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[发明专利]基于交通仿真的公交线网优化方法、电子设备及存储介质-CN202210986532.1有效
发明人：张晓春;王卓;陈振武;周勇;吴若乾;黎旭成;刘星;杨一帆 -专利权人：深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
申请日： 2022-08-17 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： G06F30/18 文献下载
摘要：本发明基于交通仿真的公交线网优化方法、电子设备及存储介质，属于公交线网优化技术领域。包括以下步骤：S1.构建多模式公共交通网络；S2.公共交通流量分配；S3.基于分配结果统计线网指标，识别问题线路，统计线路客流指标，首末步行距离、线路绕行系数等指标，基于指标阈值识别问题线路；S4.基于启发式算法优化公交线网。解决现有技术中存在的无法对部分线路进行优化、服务水平低、预测线路客流流量不精准的技术问题。本发明缩短迭代优化算法时间、提升乘客出行体验，同时可减少优化算法生成线路的绕行、缩短乘客出行时间。
基于交通仿真公交优化方法电子设备存储介质

[发明专利]一种公交换乘网络优化方法、装置及电子设备-CN202111226294.6在审
发明人：陈振武;邢锦江;黎旭成;陶勰琨;祝佳祥;李树超;邓华辉;徐巍 -专利权人：深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司;深圳市交通科学研究院有限公司
申请日： 2021-10-21 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种公交换乘网络优化方法、装置及电子设备，所述优化方法包括：获取基础网络和获取计划公交线路数，基于基础网络分别生成计划公交线路数的公交线路，将公交线路组网形成公交线路网络，基于公交线路网络对每个用户分别进行最短路规划，并获取每个用户在最短路规划下出行的单个成本，基于所有单个成本获取所有用户出行的总成本，以总成本为目标值，判断目标值是否收敛，若是，得到公交线路网络，若否，采用启发式算法对公交线路网路进行优化迭代，直至目标值收敛。本发明在不显著增加解空间的情况下给出最优换乘网络方案，适合大规模城市级公交网络、运输网络等的求解。
一种公交换乘网络优化方法装置电子设备

[发明专利]一种公共交通重点区域识别方法、装置及电子设备-CN202110955708.2在审
发明人：陈振武;黎旭成;陶勰琨;彭逸洲 -专利权人：深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
申请日： 2021-08-19 - 公布日： 2021-09-17 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明涉及交通分析技术领域，具体而言，涉及一种公共交通重点区域识别方法、装置及电子设备。该识别方法包括获取在客流聚集区域内采集的出行链信息；依据不同的出行方式对出行链信息内的行程信息进行分类提取，获得各出行方式的出行指标；获取所有出行指标的权重值，基于权重值对各出行方式的出行指标进行加权求和获得综合出行指数；当综合出行指数大于设定值时将客流聚集区域认定为重点区域。由此，通过综合出行指数可以以多个角度反映客流聚集区域的公共交通便捷程度，实现了对高出行需求区域的公交状态的识别，与现有技术仅通过公交线路的拥堵程度反映交通便捷情况的方式相比，对区域内的公共交通便捷情况的反映更为准确。
一种公共交通重点区域识别方法装置电子设备

[发明专利]一种地铁接驳公交线路优化方法、装置及存储介质-CN202110052984.8有效
发明人：张晓春;吴宗翔;王卓;朱远祺;陈振武;刘维怡;陶勰琨;黎旭成 -专利权人：深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
申请日： 2021-01-15 - 公布日： 2021-07-30 - 主分类号： G06F16/29 文献下载
摘要：本发明提供了一种地铁接驳公交线路优化方法、装置及存储介质，方法包括：对于标定区域的任一地铁站，以所述地铁站为基础生成多条初始线路，每条所述初始线路包括多个站点；领域解生成步骤，采用预设算法求解每条所述初始线路，获得每条所述初始线路的多个领域解；对于任一乘客的需求起讫点，确定所述需求起讫点中的换乘地铁站，所述换乘地铁站和所述需求起讫点中的终点组成需求对；对于每个所述领域解，将所述需求对随机多次插入所述领域解，获得多个新领域解；采用预设算法对各个所述新领域解进行优化，确定最优解，所述最优解为接驳公交线路。本发明的技术方案结合乘客的需求有针对性地生成接驳公交线路，能够大幅提高运营效率和服务质量。
一种地铁接驳公交线路优化方法装置存储介质

[发明专利]一种基于聚类算法的需求子区划分、线路规划方法及装置-CN202011310126.0有效
发明人：张晓春;刘维怡;吴宗翔;陈振武;黎旭成 -专利权人：深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
申请日： 2020-11-20 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： G06K9/62 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于聚类算法的需求子区划分、线路规划方法及装置，涉及智能交通技术领域，所述基于聚类算法的需求子区划分方法包括：获取用户的出行需求数据；根据所述出行需求数据进行聚类，确定出行需求簇；根据所述出行需求簇确定需求簇距离矩阵；根据所述需求簇距离矩阵进行二次聚类，确定需求子区，其中，每个所述需求子区包含多个位置和方向均相近的OD。本发明通过以用户OD作为出行样本，将出行需求先聚类为聚类簇，再根据出行需求的权重计算聚类簇的代表OD，再根据代表OD间的距离，生成需求簇距离矩阵进行二次聚类，生成需求子区，充分考虑了出行需求的流向关系，得到了区域内主要的出行OD方向，使得生成的需求子区更加合理。
一种基于算法需求子区划分线路规划方法装置

[发明专利]一种基于图数据库的多模式交通网络构建方法及装置-CN202011341951.7有效
发明人：张晓春;王卓;黎旭成;陈振武;彭逸洲;刘维怡;邢锦江;吴宗翔 -专利权人：深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
申请日： 2020-11-25 - 公布日： 2021-03-05 - 主分类号： G06F16/901 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于图数据库的多模式交通网络构建方法及装置，所述方法包括：获取道路数据，基于所述道路数据生成步行网络；获取公共交通数据，其中，公共交通数据包括站点数据和线路数据；生成栅格网络，各个栅格分别以栅格内位置固定的一点作为虚拟站台节点，将站点和栅格进行匹配，得到站点与虚拟站台节点的对应关系；将同一公共交通线路的相邻站点连接，将各个站点与其对应的虚拟站台节点连接，生成公共交通网络；将各个站点对应的虚拟站台节点分别匹配至所述步行网络中的步行路段，将虚拟站台节点与匹配的步行路段的节点连接；生成多模式交通网络。本发明可实现步行网络与公共交通网络的融合，保证路径规划结果的合理性。
一种基于数据库模式交通网络构建方法装置

[发明专利]室内定位系统-CN202011111376.1在审
发明人：孙拓;郝若辰;黎旭成;谢洁旻;陈子轩;陈奔;陈蓓;林启恒 -专利权人：拓能英特森通信服务（北京）有限公司
申请日： 2020-10-16 - 公布日： 2021-01-29 - 主分类号： G01C21/20 文献下载
摘要：本申请提供一种室内定位系统。该系统包括光学基站，用于发射红外编码光束；该光学基站用于实现二维定位和定姿；光学标签，用于接收该红外编码光束，并进行该红外编码光束的预处理，并输出光学信号；该光学标签使用时设置于待定位设备；定位器，用于接收该光学信号，并完成该光学信号的实时解码，得到该光学标签的水平位置信息；主控装置，与该光学基站和该定位器信号连接，该主控装置用于控制多个该光学基站运行，以及接收该定位器发送的该水平位置信息；该主控装置还与移动客户端通信连接，以将该水平位置信息发送至该移动客户端。本申请提供的室内定位系统可以提高室内定位的精度，解决现有的室内定位技术存在的定位效果差的问题。
室内定位系统

[发明专利]一种公共交通线路生成方法、装置、设备和存储介质-CN202011403948.3在审
发明人：张晓春;陈振武;邢锦江;朱远祺;黎旭成;彭逸洲;陶勰琨 -专利权人：深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
申请日： 2020-12-04 - 公布日： 2021-01-08 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明涉及交通线路规划技术领域，提供一种公共交通线路生成方法、装置、电子设备和存储介质，包括：分别获取样点数和具有节点‑边结构的基础网络，依据样点数对基础网络进行标点处理，得到标记网络，标记网络包括处在节点‑边结构中且相互间隔的多个样点，在标记网络中生成经过多个样点的无环最短路径，基于无环最短路径生成期望公共交通线路，保证了公共交通路线中的路径与无环最短路径一致，防止公共交通路线过绕。
一种公共交通线路生成方法装置设备存储介质

[发明专利]一种车辆动态调度方法、装置及终端设备-CN202010442225.8有效
发明人：张晓春;林涛;陈振武;吴宗翔;黎旭成;王卓;彭逸洲 -专利权人：深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
申请日： 2020-05-22 - 公布日： 2020-11-17 - 主分类号： G06F16/29 文献下载
摘要：本申请适用于车辆动态调度技术领域，提供一种车辆动态调度方法、装置及终端设备，通过根据交通线网中每条原始路线的每个路段的当前起讫点需求量和历史起讫点需求量，获取每个路段的当前需求量波动权重，以表征当前起讫点需求量在历史起讫点需求量中的分布；根据车辆的当前位置和正在服务的原始路线以及每个路段的当前需求量波动权重，从交通线网中提取车辆可运行的区间线并对车辆可运行的区间线进行组合，生成包括至少一条备选路线的备选路线集；根据每个路段的当前起讫点需求量、车辆运营成本和车辆调度成本构建目标函数并求解，从备选路线集中筛选出至少一条最优备选路线，从而可以在下一时刻对车辆进行满足其当前起讫点需求量的动态调度。
一种车辆动态调度方法装置终端设备

[发明专利]路径规划方法、路径规划装置及终端设备-CN202010445838.7有效
发明人：张晓春;陈振武;周子益;黎旭成;吴宗翔;刘维怡;唐校辉 -专利权人：深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
申请日： 2020-05-25 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： G01C21/20 文献下载
摘要：本申请提供的一种车辆调度方法，包括：获取站点信息，其中，所述站点信息包括站点集合中的各个站点对所分别对应的位置信息和需求信息；根据所述站点信息，对所述站点集合中的各个站点进行划分，获得至少一个簇，其中，任一簇中分别包括多个站点，任一簇所包含的多个站点中存在一个核心站点，并且任意两个簇之间不存在相同的站点；根据各个核心站点所对应的站点信息，生成至少一条初始规划路径；生成各个初始规划路径所分别对应的行驶成本矩阵；根据所述行驶成本矩阵，确定车辆调度方式。通过上述方法，可以高效灵活地根据客户出行需求进行路径规划，从而实现能够匹配用户共乘式需求的车辆调度。
路径规划方法装置终端设备

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