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[发明专利]一种带有导风板的自适应风向新型风力机-CN201710261363.4有效
发明人：柯世堂;余文林;王浩;朱鹏;杜凌云;余玮;徐璐;王晓海 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2017-04-20 - 公布日： 2018-07-13 - 主分类号： F03D13/20 文献下载
摘要：一种带有导风板的自适应风向新型风力机，包括一种新型风力机塔筒，塔筒的迎风面与背风面均安装一块竖直导风板，导风板不仅可在迎风面破风、亦可在背风面破涡，塔筒的底部通过旋转装置与下部基础连接，塔筒、导风板和风力机上部结构均由偏航系统控制旋转装置在塔筒底部进行自适应风向旋转。本发明可在提升风力机整体结构抗风及稳定性能的同时，减小整体结构风荷载、降低塔筒的自身耗材并显著减弱上游塔筒尾流对下游风力机所处风场的不利影响，且具有构造简单、施工方便等优点。
塔筒风力机导风板自适应背风面迎风面风向控制旋转装置风力机塔筒竖直导风板基础连接偏航系统上部结构稳定性能旋转装置风荷载风场耗材减小抗风尾流上游施工

[外观设计]简易橙汁挤出器-CN201730499125.8有效
发明人：张艳琴;谢欢欢;黄偶;刘娜;陈钰;杨猛;欧铭聪;黎群凤;叶献;陈琳玲;林萍;李尚洪;周甜;曾会会;潘仁燕;万海波;陈天兰;郭婷;何叶叶;杨廷婷;胡玉琴;廖小红;卢晓琴;蒲定碧;常杏蓉;唐绪芳;罗朝琴;翟昌鑫;吴仕兰;韩永芹;夏久清;郑金燕;穆永利;刘云;孙绸;石慧;王骞;冉芳;马丹;卢芳芳;付玲;余玮;宋晓雪;杨芳;杨昱;陈敏;韦荣梅;沈祖松;周令;李佳晟;吴发奖 -专利权人：张艳琴
申请日： 2017-10-19 - 公布日： 2018-05-18 - 主分类号： 07-04 文献下载
摘要：1、本外观设计产品的名称：简易橙汁挤出器。2、本外观设计产品的用途：用于挤出橙子的果汁。3、本外观设计产品的设计要点：形状。4、最能表明设计要点的图片或者照片：主视图。5、后视图与主视图对称，故省略后视图。
简易橙汁挤出

[实用新型]一种湿式多盘制动器-CN201721060447.3有效
发明人：陈文滨;余玮 -专利权人：龙岩文伍车桥制造有限公司
申请日： 2017-08-23 - 公布日： 2018-04-10 - 主分类号： F16D55/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了这样一种湿式多盘制动器，为解决已有湿式制动器存在的弹簧的使用寿命短，易增加维修费用，同时，也增大了安全隐患，另外，易产生漏油现象的不足，本实用新型采取在所述制动壳体（5）内设置有多个动摩擦片、多个静摩擦片、多个弹簧和一个推板（12），弹簧一端与推板（12）接触，弹簧另一端与前端盖（4）内表面接触，已与驻车活塞（10）和行车活塞（11）接触的推板（12）另一面通过动摩擦片和静摩擦片与前端盖（4）内表面接触，将所述多个弹簧置于多个动摩擦片和多个静摩擦片外的制动壳体（5）内。从而具有可延长弹簧使用寿命，又能有效防止漏油的优点。
一种湿式多盘制动器

[实用新型]气动湿式制动器-CN201720302765.X有效
发明人：陈文滨;余玮 -专利权人：龙岩文伍车桥制造有限公司
申请日： 2017-03-27 - 公布日： 2018-02-16 - 主分类号： F16D55/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了这样一种气动湿式制动器，为解决已有湿式制动器存在的当油管爆裂液压油泄漏时，要及时更换油管和补充液压油，尤其是当液压油准备不足时，易影响工作效率，造成损失的不足，本实用新型采取在所述内齿圈（3）另一端安装有壳体（4），在壳体（4）内设置有压盘（5）、楔块（7）、顶盘（8）和外齿圈，使压盘（5）一端与动摩擦片或静摩擦片接触，压盘（5）另一端通过多个滚珠（6）和多个楔块（7）与顶盘（8）一端接触，在顶盘（8）另一端设置有外齿圈，外齿圈还与齿轮轴（10）一端啮合，齿轮轴（10）另一端穿过与壳体（4）连接的封板（9）且通过调整臂（11）与气室（12）连接。
气动制动器

[实用新型]带驻车制动的可调湿式制动器-CN201621452312.7有效
发明人：陈文滨;余玮 -专利权人：龙岩文伍车桥制造有限公司
申请日： 2016-12-28 - 公布日： 2018-02-16 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了这样一种带驻车制动的可调湿式制动器，为解决已有湿式制动器存在的无法进行调整摩擦片，易导致行车事故的不足，本实用新型采取在所述制动缸体（6）内安装有驻车活塞（5），驻车活塞（5）的一端与动摩擦片或静摩擦片接触，驻车活塞（5）的另一端通过多个驻车弹簧（8）与固定板（7）接触，在固定盘（2）内设置有行车活塞（3），行车活塞（3）大端面通过多个回位弹簧（9）与齿圈（4）接触，行车活塞（3）小端面与动摩擦片或静摩擦片接触，将多个动摩擦片和多个静摩擦片置于行车活塞（3）和驻车活塞（5）之间，在固定盘（2）上安装有调节螺栓（1），调节螺栓（1）顶端与行车活塞（3）的另一大端面接触。
带驻车制动可调制动器

[实用新型]一种具有自适应风向流线型塔筒的新型风力机-CN201720589775.6有效
发明人：柯世堂;余文林;王浩;朱鹏;杜凌云;余玮;徐璐;王晓海 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2017-05-24 - 公布日： 2018-01-23 - 主分类号： F03D13/20 文献下载
摘要：一种具有自适应风向流线型塔筒的新型风力机，包括一种新型风力机塔筒，塔筒的截面形状为根据傅里叶级数拟合得到的减风降载流线型，此类流线型塔筒具有导流减涡降风载的作用，塔筒的底部通过辅助旋转装置与下部基础相连，同时又通过齿牙连接带与外部旋转装置连接，塔筒和风力机上部结构均由偏航系统控制外部旋转装置在塔筒底部进行自适应风向旋转。本实用新型可在提升风力机整体结构抗风及稳定性能的同时，减小整体结构风荷载、降低塔筒的自身耗材并显著减弱上游塔筒涡旋尾流对下游风力机所处风场的不利影响，且具有构造简单、施工方便等优点。
一种具有自适应风向流线型新型风力机

[实用新型]一种控制风力机叶片挥舞的空间拉索系统-CN201720654785.3有效
发明人：柯世堂;徐璐;王浩;朱鹏;杜凌云;余玮;余文林;王晓海 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2017-06-07 - 公布日： 2018-01-02 - 主分类号： F03D1/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种控制风力机叶片挥舞的空间拉索系统，其叶片由安装于机舱上的轮毂连接而成，叶片为三个，叶片之间沿翼展方向的相同部位采用通长的空间拉索进行固定，固定在叶片相同部位的一组三条空间拉索构成一个无多余自由度的静定子系统，叶片之间具有固定在相同部位的若干组三条空间拉索，相同部位分别在叶片的1/4、1/2、3/4和叶尖处，的若干组三条空间拉索构成多个静定子系统。本实用新型提出了一种控制风力机叶片挥舞的空间拉索系统，可在风力机叶片挥舞的同时显著提升风力机塔架‑叶片耦合体系的屈曲稳定性能，且具有构造简单、施工方便等优点，适合推广使用。
一种控制风力机叶片挥舞空间系统

[实用新型]一种提高风力机气动性能的钢‑混塔架系统-CN201720663621.7有效
发明人：柯世堂;徐璐;王浩;朱鹏;杜凌云;余玮;余文林;王晓海 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2017-06-09 - 公布日： 2018-01-02 - 主分类号： F03D13/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种提高风力机气动性能的钢‑混塔架系统，塔架由桁架和混凝土塔筒组合而成，所述塔架上部是由桁架构成的四棱柱体结构，下部为圆台式混凝土结构；所述桁架的四棱柱体结构在与下部圆台式混凝土结构交接处采用焊接形式与其混凝土内部钢筋进行连接，所述桁架上部与机舱交接处通过焊接在机舱底部的吸盘固定；所述桁架的四棱柱体结构的垂直长度比叶片长5‑10m。桁架结构的应用显著减小了结构自重，钢桁架具有强度高、整体性和耐久性好以及变形能力强等优点，且设计、制作、安装简便，适合推广使用。
一种提高风力机气动性能混塔架系统

[发明专利]一种双向支撑大型冷却塔-CN201611141034.8有效
发明人：柯世堂;朱鹏;王浩;杜凌云;余玮;余文林;徐璐 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2016-12-12 - 公布日： 2017-08-25 - 主分类号： E04H5/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种双向支撑大型冷却塔，包括主筒、支撑结构和环基，其特征在于所述支撑结构为双向支撑结构，包括外圈支柱和内圈支柱，在环基的环向上，多个内圈支柱、外圈支柱分别按人字形或V字型结构排布成一周；在环基的轴向上，外圈支柱顺着主筒下部线型的走向倾斜；在环基的径向上，所述内圈支柱与外圈支柱一一对应，对应的内圈支柱与外圈支柱上端靠拢，底端分离，形成径向方向的人字形或V字型结构。本发明双向支撑大型冷却塔，其支撑结构安全可靠，能够保障冷却塔整体结构的抗风抗震性能，与设置X型支柱的冷却塔相比，能降低施工难度，安装过程中不易出现误差，在提升大冷却塔进风口的高度的同时可减轻各支柱的受力，适合推广使用。
一种双向支撑大型冷却塔

[实用新型]能解除驻车制动的可调湿式制动器-CN201621452311.2有效
发明人：余玮;陈文滨 -专利权人：龙岩文伍车桥制造有限公司
申请日： 2016-12-28 - 公布日： 2017-08-15 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了这样一种能解除驻车制动的可调湿式制动器，为解决已有湿式制动器存在的不易将摩擦片松开，造成拖车困难的不足，本实用新型采取所述驻车活塞（4）小端面与多个动摩擦片或多个静摩擦片接触，推板（9）套装在驻车活塞（4）上，推板（9）另一面与多个动摩擦片或多个静摩擦片接触，多个解除驻车螺栓（1）分别穿过固定盘（2）和弹簧与驻车活塞（4）连接，多个调整螺栓（7）分别穿过固定板（6）与调整板（8）一面接触，调整板（8）另一面与动摩擦片或静摩擦片接触。
解除制动可调制动器

[发明专利]气动湿式制动器-CN201710187315.5在审
发明人：陈文滨;余玮 -专利权人：龙岩文伍车桥制造有限公司
申请日： 2017-03-27 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： F16D55/22 文献下载
摘要：本发明公开了这样一种气动湿式制动器，为解决已有湿式制动器存在的当油管爆裂液压油泄漏时，要及时更换油管和补充液压油，尤其是当液压油准备不足时，易影响工作效率，造成损失的不足，本发明采取在所述内齿圈（3）另一端安装有壳体（4），在壳体（4）内设置有压盘（5）、楔块（7）、顶盘（8）和外齿圈（15），使压盘（5）一端与动摩擦片或静摩擦片接触，压盘（5）另一端通过多个滚珠（6）和多个楔块（7）与顶盘（8）一端接触，在顶盘（8）另一端设置有外齿圈（15），外齿圈（15）还与齿轮轴（10）一端啮合，齿轮轴（10）另一端穿过与壳体（4）连接的封板（9）且通过调整臂（11）与气室（12）连接。
气动制动器

[发明专利]一种空心加肋辅助冷却效能自然通风冷却塔及方法-CN201610593106.6有效
发明人：柯世堂;朱鹏;余玮;王浩;杜凌云;余文林;徐璐 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2016-07-26 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： F28C1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种空心加肋辅助冷却效能自然通风冷却塔及方法，所述冷却塔的塔身包括主筒，其特征在于，所述主筒的筒壁外侧布置有多根空心肋条，所述空心肋条的顶端与进气管连接，所述进气管开口朝下指向主筒内部的弯管，所述空心肋条的底部与出气管连接，所述出气管为开口朝上指向主筒内部的弯管，所述进气管、出气管与所述空心肋条的管腔连通。本发明可在提升冷却塔整体结构抗风抗震性能的同时辅助提升冷却塔的冷却效能，且具有构造简单、施工方便的优点。
一种空心辅助冷却效能自然通风冷却塔方法

[发明专利]带湿式制动器的汽车主减速器-CN201410346686.X有效
发明人：陈文滨;余玮 -专利权人：龙岩文伍车桥制造有限公司
申请日： 2014-07-21 - 公布日： 2017-01-04 - 主分类号： F16H1/20 文献下载
摘要：本发明公开了这样一种带湿式制动器的汽车主减速器，为解决已有汽车制动系统存在的对于小排量、低速度的小汽车而言，其生产成本较高等问题，本发明在轴承座（8）外的带锥齿轮的输入轴（7）上设置有湿式制动器（1），湿式制动器（1）上的制动缸盖（5）通过连接件（6）与轴承座（8）连接，连接件（6）套装在带锥齿轮的输入轴（7）上且通过密封圈与轴承座（8）上的轴承端面接触，湿式制动器（1）通过湿式制动器（1）上的联轴器（12）一端与驱动轴连接，联轴器（12）另一端与带锥齿轮的输入轴（7）固定连接。
带湿式制动器汽车减速器

[发明专利]双曲线钢结构冷却塔风压极值的确定方法及装置-CN201610597014.5在审
发明人：柯世堂;王浩;朱鹏;杜凌云;余玮;徐璐;余文林 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2016-07-26 - 公布日： 2016-12-21 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明提供一种双曲线钢结构冷却塔风压极值的确定方法及装置，其中，所述方法包括：确定双曲线钢结构冷却塔上预设测点对应的体型系数；将所述预设测点对应的体型系数转换为局部体型系数；根据所述双曲线钢结构冷却塔所处的地貌条件，确定所述双曲线钢结构冷却塔上所述预设测点对应的阵风系数和风压高度变化系数；根据所述局部体型系数、阵风系数以及风压高度变化系数，确定所述双曲线钢结构冷却塔上所述预设测点对应的风压极值。本发明提供的一种双曲线钢结构冷却塔风压极值的确定方法及装置，能够根据双曲线钢结构冷却塔的实际构造特点，确定出准确的风压极值。
双曲线钢结构冷却塔风压极值确定方法装置

[发明专利]适用于超规范特大型冷却塔的二维风振系数计算方法-CN201610596967.X在审
发明人：柯世堂;余文林;杜凌云;王浩;朱鹏;余玮;徐璐 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2016-07-26 - 公布日： 2016-12-14 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明提供了一种适用于超规范特大型冷却塔的二维风振系数计算方法。所述适用于超规范特大型冷却塔的二维风振系数计算方法包括如下步骤：a、建立几何模型：基于冷却塔实际尺寸建立所述冷却塔的足尺几何模型及所处流场的计算域；b、网格划分：采用局部加密技术对所述计算域进行网格划分；c、数值模拟计算：选用湍流模型，设置边界条件，进行数值风洞模拟分析得到塔筒外表面风压时程；d、求解风振响应：建立所述冷却塔的有限元模型，并对其风振动力响应展开分析；e、计算风振系数：基于结构响应时程计算塔筒二维风振系数；f、分析拟合：基于非线性最小二乘法原理对塔筒风振系数进行拟合，最终给出二维风振系数拟合公式。
适用于规范特大型冷却塔二维系数计算方法