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[发明专利]用于机动车的封闭元件的驱动设备-CN201880087690.5有效
发明人： M.维特尔斯比格尔;T.施特尔;R.雅兰德;M.施拉姆;A.魏甘德;A.马赫特;H.克吕格;M.菲舍尔 -专利权人：博泽（班贝格）汽车零部件欧洲两合公司
申请日： 2018-11-08 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： E05F15/622 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的封闭元件的驱动设备，其中，该驱动设备的驱动系具有带各一个驱动接头的两个驱动区段，两个驱动区段为了产生在驱动接头之间的线性的驱动运动而能沿着几何轴线在移入的位置和移出的位置之间线性地彼此运动，两个驱动区段通过弹簧装置彼此预紧到移出的位置中，设有末端止挡，以便将在驱动接头之间的驱动运动限制到移出的位置上，末端止挡包括在驱动区段处的能朝着彼此运动的末端止挡面和缓冲装置，该缓冲装置在进入末端止挡的驱动运动期间根据驱动运动的速度来缓冲驱动运动。缓冲装置具有在移入的位置中与两个末端止挡面间隔开的缓冲元件，该缓冲元件在驱动运动期间能通过其中一个末端止挡面的轴向的碰撞而塑性变形并且通过这个末端止挡面在塑性变形的状态下共同运动直至各另一个末端止挡面。
用于机动车封闭元件驱动设备

[发明专利]用于机动车辆的舱口盖的驱动装置-CN201480049027.8有效
发明人： L.勒夫勒;S.海因策;A.马赫特 -专利权人：博泽（哈尔施塔特）汽车零部件有限公司
申请日： 2014-07-29 - 公布日： 2017-11-28 - 主分类号： E05F15/622 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆的舱口盖的驱动装置，其中，驱动装置包括两个驱动区段，这两个驱动区段能够在收缩位置与延伸位置之间相对于彼此线性地移动，其中，驱动区段由弹簧布置相对于彼此弹簧偏压到延伸位置，其中，提供端部止挡件以限制到延伸位置的驱动区段之间的驱动运动。提出端部止挡件包括具有变形区的阻尼布置，其中，在到端部止挡件中的驱动运动期间，取决于驱动运动的速度，阻尼布置主要基于变形区的塑性变形来对驱动运动进行阻尼。
用于机动车辆舱口驱动装置

[发明专利]用于机动地调节机动车的调节元件的主轴驱动器-CN201280058509.0有效
发明人： C.萨克斯施泰特;A.马赫特;A.迪马尔 -专利权人：博泽汽车零件哈尔施塔特有限责任两合公司
申请日： 2012-09-28 - 公布日： 2017-05-17 - 主分类号： F16H1/28 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动地调节机动车的调节元件(1)的主轴驱动器，其带有具有马达轴(3)的驱动马达(2)、后置于驱动马达(2)的转速‑减速器(4)和后置于转速‑减速器(4)的进给传动装置(5)，其中，转速‑减速器(4)具有行星传动装置(4a)，且其中，进给传动装置(5)设计为主轴‑主轴螺母‑传动装置，其中，行星传动装置(4a)具有可旋转的太阳轮(6)且同轴于此地具有可旋转的行星轮架(7)和固定的或可固定的空心轮(10)，且其中，行星轮架(7)承载至少一个可旋转的行星轮(8,9)，其一侧与太阳轮(6)而另一侧与空心轮(10)处于轴线平行的接合中，其中，驱动马达(2)、转速‑减速器(4a)和进给传动装置(5)相继安置在大致长形的驱动器壳体(13)中且对准共同的驱动器纵轴线(14)。提出，在太阳轮(6)与行星轮架(7)的至少一个行星轮(8,9)之间的接合设计为渐展线啮合。
用于机动调节机动车元件主轴驱动器

[发明专利]用于机动车的调节元件的驱动组件-CN201280058246.3有效
发明人： S.海因策;A.马赫特 -专利权人：科堡布罗斯车辆零件两合公司
申请日： 2012-09-27 - 公布日： 2016-11-09 - 主分类号： E05F15/603 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的调节元件(1)的驱动组件，其中，设置有接到传动系中的带有驱动接头(9)和从动接头(10)的离合器组件(8)，其中，离合器组件(8)无论如何将在驱动侧导入的运动导通至从动接头(10)且具有制动组件(11)用于制动在从动侧导入的运动。提出，制动组件(11)具有逆着制动力可调节的制动元件(12)，离合器组件(8)在从动接头(10)与制动元件(12)之间具有由相反方向工作的夹持体自由轮(15)的至少一个自由轮对(14)构成的自由轮组件(13)，在从动侧导入的运动始终引起至少一个夹持体自由轮(15)的锁止且相应地经由制动组件(11)被制动而在驱动侧导入的运动始终引起夹持体自由轮(15)的松开。
用于机动车调节元件驱动组件