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- [实用新型]蒸发器以及车辆用空调装置-CN201420287192.4有效
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东山直久
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株式会社京滨冷暖科技
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2014-05-30
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2014-11-05
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F25B39/02
- 本实用新型提供一种减少车辆用空调装置的前后方向上的尺寸而谋求小型化的蒸发器以及使用该蒸发器的车辆用空调装置。车辆用空调装置具有：外壳(1)；设在外壳上的温度调节部(3)；配置在温度调节部中的蒸发器(20)；和向外壳内的通风路(2)送入空气并将在温度调节部中进行了温度调节的空气向车室内吹出的送风机。蒸发器的热交换芯部(23)的通风方向上的宽度与制冷剂出口管的外径的2倍尺寸相比较小，集液箱(21、22)的通风方向上的宽度与制冷剂出口管的外径的2倍尺寸相比较大，集液箱(21、22)的下风侧集液部(21a、22a)以及上风侧集液部(21b、22b)的内部横截面面积的大小分别为制冷剂出口管的内部横截面面积以上。
- 蒸发器以及车辆空调装置
- [实用新型]蒸发器及车辆用空调装置-CN201420286874.3有效
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东山直久
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株式会社京滨冷暖科技
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2014-05-30
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2014-10-29
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F25B39/02
- 提供一种蒸发器及使用其的车辆用空调装置，能够减小车辆用空调装置的前后方向上的尺寸而谋求小型化。车辆用空调装置具有：外壳(1)；设在外壳上的温度调节部(3)；配置在温度调节部的蒸发器(20)；送风机(5)，向外壳内送入空气并向车室内吹送在温度调节部中进行温度调节后的空气。蒸发器(20)的热交换芯部(23)的通风方向上的宽度比制冷剂出口管(18)的外径尺寸的2倍小。另外，上侧集液箱(21)的通风方向上的宽度比制冷剂出口管的外径尺寸的2倍小，并与热交换芯部的通风方向上的宽度相比较大。而且，下侧集液箱(22)的通风方向上的宽度比制冷剂出口管的外径尺寸的2倍大。
- 蒸发器车辆空调装置
- [实用新型]冷凝器-CN201420312908.1有效
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花房达也
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株式会社京滨冷暖科技
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2014-06-12
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2014-10-22
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F25B39/04
- 提供一种冷凝器，能够抑制过冷却部中的制冷剂冷却功能的低下以及蓄液部内的液相制冷剂的蓄留功能的低下。在冷凝器中以使冷凝部位于下侧的方式设有冷凝部以及过冷却部。在冷凝器的右端侧设有：将从冷凝部通过的制冷剂分离为气液两相而将液相制冷剂向过冷却部输送的蓄液部；使冷凝部的第3热交换通路以及过冷却部的第4热交换通路的热交换管连接的第1集液箱；和使冷凝部的其他热交换通路的热交换管连接的第2集液箱。通过分隔部件将第1集液箱内，在与第2集液箱的下端相比位于上方的高度位置处划分为使第3热交换通路的热交换管连通的下侧空间、和使第4热交换通路的热交换管连通的上侧空间。两空间内与蓄液部内连通。
- 冷凝器
- [实用新型]带蓄冷功能的蒸发器-CN201320856032.2有效
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平山贵司;鸭志田理
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株式会社京滨冷暖科技
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2013-12-24
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2014-08-06
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F25B39/02
- 本实用新型提供一种用于车辆的汽车空调中的带蓄冷功能的蒸发器，该车辆在停车时使作为压缩机驱动源的发动机暂时停止，在配置于该蒸发器的所有间隙的一部分的多个间隙中的蓄冷材料容器（15）内配置有内翅片（24）。内翅片（24）为偏置状，通过使波状带板（25）沿上下方向排列多个且相互一体地连结而形成，该波状带板由沿上下方向延伸的波峰部（25a）、沿上下方向延伸的波谷部（25b）、以及连结波峰部（25a）与波谷部（25b）的连结部（25c）所构成。在内翅片（24）的沿上下方向相邻的两个波状带板（25）的波峰部（25a）彼此以及波谷部（25b）彼此，沿前后方向错开。
- 带蓄冷功能蒸发器
- [实用新型]带蓄冷功能的蒸发器-CN201320866186.X有效
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鸭志田理;平山贵司
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株式会社京滨冷暖科技
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2013-12-26
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2014-08-06
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F25B39/02
- 本实用新型提供一种用于车辆的汽车空调中的带蓄冷功能的蒸发器，该车辆在停车时使作为压缩机驱动源的发动机暂时停止，配置在该蒸发器的全部间隙的一部分的多个间隙中的蓄冷材料容器（15）具有与制冷剂流通管（12）接合的容器主体部（18）。在容器主体部（18）的左右两侧壁（18a）外表面上，隔开间隔地形成有分别从上端朝着下端逐渐降低且上下两端开口的多个冷凝水排水路径（21、22）。各冷凝水排水路径（21、22）形成于设在蓄冷材料容器（15）的容器主体部（18）的左右两侧壁（18a）上并向外侧鼓出的两个凸部（23）之间。形成一个冷凝水排水路径（21、22）的两个凸部（23）中的至少一方的凸部（23）的长度，与蓄冷材料容器（15）的容器主体部（18）的通风方向的宽度相比较长。
- 带蓄冷功能蒸发器
- [实用新型]冷凝器-CN201420043493.2有效
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大桥日出雄
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株式会社京滨冷暖科技
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2014-01-23
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2014-07-16
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F25B39/04
- 本实用新型提供一种第1集液箱不具有比过冷却部向外侧突出的部分的冷凝器。冷凝器的第1集液箱包括下端开口的筒状主体、和防止制冷剂从筒状主体内泄漏的防漏部件。在第1集液箱的筒状主体内的与过冷却部对应的高度位置设有内螺纹部件。在内螺纹部件上设有上下两端开口且在内周面上形成有内螺纹的圆筒状部。在防漏部件上设有在外周面上形成有外螺纹的外螺纹部件。将外螺纹部件的外螺纹旋合嵌入于内螺纹部件的内螺纹。在筒状主体的内周面与内螺纹部件的筒状部外周面之间形成制冷剂流通空间。使过冷却部的热交换管的端部向制冷剂流通空间内突出。
- 冷凝器
- [实用新型]蒸发器以及使用该蒸发器的车辆用空调装置-CN201420052394.0有效
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东山直久
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株式会社京滨冷暖科技
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2014-01-27
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2014-07-16
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F25B39/02
- 本实用新型提供一种能够减少车辆用空调装置的前后方向上的尺寸而谋求小型化的蒸发器以及使用该蒸发器的车辆用空调装置。车辆用空调装置（1）具有：外壳（2）；设在外壳上的热交换部（3）；和送风机（4），其向外壳内送入空气，并且将在热交换部中进行了温度调节的空气吹送到车室内。热交换部具有：蒸发器（10）；配置在蒸发器的空气流动方向下游侧的加热器芯（11）；和空气混合调节风门（12），其调节从蒸发器通过后的送入到加热器芯的空气量以及从蒸发器通过后的绕过加热器芯的空气量之间的比例。在蒸发器的相邻的制冷剂流通管部彼此之间，设有上端成为空气导入部（19）且车辆后侧成为空气送出部（21）的通风间隙（18）。
- 蒸发器以及使用车辆空调装置
- [实用新型]双层管式热交换器-CN201420041705.3有效
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峰北斗;井上晃一
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株式会社京滨冷暖科技
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2014-01-22
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2014-07-16
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F28D7/10
- 本实用新型提供一种能够使第一制冷剂流路与第二制冷剂流路之间的导热面积进一步增大的双层管式热交换器，其具有外管（2）、和隔开间隔地配置在外管内的内管（3），外管与内管之间的间隙为第一制冷剂流路（4），且内管内部为第二制冷剂流路（5）。沿着内管的内周面配置有波纹状散热片（15），该散热片由波峰部（15a）、波谷部（15b）、及连结波峰部与波谷部的连结部（15c）构成，且波峰部及波谷部朝向第二制冷剂流路中的制冷剂流动方向。散热片的波峰部与内管的内周面接合。在散热片的连结部上通过设置多个百叶窗（16）而形成制冷剂通过孔。设在连结部上的所有百叶窗相对于第二制冷剂流路中的制冷剂流动方向而向同一方向倾斜。
- 双层热交换器
- [实用新型]扁平状热交换管-CN201420041459.1有效
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贝村哲;龟田诚;花房达也
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株式会社京滨冷暖科技
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2014-01-22
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2014-07-16
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F28F1/02
- 本实用新型提供通过简单的加工作业抑制钎焊不良的发生的扁平状热交换管。扁平状热交换管（4）具有：一对平坦壁（13、14）；两个侧壁（15）；设在两侧壁（15）的内侧的加强部件（16）；将内部空间分隔成沿管长度方向延伸的多个制冷剂通路（17）的波状的分隔部件（18）。分隔部件（18）具有沿管长度方向延伸且在管宽度方向上并排设置、且分隔相邻的制冷剂通路（17）彼此的多个分隔壁（22）。加强部件（16）的管高度方向的一端部与分隔部件（18）的加强部件侧端部的分隔壁（22）的管高度方向的一端部相连。在加强部件（16）的管高度方向的另一端部一体地设有向与设有加强部件（16）的侧壁（15）相反侧的侧壁（15）侧延伸的延伸部（24），使延伸部（24）的前端部与分隔部件（18）的加强部件侧端部的分隔壁（22）抵接。
- 扁平热交换
- [实用新型]带蓄冷功能的蒸发器-CN201320830858.1有效
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平山贵司;鸭志田理;东山直久
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株式会社京滨冷暖科技
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2013-12-16
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2014-07-09
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F25B39/02
- 本实用新型提供一种用于车辆的汽车空调中的带蓄冷功能的蒸发器，该车辆在停车时使作为压缩机驱动源的发动机暂时停止，配置在该蒸发器的全部间隙的一部分的多个间隙中的蓄冷材料容器（15）具有与制冷剂流通管（12）接合的容器主体部（18）、和与容器主体部（18）的下风侧缘部相连地设置的外侧伸出部（19）。外侧伸出部（19）从容器主体部（18）的上端在固定长度范围内设置，其长度与容器主体部（18）的上下方向的长度相比较短。在外侧伸出部（19）上设有相对于容器主体部（18）而向左右两个方向鼓出、且使左右方向的尺寸与容器主体部（18）的左右方向的尺寸相比较大的膨胀部（26）。膨胀部（26）的左右两侧壁（26a）是平坦的。膨胀部（26）与散热片相比位于通风方向外侧。
- 带蓄冷功能蒸发器
- [发明专利]带蓄冷功能的蒸发器-CN201310737946.1在审
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鸭志田理;平山贵司
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株式会社京滨冷暖科技
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2013-12-26
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2014-07-02
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F25B39/02
- 本发明提供一种用于车辆的汽车空调中的带蓄冷功能的蒸发器，该车辆在停车时使作为压缩机驱动源的发动机暂时停止，配置在该蒸发器的全部间隙的一部分的多个间隙中的蓄冷材料容器（15）具有与制冷剂流通管（12）接合的容器主体部（18）。在容器主体部（18）的左右两侧壁（18a）外表面上，隔开间隔地形成有分别从上端朝着下端逐渐降低且上下两端开口的多个冷凝水排水路径（21、22）。各冷凝水排水路径（21、22）形成于设在蓄冷材料容器（15）的容器主体部（18）的左右两侧壁（18a）上并向外侧鼓出的两个凸部（23）之间。形成一个冷凝水排水路径（21、22）的两个凸部（23）中的至少一方的凸部（23）的长度，与蓄冷材料容器（15）的容器主体部（18）的通风方向的宽度相比较长。
- 带蓄冷功能蒸发器
- [实用新型]热交换器-CN201320566144.4有效
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有野康太
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株式会社京滨冷暖科技
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2013-09-11
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2014-05-21
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F28D1/053
- 本实用新型提供一种热交换器。在冷凝器(1)的集液箱(3)的箱主体(7)的周壁(7a)上的周壁(7a)的两端面与两端的热交换管(6)之间的部分上形成有狭缝(14)。将板状的封闭部件(8)从箱主体(7)的外侧嵌入至狭缝(14)中并与箱主体(7)的周壁(7a)接合。在箱主体(7)的周壁(7a)上的与封闭部件(8)相比箱主体(7)的长度方向外侧部分上形成有排水口(18)。封闭部件(8)上的朝向箱主体(7)的长度方向外侧的面的一部分成为排水口(18)的周缘部的一部分。
- 热交换器
- [实用新型]冷凝器-CN201320425311.3有效
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有野康太;永藤辉之
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株式会社京滨冷暖科技
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2013-07-12
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2014-04-16
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F25B39/04
- 本实用新型提供一种冷凝器(1)。在冷凝器(1)的第一集液箱(4)上设置冷凝部出口集液部(11)。使第二集液箱(5)的下端与第一集液箱(4)的下端相比位于下方，使其上端与第一集液箱(4)的下端相比位于上方。在第一集液箱(5)中的与第一集液箱(4)的下端相比位于下方的部分上设置过冷却部入口集液部(12)。第二集液箱(5)兼作为蓄液部(2)。使第一集液箱(4)的冷凝部出口集液部(11)内和第二集液箱(5)内的与第一集液箱(4)的下端相比位于上方的部分经由连通部(21)连通。在第二集液箱(5)内设置使从连通部(21)通过而流入至蓄液部(2)内的液相主体制冷剂的流速降低的流速降低部件(27)。
- 冷凝器
- [实用新型]带蓄热功能热交换器-CN201320248811.4有效
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鸭志田理;信末满
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株式会社京滨冷暖科技
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2013-04-27
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2014-04-02
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F28D20/00
- 本实用新型提供一种带蓄热功能热交换器，其中，在构成蓄冷材料容器(16)的两张铝板(19)的周缘部之间形成有圆筒部(31)，在圆筒部内插入有圆筒状铝片材制蓄冷材料注入部件(32)的一部分，并使其钎焊在圆筒部上。将蓄冷材料注入部件(32)的与圆筒部相比外侧的部分，从径向的两外侧压溃而形成被压溃部(34)。该被压溃部具有两个第一压溃部(35)、和压溃程度比两第一压溃部大的第二压溃部(36)。在蓄冷材料注入部件的非压溃部的周壁(32a)的厚度为tmm，第一压溃部的厚度为T1mm，第二压溃部的厚度为T2mm的情况下，满足T2＜T1≤2t的关系，因此能够可靠地防止在蓄热材料容器内封入的蓄热材料泄漏。
- 蓄热功能热交换器
- [实用新型]蒸发器-CN201320444347.6有效
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平山贵司;高木基之
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株式会社京滨冷暖科技
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2013-07-22
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2014-04-02
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F25B39/02
- 本实用新型提供一种蒸发器(1)，其具有：沿上下方向隔开间隔地配置的一对集液箱(2、3)；和在上下两集液箱(2、3)之间以将长度方向朝向上下方向的方式配置、且上下两端部与上下两集液箱(2、3)连接的多个热交换管(14)，在集液箱(2、3)的长度方向两端中至少一端的外面上形成有凹部(41、42、43、44)。在集液箱(2、3)中的围绕凹部(41、42、43、44)的壁部的下侧部分上设有从凹部(41、42、43、44)内将水排出的排水口(52、53、54)。
- 蒸发器
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