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- [发明专利]用于总线系统的总线的反射衰减装置和用于衰减总线系统中数据传输时的反射的方法-CN201980076867.6有效
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A·穆勒;S·沃克尔;S·魏森玛耶
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罗伯特·博世有限公司
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2019-11-13
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2023-01-06
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H04L12/40
- 提供了一种用于总线系统（1）的总线（40）的反射衰减装置（50；50A；50B；50C；50D；50E；50F；50G；50H）以及一种用于在总线系统（1）中的数据传输时衰减反射的方法。反射衰减装置（50；50A；50B；50C；50D；50E；50F；50G；50H）可以特别是在总线系统（1）的用户站（10；20；30）的发送‑接收设备（12；22；32）中结束总线（40）的总线线路（41；42）的自由末端。替代地，反射衰减装置（50；50A；50B；50C；50D；50E；50F；50G；50H）可以连接在总线（40）的分支点，该分支点特别是星形汇接点或用于将用户站（10；20）连接到总线（40）。由此在需要时，车辆挂车中的总线用户也能够连接到车辆的总线系统（1）。反射衰减装置（50；50A；50B；50C；50D；50E；50F；50G；50H）包括至少一对并联的电半导体组件（51；52；51A；52A；51B）以及至少一个电容器（53；54）以用于衰减总线（40）的总线线路（41；42）上的反射，该电容器串联连接到至少一对并联的电半导体组件（51；52；51A；52A；51B）。
- 用于总线系统反射衰减装置数据传输方法
- [发明专利]用于运行机动车锁止系统的方法-CN202180030789.3在审
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F·波尔;A·穆勒
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博泽（班贝格）汽车零部件欧洲两合公司
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2021-02-25
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2022-12-13
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E05B81/82
- 本发明涉及一种用于运行机动车锁止系统（1）的方法，其中所述机动车锁止系统（1）具有电驱动器（2），用于提供机动车（3）的机动化锁止功能，其中所述机动车（3）的中央电池（4）在正常运行时给电驱动器（2）供给电能，其中设置有辅助能量输送装置（5），用于将电能输送至中央电池（4）和/或输送至机动车锁止系统（1），其中所述辅助能量输送装置（5）布置在机动车（3）的锁闭装置（8）中，所述锁闭装置（8）具有锁闭元件（9），其中锁闭元件（9）设立为，占据打开位置和闭合位置，其中由锁闭元件（9）在闭合位置阻塞对辅助能量输送装置（5）的接入，而在打开位置开放对辅助能量输送装置（5）的接入，其中中央电池（4）由控制单元（10）监控来检查是否满足紧急运行标准。建议了，锁闭元件（9）在锁定状态中借助锁定单元（11）被锁定在闭合位置，并且鉴于紧急运行标准的满足，由控制单元（10）操控锁定单元（11），从锁定状态出发来对锁闭元件（9）进行解锁。
- 用于运行机动车系统方法
- [发明专利]用于运行机动车闭锁系统的控制装置-CN202180026425.8在审
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R·贝肯丹;A·穆勒
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博泽（班贝格）汽车零部件欧洲两合公司
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2021-02-02
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2022-11-04
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E05B81/86
- 本发明涉及一种用于运行机动车闭锁系统（2）的控制装置（1），其中，机动车闭锁系统（2）具有带电驱动马达（4）的电驱动器（3），其中，在正常运行中，电驱动器（3）被馈以正常供应电压，以便为机动车（6）的能调整的封闭元件（5）提供电动的闭锁功能，其中，控制装置具有带至少一个设计成电容器（8）的储能器的储能装置（7），其中，储能装置（7）在紧急运行中为电驱动器（3）提供电气的紧急供应电压（UN），其中，储能装置（7）具有至少一个升压级（9、10），升压级接在储能器的下游以产生紧急供应电压（UN），其中，升压级（9、10）将在升压级（9、10）的输入端处的电气的输入电压升压成在升压级（9、10）的输出端处的电气的输出电压。建议，储能装置（7）为了产生紧急供应电压（UN）具有接在储能器下游以产生紧急供应电压（UN）的第一升压级（9）和接在第一升压级（9）下游的第二升压级（10）。
- 用于运行机动车闭锁系统控制装置
- [发明专利]具有楔形传动装置和机械能蓄能器的制动器及其操作方法-CN201980057707.7有效
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A·穆勒;N·佩纳;M·赖希勒;W·茨肖恩
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CHR.迈尔有限公司及两合公司
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2019-07-03
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2022-10-14
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F16D63/00
- 本发明涉及一种制动器，包括制动器壳体；至少一个夹持体，用于将制动力施加到线性移动或旋转的待制动配对件上；具有弹簧装置的机械能蓄能器，该机械能蓄能器在制动过程中，将力施加到楔形齿轮的致动活塞上，该致动活塞与夹持体至少间接驱动连接，直到到达制动位置为止；用于使制动器释放的致动器装置；以及固定装置，用于可控制地保持制动器释放位置。本发明包括具有机械齿轮箱和形状记忆致动器的致动器装置，其中在制动器释放位置，固定装置至少经由机械齿轮箱间接地作用于机械齿轮箱中的弹簧装置或单独的制动器释放组件，并且机械齿轮箱的齿轮箱输入侧与形状记忆致动器保持恒定的驱动连接，机械齿轮箱的齿轮箱输出侧与弹簧装置保持恒定的驱动连接。形状记忆致动器被配置为使得在激活状态下，所述形状记忆致动器通过机械齿轮箱将弹簧装置移动到制动器释放位置；以及在制动器释放位置的方向上抵抗弹簧装置的力的齿轮箱运动的整个过程中，机械齿轮箱的传动比的梯度增加，其中，在制动器释放位置中，机械齿轮箱的传动比的大小大于一，并且至少对应于在制动位置中的传动比的两倍。
- 具有楔形传动装置机械能蓄能器制动器及其操作方法
- [发明专利]用于运行机动车闭锁系统的方法-CN202080092313.8在审
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A·穆勒
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博泽（班贝格）汽车零部件欧洲两合公司
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2020-12-17
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2022-08-12
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E05B81/20
- 本发明涉及用于运行机动车闭锁系统（1）的方法，其中所述机动车闭锁系统（1）具有带有电驱动马达（3）的电驱动装置（2），用于为机动车的可调节的封闭元件（4、5、6）提供机动闭锁功能，其中所述机动车闭锁系统（1）具有可充电的储能器（7），用于所述机动车闭锁系统（1）的电压供应，其中所述机动车闭锁系统（1）具有闭锁系统控制装置（9），用于在调节例程中操控所述电驱动装置（2）并且用于在充电例程中对所述储能器（7）充电，其中所述闭锁系统控制装置（9）具有监控单元（19），用于在监控例程中监控所述储能器（7）。提出，在监控例程中借助监控单元（19）在储能器（7）的放电情况下确定所述储能器（7）的放电变量的时间相关性并且根据所述放电变量的时间相关性满足预先给定的故障准则，借助所述监控单元（19）触发所述储能器（7）的安全例程。
- 用于运行机动车闭锁系统方法
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