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[实用新型]横向输出动力变速箱-CN201020539478.9无效
发明人：罗元月;李成光;王国良;邓帮贵;邓立勇 -专利权人： 韶关宏大齿轮有限公司
申请日： 2010-09-25 - 公布日： 2011-04-06 - 主分类号： F16H3/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种横向输出动力变速箱，在箱体中装有一轴总成、中间轴总成、二轴总成以及倒档总成，在所述二轴总成后端装有动力输出主动齿轮，该动力输出主动齿轮与设在箱体一旁的过桥轴一端上的被动齿轮相啮合，所述过桥轴的另一端装有小锥形齿轮，该小锥形齿轮与装在箱体一旁的动力输出轴内端上的大锥形齿轮相啮合。变速器直接与后桥连接后，变速器动力输出方向与汽车前进方向一致，直接驱动后轮，汽车前后桥之间无传动轴，可使车厢内地板放低和往后靠，协调好整车与总成之间的匹配关系，配合总成完成布置设计，使整车的性能、可靠性达到设计要求，具有结构紧凑、设计合理、运行可靠和动力性能优越的特点。
横向输出动力变速箱

[实用新型]AMT自动换档机构-CN201020245072.X无效
发明人：罗元月;邓立勇;黄海军;李成光;邓帮贵 -专利权人： 韶关宏大齿轮有限公司
申请日： 2010-06-26 - 公布日： 2011-01-19 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种AMT自动换档机构，包括壳体，在壳体的横向导轨上安装有与换档电机动力联接的换档滑块，换档滑块的中部套装在换档杆内，换档滑块的一侧装有换档螺母和换档螺杆；在壳体的纵向导轨上安装有与选档电机动力联接的选档滑块，选档滑块的中部套装在换档杆内，选档滑块的一侧装有选档螺母和选档螺杆。分别采用换档滑块和选档滑块在壳体上的导轨内运动，保证了换档机构和选档机构运行平稳有序、安全可靠，具有结构简单紧凑、操作简易方便、运行平稳有序的优点。
amt 自动换档机构

[实用新型]同向输入输出变速器-CN201020245049.0无效
发明人：罗元月;李成光;邓帮贵;邓立勇;王丽娜;王炳坤 -专利权人： 韶关宏大齿轮有限公司
申请日： 2010-06-26 - 公布日： 2011-01-19 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种同向输入输出变速器，包括输入轴和输出轴，在输入轴和输出轴之间装有转向器，输入轴和输出轴之间通过转向器动力相联，输入轴和输出轴位于平行的同一方向的同一端。输入轴和输出轴之间通过转向器转向，使输入轴和输出轴分布在平行的同一方向的同一端，能有效地缩短变速器总成的长度，减少了安装空间，使整个车体的布置结构更加紧凑合理。
同向输入输出变速器

[实用新型]汽车变速器动力输入转向器-CN201020245061.1无效
发明人：罗元月;李成光;邓帮贵;邓立勇;王丽娜;王炳坤 -专利权人： 韶关宏大齿轮有限公司
申请日： 2010-06-26 - 公布日： 2011-01-19 - 主分类号： F16H1/22 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车变速器动力输入转向器，包括壳体，在壳体内装有两组中间轴和相配套的中间轴齿轮，两组中间轴齿轮之间相互啮合，其中一组中间轴齿轮的输入端与输入轴齿轮相啮合，另一组中间轴齿轮的输出端与输出轴齿轮相啮合，输入轴和输出轴分布在平行的同一方向的同一端。在传递动力的同时实施转向，使输入轴和输出轴分布在平行的同一方向的同一端，能有效地缩短变速器总成的长度，减少了安装空间，使整个车体的布置结构更加紧凑合理。
汽车变速器动力输入转向器

[实用新型]变速箱换挡互锁装置-CN200920193592.8无效
发明人：罗元月;李成光;邓立勇;郑利洲;黄海军;陈明华 -专利权人： 韶关宏大齿轮有限公司
申请日： 2009-08-28 - 公布日： 2010-05-19 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种变速箱换档互锁装置，在底座两边设有导轨，在导轨上装有换档互锁板，在该换档互锁板上设有横向导孔和纵向导孔，在换档互锁板的底面设有与横向导孔和纵向导孔外围尺寸相等的凸体，在凸体上设有与横向导孔和纵向导孔吻合相通的横向导槽和纵向导槽，在横向导槽中套装有的拨块，在该拨块的导槽中套装有拨杆。当选择好档位，拨杆拨动拨块在纵向导槽移动，实现挂档、摘档、空档的功能。在换档互锁板作用下，每个档位拨杆与拨块之间始终保持定位、互锁联接；能轻便实现挂档、摘档、空档，避免脱档和乱档现象发生；具有结构紧凑、操纵方便、定位准确、工作可靠的优点，符合变速箱操纵机构的结构设计要求。
变速箱换挡互锁装置

[实用新型]变速箱怠速消振装置-CN200920193623.X无效
发明人：罗元月;李成光;邓立勇;郑利洲;黄海军;陈明华 -专利权人： 韶关宏大齿轮有限公司
申请日： 2009-08-28 - 公布日： 2010-05-19 - 主分类号： F16F15/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种变速箱怠速消振装置，中间轴常啮合齿轮的一面为凹面，在该凹面上设有按圆周等分划分的螺孔，在螺孔中装有带螺杆的导柱，在该导柱上套装有齿盘，在该齿盘上按圆周等分划分有与导柱数量相等的弹簧座和椭圆孔，通过椭圆孔与上述导柱相联，在弹簧座与导柱间装有弹簧。能有效地消除怠速状态输入轴齿轮与中间轴常啮合齿轮轮齿的双侧面接触，使输入轴齿轮与中间轴常啮合齿轮在无反向传动间隙下工作，保证输入轴齿轮始终与中间轴常啮合齿轮齿面单面接触，因此发动机怠速时不会引起变速器正反啮合造成震动和发出噪音；具有结构简单、设计合理、运行可靠和降噪效果明显的优点。
变速箱怠速消振装置

[实用新型]加强轻型五挡变速箱-CN200820200573.9无效
发明人：罗元月;王炳基;邓帮贵;文晓勤;王跃生;祝海燕 -专利权人： 韶关宏大齿轮有限公司
申请日： 2008-09-11 - 公布日： 2009-06-24 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种加强轻型五挡变速箱，包括箱体，所述箱体的长度为343mm；在该箱体上分别设有输入轴座、主轴座和副轴座，在上述轴座中分别装有输入轴、主轴和副轴，所述输入轴与副轴之间的中心距为113mm。将变速箱长度设为343mm，把输入轴与副轴之间的中心距设为113mm，使变速箱的体积较小且较为紧凑，并能提高其在车辆中的安装性能，齿轮采用细高齿设计，同时还加强对齿轮、轴的设计，使其传动性能和输出扭矩得到提高。本实用新型具有结构紧凑、承载能力强与车辆配置范围广的特点。
加强轻型变速箱

[实用新型]轻型六挡变速箱-CN200820200572.4无效
发明人：罗元月;王炳坤;沈学华;邓立勇;黄海军;王炳基 -专利权人： 韶关宏大齿轮有限公司
申请日： 2008-09-11 - 公布日： 2009-06-24 - 主分类号： F16H3/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种轻型六挡变速箱，包括箱体和上盖，在所述箱体相对的两边分别设有输入轴座、主轴座和副轴座，在上述轴座中分别装有输入轴、主轴和副轴，所述输入轴与副轴之间的中心距为100mm。将变速箱输入轴与副轴之间的中心距设置为100mm，把挡位数增至六挡，使变速箱的体积较小且较为紧凑，并能提高其在车辆中的安装性能，适合轻型车及中轻型客车使用，齿轮采用细高齿设计，同时还加强对齿轮和轴的设计，使其传动性能和输出扭矩得到提高。本实用新型具有结构紧凑、挡位多、能耗低、承载能力强和与车辆配置范围广的特点。
轻型变速箱

[实用新型]减震式轻型五挡变速箱-CN200820200575.8无效
发明人：罗元月;沈学华;李成光;邓立勇;王国良;黄海军;郑利洲;陈明华 -专利权人： 韶关宏大齿轮有限公司
申请日： 2008-09-11 - 公布日： 2009-05-27 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种减震式轻型五挡变速箱，包括箱体，该箱体为筒式箱体，该箱体的一面为开口面，在开口面上装有离合器罩，离合器罩作为箱体一面，在该离合器罩与箱体另一面相对应的位置上分别设有一主轴座、副轴座和拨叉轴座，在相应轴座中分别装有输入轴、主轴、副轴和拨叉轴，所述拨叉轴通过滑槽与安装在箱体外的变速机构拨叉相联。变速箱与离合器罩之间、以及变速箱与变速箱操纵机构之间结构简单紧凑，使变速箱体积减少；减震盘有效降低了发动机怠速时变速箱所产生噪音和震动，同时亦增大了变速箱的承载能力，传动性能、换挡性能和输出扭矩得到了提高；具有结构紧凑、体积小、承载力大、油耗低和适用性强的特点。
减震轻型变速箱

[实用新型]异形内孔拉削组合夹具-CN200620067613.8无效
发明人：植步高;曾文明;刘学渊;郭孝梅 -专利权人： 韶关宏大齿轮有限公司
申请日： 2006-11-10 - 公布日： 2007-10-31 - 主分类号： B23Q3/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种异形内孔拉削组合夹具，包括过渡套，该过渡套内套装有导向套，导向套的一端为圆柱体，该导向套的圆柱体上设有定位装置，在过渡套的端面设有压紧装置，压紧装置包括推杆、压头和支承座，支承座通过螺钉固定连接在过渡套的端面上，所述推杆套装在支承座的内孔中，推杆端部与压头形成固定连接。采用分体式拉削方式加工异形孔，通过更换定位装置的形式实现了异形通孔内不同角度、不同形状的键槽的定位，达到了夹具周向加工方位可调的目的，保证了异形孔的拉削精度和位置度的要求；具有结构简单、定位准确、使用方便、制造容易、加工效率高的优点，降低了刀具和夹具的制作费用，节省了生产成本。
异形内孔拉削组合夹具

[实用新型]汽车变速器气动换档装置-CN200520066894.0无效
发明人：罗元月;邓帮贵;王炳基;罗春香;文晓勤;祝诲燕 -专利权人： 韶关宏大齿轮有限公司
申请日： 2005-11-11 - 公布日： 2006-11-29 - 主分类号： F16H61/64 文献下载
摘要：本实用新型提供一种汽车变速器气动换档装置，它是通过在壳体与端盖之间形成密封容积，且选档拨叉轴左端固定连接的活塞环将前述密封容积分隔成左右两部分；当向前述的左空腔或右空腔中通入压缩空气时，左空腔或右空腔的压力增加可推动活塞环作轴向移动，因此带动选档拨叉轴和选档拨叉作相应的轴向移动；在选档拨叉轴的右端固定连接有一感应环，在后盖和壳体上的适当位置设置有传感器，当选档拨叉轴带动感应环一起轴向移动一定距离时，传感器向控制装置发出脉冲感应信号，通过控制装置使压缩空气的供应中止，从而实现变速器的自动换档。本实用新型结构简单，成本低，操作、使用和维修方便。
汽车变速器气动换档装置

[实用新型]前后驱动的分动箱总成-CN200520066895.5无效
发明人：罗元月;王国良;邓帮贵;王炳基;罗春香 -专利权人： 韶关宏大齿轮有限公司
申请日： 2005-11-11 - 公布日： 2006-11-29 - 主分类号： F16H1/20 文献下载
摘要：本实用新型提供一种越野车用的前后驱动的驱动系统的分动箱总成。通过将中间轴、输入轴、前桥输出轴设置成与水平面成一夹角的相互平行关系或三维平行关系，使箱体宽度较小；在输入轴后设置后桥输出轴，并在输入轴上设置减速主动齿轮、固定齿座和滑动齿套，在后桥输出轴上设置外齿B和接合齿B，在中间轴上设置减速从动齿轮和外齿C，在前桥输出轴上设置滑动齿套和输出从动齿轮，通过拨动输入轴上的换档滑动齿套来实现换档，通过拨动前桥输出轴上的滑动齿套来实现接通或脱开前桥输出轴，这一结构使箱体的长度较小。本实用新型具有结构紧凑，使用装拆方便，适用性强的优点。
前后驱动分动箱总成

[实用新型]六档变速器-CN200420047206.1无效
发明人：罗元月;邱显平;罗春香;黄权勇 -专利权人： 韶关宏大齿轮有限公司
申请日： 2004-06-16 - 公布日： 2005-07-13 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种六档变速器，涉及一种汽车用的变速器。它包括箱体、上盖、顶盖、一轴、二轴、中间轴、倒档齿轮、常啮合齿轮、一档齿轮、二档齿轮、三档齿轮、四档齿轮、五档齿轮、换档机构、油封、轴承。输入扭矩由一轴传入，通过齿轮传递，经中间轴后，再通过齿轮传递到二轴，然后由二轴输出。各档位的转换由换档机构实现，换档机构可采用滑块式同步器。箱体的长度为452mm，一轴和中间轴之间的中心距为154mm。油封可采用耐高温油封，轴承可为高速轴承。常啮合齿轮、二档齿轮、三档齿轮、四档齿轮、五档齿轮的齿顶高系数可为1.4。它适用于发动机后置的车身长8～10米的中型后置客车，换档轻便、同步器寿命长、噪音低。
变速器

[实用新型]SG154变速器-CN03225004.5无效
发明人：罗元月;邱显平;罗春香;王炳基;王国良;罗惠松;钟晓夫;魏永磊;黄权勇 -专利权人： 韶关宏大齿轮有限公司
申请日： 2003-04-07 - 公布日： 2004-04-07 - 主分类号： F16H3/08 文献下载
摘要：一种汽车用的SG154变速器，包括箱体、上盖、顶盖、一轴、二轴、中间轴、齿轮、一档倒档换档机构、二三档同步器、四五档同步器、油封、轴承；输入扭矩由一轴传入，通过齿轮传递，经中间轴后，再通过齿轮传递到二轴，然后由二轴输出，油封采用耐高温油封，轴承采用高速轴承，一档倒档换档机构采用滑动齿套换档，箱体的长度为404mm。一轴和中间轴之间的中心距为154mm。二三档同步器和四五档同步器为滑块式同步器。一档齿轮的模数为5.5mm，二档齿轮的模数为6mm，三档齿轮的模数为5mm，齿轮采用细高齿结构，它适用于发动机后置的车身长10米左右的中型客车，最大输入扭矩为900N.m，换档灵活、轻便，同步器寿命长。
sg154 变速器

[实用新型]五档变速器-CN03222773.6无效
发明人：罗元月;邱显平;罗春香;谭德日;邓立勇;符伟锋;李正辉;王国良 -专利权人： 韶关宏大齿轮有限公司
申请日： 2003-01-03 - 公布日： 2004-02-25 - 主分类号： F16H3/42 文献下载
摘要：一种汽车用的五档变速器，包括箱体、上盖、顶盖、一轴、二轴、中间轴、齿轮、一档倒档换档机构、二三档同步器、四五档同步器、油封、轴承；输入扭矩由一轴传入，通过齿轮传递，经中间轴后，再通过齿轮传递到二轴，然后由二轴输出。一档倒档换档机构采用滑动齿套换档，同步器为六锁销同步器。箱体的长度为404mm，一轴和中间轴之间的中心距为135mm。油封可采用耐高温油封，轴承可为高速轴承。它适用于发动机后置的车身长8～9米的中型客车，换档灵活、轻便，同步器寿命长。
五档变速器

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