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- [发明专利]一种挤压铸造模具及工艺方法-CN202111327018.9在审
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齐霖;齐丕骧
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宁波海瑞时新材料有限公司
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2021-11-10
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2022-03-04
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B22D18/02
- 本发明公开了一种挤压铸造模具及工艺方法，其中模具包括上模和下模，下模的上侧设置有第一型腔面、第一内浇道面和储液槽；上模的下侧设置有第二型腔面、第二内浇道面和挤压冲头，第二型腔面、第二内浇道面和挤压冲头分别与第一型腔面、第一内浇道面和储液槽位置相对；上模与下模合模时，第二型腔面和第一型腔面上下围成型腔，第二内浇道面和第一内浇道面上下围成内浇道，内浇道的两端分别与型腔和储液槽相通，挤压冲头伸入储液槽内。该模具结构简单，利用该模具实施的挤压铸造工艺方法将间接挤压铸造、直接挤压铸造和双重挤压铸造的优点融为一体，可实现一模多件生产，提高生产效率，并实现多种成分的金属或合金的大型复杂复合材料铸件的生产。
- 一种挤压铸造模具工艺方法
- [发明专利]一种制动盘及其制备方法-CN201711111775.6有效
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齐霖;齐丕骧
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宁波海瑞时新材料有限公司
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2017-11-13
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2019-08-20
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F16D69/02
- 本发明公开了一种制动盘，用于机动车辆、轨道交通和飞行器的制动系统，该制动盘包括制动盘本体，制动盘本体为铝合金制动盘本体，铝合金制动盘本体的两个工作面上分别复合有一层耐磨层，耐磨层为陶瓷‑耐高温金属复合增强材料耐磨层，陶瓷‑耐高温金属复合增强材料耐磨层通过挤压铸造工艺与铝合金制动盘本体冶金结合；本发明制动盘的重量轻、强度高、耐磨性和散热性好，使用寿命长，重量和寿命与碳陶盘相近，加工成本和维护成本低，使用寿命在30万公里以上，使用成本接近球铁盘，能够改善机动车辆、轨道交通和飞行器的通过性能并缩短刹车距离，提高安全性，适于自动化大批量生产。
- 一种制动及其制备方法
- [发明专利]一种汽车制动毂及其制备方法-CN201510404804.2有效
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齐霖;齐丕骧
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宁波海瑞时新材料有限公司
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2015-07-09
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2017-11-28
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F16D65/10
- 本发明公开了一种汽车制动毂及其制备方法，该制动毂包括圆筒状的制动毂本体，制动毂本体为铝合金制动毂本体，铝合金制动毂本体的内壁复合有圆环状的陶瓷增强材料耐磨层，陶瓷增强材料耐磨层通过挤压铸造工艺与铝合金制动毂本体冶金结合。本发明可实现制动毂的轻量化，从而可增加汽车有效载荷，降低油耗，导热性好的铝合金有利于提高制动毂的散热性，延长汽车制动毂的使用寿命，减少制动毂的维护成本，改善车辆的通过性能并缩短刹车距离，提高汽车的安全性；本发明制动毂的制备方法通过选择性的局部强化，采用挤压铸造工艺，在铝合金制动毂本体的内壁复合圆环状的耐磨层，可确保制动毂工作面的耐磨性，降低制动毂的原料成本和加工成本。
- 一种汽车制动及其制备方法
- [发明专利]一种汽车制动盘及其制备方法-CN201510405158.1有效
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齐霖;齐丕骧
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宁波海瑞时新材料有限公司
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2015-07-09
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2017-09-05
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F16D65/12
- 本发明公开了一种汽车制动盘，包括制动盘本体，该制动盘本体为铝合金制动盘本体，铝合金制动盘本体的两个工作面上分别复合有一层耐磨层，耐磨层为陶瓷增强材料耐磨层，陶瓷增强材料耐磨层通过挤压铸造工艺与铝合金制动盘本体冶金结合。本发明制动盘重量轻，耐磨性和散热性好，使用寿命长，维护成本低，可降低车辆油耗，改善车辆的通过性能并缩短刹车距离，提高汽车的安全性；本发明制动盘的制备方法通过选择性的局部强化，采用挤压铸造工艺，在铝合金制动盘本体的两个工作面上分别复合一层陶瓷增强材料耐磨层，将陶瓷增强材料耐磨层与铝合金制动盘本体冶金结合，可确保制动盘的工作面的耐磨性，降低制动盘的原料成本和加工成本。
- 一种汽车制动及其制备方法
- [实用新型]一种汽车制动盘-CN201520500140.5有效
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齐霖;齐丕骧
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余姚市海博机械有限公司
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2015-07-09
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2015-12-09
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F16D65/12
- 本实用新型公开了一种汽车制动盘，包括制动盘本体，制动盘本体为铝合金制动盘本体，铝合金制动盘本体的两个工作面上分别复合有一层耐磨层。本实用新型的制动盘本体由铝合金制成，可实现制动盘的轻量化，与同等尺寸型号的传统铸铁制动盘相比，本实用新型制动盘可减重50%以上，从而可增加汽车有效载荷，降低油耗；导热性好的铝合金有利于提高制动盘的散热性；本实用新型通过选择性的局部强化，在制动盘本体的两个工作面上分别复合有一层耐磨层，可确保制动盘工作面的耐磨性，降低制动盘的原料成本和加工成本。本实用新型制动盘的使用寿命长，维护成本低，可改善车辆的通过性能并缩短刹车距离，提高汽车的安全性。
- 一种汽车制动
- [实用新型]一种汽车制动毂-CN201520499691.4有效
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齐霖;齐丕骧
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余姚市海博机械有限公司
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2015-07-09
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2015-11-18
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F16D65/10
- 本实用新型公开了一种汽车制动毂，包括圆筒状的制动毂本体，制动毂本体为铝合金制动毂本体，铝合金制动毂本体的内壁复合有圆环状的耐磨层。本实用新型公开的汽车制动毂，其制动毂本体由铝合金制成，可实现制动毂的轻量化，与同等尺寸型号的传统铸铁制动毂相比，本实用新型制动毂可减重50%以上，从而可增加汽车有效载荷，降低油耗；导热性好的铝合金有利于提高制动毂的散热性；本实用新型通过选择性的局部强化，在铝合金制动毂本体的内壁复合圆环状的耐磨层，可确保制动毂的工作面的耐磨性，降低制动毂的原料成本和加工成本。本实用新型制动毂的使用寿命长，维护成本低，可改善车辆的通过性能并缩短刹车距离，提高汽车的安全性。
- 一种汽车制动
- [实用新型]一种挤压铸造用双重液态模锻模具-CN200920230577.6有效
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张山根;齐丕骧;庄懿;万水平;许善新
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苏州三基机械有限公司
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2009-08-10
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2010-06-02
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B22D17/22
- 本实用新型为克服传统金属铸造模具只经过单次挤压导致成品致密度较差的问题，揭示了一种挤压铸造用双重液态模锻模具，与挤压铸造设备的控制计算机相连，包括凹形的定模、与定模凹口相闭合的动模、与定模除凹口外任一侧所设内浇口贯通相连的挤压料筒及其挤压活塞，以及设于动模或定模中至少一个与控制计算机相连的挤压冲头，所述动模、定模与挤压冲头围成一吻合铸件规格的型腔，其特征在于：所述各挤压冲头与动模或定模之间形成δ间隙的滑动配合，且挤压冲头连有锁模机构，锁模状态下各挤压冲头留有h距离的锻压量。应用本实用新型的模具后，可使铸件组织结构达到更高的致密度，降低缩松、裂纹产生的可能性，提高针对合金铸件生产的普遍适用性。
- 一种挤压铸造双重液态锻模
- [实用新型]全立式挤压铸造设备-CN200920230578.0有效
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万水平;张山根;齐丕骧;许善新
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苏州三基机械有限公司
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2009-08-10
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2010-05-19
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B22D17/12
- 本实用新型为克服现有立式液压机改装而成的挤压设备技术上的不足，以及卧式挤压铸造(液态模锻)设备的局限性，揭示了一种全立式挤压铸造设备，其特征是：该挤压铸造设备包括水平状的定模板、位于定模板上方的动模板、位于动模板上方的立式合模机构、位于定模板与动模板之间旁侧的两位工转机构，以及位于定模板下方悬挂设置的倾斜浇注、立式压射的压射机构，其中该合模机构、两位工转机构和压射机构分别连接到闭环电路控制系统。本实用新型通过闭环电路控制系统实现包括间接挤压铸造、直接挤压铸造、双重挤压铸造和两工位转换挤压铸造全过程的机械控制，具有性能稳定、运行高效、经济实用，能够完成各种产品类型挤压的效果。
- 立式挤压铸造设备
- [发明专利]一种挤压铸造用双重液态模锻模具-CN200910184256.1无效
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张山根;齐丕骧;庄懿;万水平;许善新
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苏州三基机械有限公司
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2009-08-10
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2010-01-27
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B22D17/22
- 本发明为克服传统金属铸造模具只经过单次挤压导致成品致密度较差的问题，揭示了一种挤压铸造用双重液态模锻模具，与挤压铸造设备的控制计算机相连，包括凹形的定模、与定模凹口相闭合的动模、与定模除凹口外任一侧所设内浇口贯通相连的挤压料筒及其挤压活塞，以及设于动模或定模中至少一个与控制计算机相连的挤压冲头，所述动模、定模与挤压冲头围成一吻合铸件规格的型腔，其特征在于：所述各挤压冲头与动模或定模之间形成δ间隙的滑动配合，且挤压冲头连有锁模机构，锁模状态下各挤压冲头留有h距离的锻压量。应用本发明的模具后，可使铸件组织结构达到更高的致密度，降低缩松、裂纹产生的可能性，提高针对合金铸件生产的普遍适用性。
- 一种挤压铸造双重液态锻模
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