所述活动系统（8）相对于所述柱状活塞（12）的位置的装置；所述伺服电动机（1）由控制杆（15）来致动，所述控制杆（15）包括用于顶在所述柱状活塞（12）上的第一端部（14）和用于接收用于被所述车辆驾驶员移动的制动踏板施加的力的第二端部（22）；所述伺服电动机（1）包括布置在所述柱状活塞（12）和所述活动系统（8）之间的接触空间中的触头，以及压缩在所述柱状活塞（12）和所述活动系统（8）之间的弹簧（31）；所述伺服电动机（1）包括用于使所述柱状活塞（12）在所述接触空间中根据驾驶模式来移动的装置，所述设备的特征在于，所述弹簧（31）的刚度足够高，使得在激烈驾驶模式下只有在启动力比平静驾驶模式下的启动力明显更大的情况下才会引起制动开始。
制动辅助设备以及包括机动车