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[发明专利]一种汽车横向稳定杆装置-CN201310091019.7在审
发明人：赵振东;雷雨成;于学华;张清叶 -专利权人：上海同捷科技股份有限公司
申请日： 2013-03-20 - 公布日： 2014-09-24 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车横向稳定杆装置，包括横向稳定杆、第一垂向节臂、第二垂向节臂和橡胶复合拨叉，横向稳定杆的两端分别通过橡胶复合拨叉连接第一垂向节臂和第二垂向节臂。本发明汽车横向稳定杆装置，提供了便扭转刚度的特性，有效兼顾了汽车不同工况的设计需求，改善了汽车的行驶性能。同时，由于橡胶复合拨叉所特有的多自由度柔性，提高了该装置的安装容错能力，避免了横向稳定杆承受额外的弯曲应力，提高了横向稳定杆的疲劳寿命，结构简单，十分实用。
一种汽车横向稳定装置

[发明专利]一种汽车双横臂独立悬架机构-CN201310090984.2在审
发明人：赵振东;雷雨成;俞翔 -专利权人：上海同捷科技股份有限公司
申请日： 2013-03-20 - 公布日： 2014-09-24 - 主分类号： B60G3/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车双横臂独立悬架机构，包括板簧、橡胶定位块和安装横梁，板簧通过承载预压紧的方式与橡胶定位块连接，橡胶定位块与安装横梁螺栓连接，板簧和橡胶定位块朝向两侧车轮方向的厚度分别逐渐减小。本发明采用非金属板簧作为弹性元件，降低悬架弹性元件的重量；板簧沿轮边方向逐步减薄，可以进一步降低重量。采用非金属材料作弹性元件，还可以避免金属弹性元件在振动时发出的噪音，提高耐腐蚀的性能；可以根据车型的大小，承载量的不同，调整橡胶定位块在安装横梁上的横向位置，从而得到不同的初始力臂长度，进而得到不同的悬架系统刚度；增强本发明对不同系列车型的适应性；结构简单，十分实用。
一种汽车双横臂独立悬架机构

[发明专利]一种轿车车身纵梁局部加强结构-CN201310091001.7在审
发明人：赵振东;雷雨成;于学华;段艳灵 -专利权人：上海同捷科技股份有限公司
申请日： 2013-03-20 - 公布日： 2014-09-24 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种轿车车身纵梁局部加强结构，包括截面为U型的车身纵梁，还包括下衬板、上衬板，下衬板的两长边分别焊接在车身纵梁的U型槽底两侧，上衬板的两长边分别焊接在车身纵梁的U型槽口两侧。本发明通过提供不同构件的横向加强筋或者横向加强凸起、纵向凹凸起伏的形状，构成一个框形封闭结构，保证了加强的强度需要。同时通过下衬板侧翼面高度尺寸的变化，达到与原结构应力均匀过渡。同时，本方案结构全部采用板金冲压焊接而成，避免采用槽型钢材，甚至锻压件结构，因此，减轻了重量；结构简单，十分实用。
一种轿车车身局部加强结构

[实用新型]发热丝与接线端子的连接结构及具有其的石英电热管-CN201420096091.9有效
发明人：钟声明;何路开;雷雨成 -专利权人：格力电器（中山）小家电制造有限公司;珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2014-03-04 - 公布日： 2014-08-20 - 主分类号： H05B3/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发热丝与接线端子的连接结构，所述发热丝的端部设置有压接部，所述接线端子的接线端设置有压接块，所述压接块与所述压接部压接实现电连接，所述压接部呈迂回弯曲状。本实用新型的发热丝与接线端子的连接结构及具有其的石英电热管，由于发热丝的压接部呈迂回弯曲状，增大了发热丝与接线端子的接触面积，不仅增加了压接块与所述压接部之间的牢固可靠性，提高压接处的机械强度，端子松脱率下降，而且该连接结构还可以降低接线端子温升，提高发热丝使用寿命。本实用新型还公开了一种具有该连接结构的石英电热管。
发热接线端子连接结构具有石英热管

[实用新型]一种翼子板模具-CN201320624029.8有效
发明人： 雷雨成;彭晓龙 -专利权人：无锡同捷汽车设计有限公司
申请日： 2013-10-10 - 公布日： 2014-05-21 - 主分类号： B21D37/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种翼子板模具，其中，其在轮眉的对应位置处设有造型筋，所述造型筋为圆弧状凸起结构，凸起结构的造型筋的顶端圆弧轮廓线的圆心与翼子板模具轮眉型面的棱线圆弧圆心同心。所述造型筋包括位于造型筋两侧的下圆角和位于造型筋顶部的上圆角，所述上圆角的两端分别与两个所述下圆角的端部连接。通过在翼子板模具的轮眉处设置造型筋，在板料与翼子板轮眉高位棱线接触的同时，轮眉处的造型筋也开始接触了，在其剖切面上通过由原来的一点接触变为了两个点接触，且可以通过调整造型筋的高度来调整两端的进料均衡，进而可以减小翼子板轮眉高位棱线处的滑移量。同时由于造型筋的加入使造型筋中心线圆弧区域的剖切面的整体线长增加。
一种翼子板模具

[实用新型]一种座椅支撑板的模具-CN201320323488.2有效
发明人： 雷雨成;张布祥;钟军芳 -专利权人：无锡同捷汽车设计有限公司
申请日： 2013-06-05 - 公布日： 2014-05-21 - 主分类号： B21D37/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种座椅支撑板的模具，包括动模、与所述动模相适配的定模、所述动模的下端面处设置有动模型面，所述定模的上端面处设置有与所述动模型面相匹配的定模型面，所述模具为开口拉延模，所述定模型面上设置有深度拉延区和线长突变区，所述深度拉延区位于两个所述线长突变区之间，所述线长突变区的一侧靠近所述定模型面的边缘处设置有外凸起，所述定模型面的外围设置有方形凸边。本实用新型通过采用开口拉延模，有效解决了传统压面料流动性有限的问题，通过采用平板压面料，避免了压面料的扭曲现象，增设了外凸起结构，不仅有利于防止深度拉延区破裂，而且能防止线长突变区起皱。
一种座椅支撑模具

[实用新型]一种引擎盖外板-CN201320624889.1有效
发明人： 雷雨成;刘雄书 -专利权人：无锡同捷汽车设计有限公司
申请日： 2013-10-10 - 公布日： 2014-03-12 - 主分类号： B62D25/12 文献下载
摘要：实用新型公开了一种引擎盖外板，其中，所述引擎盖外板的边缘设有折边，所述折边在所述引擎盖外板的凸弧段和/或凹弧段位置设有至少一个缺口部。所述缺口部均匀的设置在所述折边上。所述缺口部为梯形开口，所述梯形开口的两侧边与竖直方向的夹角均为θ，梯形开口的开口处的宽度为L，梯形开口的深度为H。本实用新型通过在引擎盖外板的板材上设置缺口部，可有效的消除引擎盖外板凸凹弧段翻面、翻边时产生的内应力，从而消除引发主曲面变形的诱因。从而提高了产品质量，缩短了模具调试周期，提高了生产率。
一种引擎盖

[发明专利]门内板法兰边加工方法、模具及门内板-CN201310471187.9无效
发明人： 雷雨成;李明民 -专利权人：无锡同捷汽车设计有限公司
申请日： 2013-10-10 - 公布日： 2014-01-22 - 主分类号： B21D19/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种门内板法兰边加工方法、模具及门内板，为解决门内板法兰边易起皱或者鼓起的问题而设计。本发明门内板法兰边加工方法为在加工法兰补充结构时形成一次拉延型面和二次拉延型面；二次拉延型面上设有第一凹槽和第二凹槽；第一凹槽和第二凹槽之间的凸部的顶端与一次拉延型面相重合，相重合部分靠近法兰边的端头为第一重合点；一次拉延型面与门内板重合位置为第二重合点；在第一重合点和第二重合点之间二次拉延型面的线性长度长于一次拉延型面。本发明门内板法兰边加工方法生产得到的门内板法兰边成形效果好，不易起皱或者鼓起，适用于加工各种门内板雏形结构及其它类似的带有法兰边的深拉件。
门内板法兰加工方法模具

[实用新型]一种汽车滤光和遮光装置-CN201320237567.1有效
发明人： 雷雨成;丁卫臣;陶峰;高俊阳;何士龙 -专利权人：无锡同捷汽车设计有限公司
申请日： 2013-05-03 - 公布日： 2013-12-18 - 主分类号： B60J3/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种汽车滤光和遮光装置，其设置在汽车玻璃的一侧，包括滤光部、遮光部、用于容纳所述滤光部和遮光部的收容部，其中，还具有用于展开或收起滤光部和遮光部的收容机构，使得滤光部和/或遮光部能相互独立的分别展开并覆盖至少部分所述汽车玻璃，或者收容于所述收容部内。本实用新型提供的滤光和遮光装置通过在汽车前风挡玻璃后增加或取消滤光部，由此可以改善由外界光源照射产生炫目的影响，并且在光线较暗的情况下取消滤光部对前风挡玻璃的遮挡，使得滤光和遮光装置在较暗的环境下不会对驾驶员的视觉造成影响；通过在前挡风玻璃的后部增加遮光部，可降低由于强光对驾驶室内部的直射导致其内部升温或对汽车内饰产生的影响。
一种汽车滤光遮光装置

[实用新型]一种具有缓冲结构的加油口装置-CN201320327000.3有效
发明人： 雷雨成;伍和檑;汤金明 -专利权人：无锡同捷汽车设计有限公司
申请日： 2013-06-05 - 公布日： 2013-11-27 - 主分类号： B60K15/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有缓冲结构的加油口装置，包括加油口盖、与所述加油口盖相适配的加油口盒、以及设于所述加油口盒盒内的加油口盖内板，所述加油口盒与所述加油口盖内板的接触处设置有缓冲组件，所述缓冲组件包括具有缓冲作用的盖缓冲块、以及设于所述盖缓冲块一侧面上的凸台，所述加油口盒的底部设置有与所述凸台的外形相匹配的定位孔，所述加油口盖内板的一侧边上设置有与该侧边相接连的支架组件，所述支架组件底部具有缓冲配合面，所述缓冲配合面与所述盖缓冲块相适配。本实用新型具有明显的缓冲效果，不易出现部件之间的冲击疲劳，采用卡接方式连接，便于装配与拆卸，且通用性好，适合多种车型采用。
一种具有缓冲结构加油装置

[发明专利]一种用于校核驾驶室总体布置参数的方法-CN201310222688.3在审
发明人： 雷雨成;赵后园;钟军芳;高俊阳;何士龙 -专利权人：无锡同捷汽车设计有限公司
申请日： 2013-06-05 - 公布日： 2013-11-20 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于校核驾驶室总体布置参数的方法，该方法包括如下步骤：创建人体R点坐标和人体躯干、头颈、上臂、前臂、手、大腿、小腿、脚各部分的二维数据模型；将建立的二维数据模型调整到整车坐标系下，对上述各关节角度参数的范围进行预先设定；在所述整车坐标系下创建驾驶室内各部件的位置参数，调整所述各关节的位置参数与驾驶室内对应的部件的位置参数相匹配，从而进行驾驶室人体模型布置，利用检查命令对各关节的角度参数进行编辑舒适性检查，若至少一个所述关节角度参数超出预设的范围时，发出警告。简单而直观化地呈现出二维人体模型在驾驶室总体布置设计中的布置状态，提高了车身总体布置设计的效率。
一种用于校核驾驶室总体布置参数方法

[实用新型]一种汽车备胎架结构-CN201320325654.2有效
发明人： 雷雨成;杨辉;丁飞霞 -专利权人：无锡同捷汽车设计有限公司
申请日： 2013-06-06 - 公布日： 2013-11-20 - 主分类号： B62D43/04 文献下载
摘要：本实用新型公开一种汽车备胎架结构，包括可拆卸的设置在车身上的托板，所述托板上设置有备胎压紧装置，托板一端铰接有第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的另一端铰接在车身上，所述第二连杆的另一端铰接在车身上，托板的另一端铰接有第三连杆和第四连杆，所述第三连杆的另一端铰接在车身上，所述第四连杆的另一端铰接在车身上。所述汽车备胎架结构采用连杆机构，且备胎架与车身卡接，使得放下、收起备胎架方便简单，且在放下备胎架时，备胎能凸出车身外表面，方便取出和放回备胎，此外，所述汽车备胎架通用性强，对于不同型号的备胎具有很强的适应能力，结构简单，易于实现。
一种汽车备胎结构

[实用新型]一种角度可调式限位铰链-CN201320327238.6有效
发明人： 雷雨成;张布祥;钟军芳 -专利权人：无锡同捷汽车设计有限公司
申请日： 2013-06-06 - 公布日： 2013-11-13 - 主分类号： E05D7/04 文献下载
摘要：本实用新型公开一种角度可调式限位铰链，包括铰链固定页，所述铰链固定页包括限位板及设置在限位板两端的安装板，且铰链固定页上连接有铰链轴，所述铰链轴上可转动的连接有铰链活动页，所述铰链活动页上设置有与限位板相配合的限位螺钉，所述限位螺钉与铰链活动页螺纹连接。所述角度可调式限位铰链通过在铰链活动页上螺纹连接有与铰链固定页上的限位板相配合的限位螺钉，通过调节限位螺钉伸出端的高度，从而调节限位铰链的限位角度，结构简单，易于实现，且稳定可靠，降低了车门及侧围钣金制造精度要求，降低了开发成本，提高了产品的市场竞争力。
一种角度调式限位铰链

[实用新型]后背门防水开关装置、后背门以及汽车-CN201320323765.X有效
发明人： 雷雨成;柏佳传;孙春洲;高明 -专利权人：无锡同捷汽车设计有限公司
申请日： 2013-06-05 - 公布日： 2013-11-13 - 主分类号： E05B3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种后背门防水开关装置，为解决现有开关装置容易渗入水的缺陷而设计。本实用新型后背门防水开关装置包括锁体、把手、第一凸沿、第二凸沿、支架和固定件。锁体设置在把手上的通孔内，锁体和通孔为过盈配合。安装后第一凸沿扣合在第二凸沿的内侧壁上。支架为内边缘卡在锁体外侧壁上的环状体。固定件为卡簧。本实用新型后背门包括门主体以及设置在门主体上的上述后背门防水开关装置。本实用新型汽车包括上述后背门。本实用新型后背门防水开关装置结构合理，使用方便，制造成本低，适用范围广，可以安装于多种车型的后背门上。本实用新型后背门以及汽车很好地起到防水的作用。
后背防水开关装置以及汽车

[实用新型]一种通用车门内扣手装置-CN201320323764.5有效
发明人： 雷雨成;袁明明;刘淑娟;王国英;和要伟 -专利权人：无锡同捷汽车设计有限公司
申请日： 2013-06-05 - 公布日： 2013-11-13 - 主分类号： E05B1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种通用车门内扣手装置，包括车门内扣手本体、以及与所述车门内扣手本体紧固连接的车门内板，所述车门内扣手本体与所述车门内板之间设置有扣手支架，其一端与所述车门内扣手本体固定连接，另一端与所述车门内板固定连接，所述扣手支架上设有十字筋，所述扣手支架包括扣手结合部和螺钉安装部，所述扣手结合部的内部设置有BOSS柱，所述车门内板上设有定位孔，所述定位孔与所述BOSS柱的外形相匹配。本实用新型通过增设扣手支架，使得车门内扣手装置便于设计及定型，无需繁琐的模具设计，开发周期短，通用性强，且安装及维护方便，能有效降低生产及使用成本。
一种通用车门内扣手装置