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[实用新型]一种无动力船多状态拖动装置-CN202320092105.9有效
发明人：郭兴华;陶季芳;王皆佳;李伟 -专利权人：江苏航运职业技术学院
申请日： 2023-01-31 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60P3/11 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种无动力船多状态拖动装置，包括:托架机构，与托架机构固定连接的若干多重缓冲机构，以及与缓冲机构固定连接的固定机构；缓冲机构和固定机构均设置于托架机构上，在需要托运船只时，只需要用固定机构将船只固定于缓冲机构上方，之后将托架机构与车相连，便可将无动力船拖至海边下海。
一种动力状态拖动装置

[发明专利]一种车辆落水自浮救生装置-CN201910338818.7有效
发明人：郭兴华;胡慧慧;陶季芳;郭中华;郭艳秀;韩琳琳;李伟;王皆佳;夏剑东 -专利权人：江苏航运职业技术学院
申请日： 2019-04-25 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： B60R21/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆落水自浮救生装置，涉及自浮救生装置相关领域，为解决现有技术中的驾驶员驾驶中对紧急情况处理方法不正确，不能及时采取正确的方法逃避危险或者意外情况导致的落水现象，无法保障车辆上司乘人员安全。所述电源的输出端与浮力开关的输入端连接，所述浮力开关的输出端与电磁阀的输入端连接，所述电磁阀的输入端与气管的输出端连接，所述气管的输入端与贮气罐的输出端连接，所述电磁阀的输出端与气囊的输入端连接，所述车辆上设置有气囊储存区，所述浮力开关包括开关电子元件外壳体，所述开关电子元件外壳体的下端设置有第一连通管、第二连通管和第三连通管。
一种车辆落水救生装置

[发明专利]一种基于转向河道的无动力船辅助驱动设备及其驱动方法-CN202111047997.2在审
发明人：郭兴华;陶季芳;陈婷婷;王威;刘舜玲;陆萍;郭艳秀;郭中华;韩琳琳 -专利权人：江苏航运职业技术学院
申请日： 2021-09-08 - 公布日： 2021-11-05 - 主分类号： B63B21/56 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于转向河道的无动力船辅助驱动设备及其驱动方法，包括：设置在无动力船两侧的若干拖轮组，拖轮组包括：对称设置在无动力船前部的两个主拖轮以及对称设置在无动力船后部的主拖轮。在每个主拖轮内均设置前端卷收器、中部卷收器和尾部卷收器，前端卷收器通过倒揽连接无动力船侧面，中部卷收器通过第一拖揽连接无动力船侧面，尾部卷收器通过第二拖揽连接无动力船侧面。在无动力船前方50‑100米处设置探测无人机，探测无人机用于探测风速水流流速。根据横向受力角α，灵活调整若干个主拖轮的总驱动力，同时调整无动力船两侧的主拖轮与虚拟对称线之间的夹角β，精准克服风力干扰，确保无动力船能够沿设定方向前进。
一种基于转向河道动力辅助驱动设备及其方法

[实用新型]一种家用轿车汽车落水逃生车门系统-CN201920627459.2有效
发明人：郭兴华;胡慧慧;陶季芳;郭中华;郭艳秀;韩琳琳;李伟;葛圣彦;王皆佳;夏剑东;陈婷婷;刘雅奇;黄俞华;王威;肖金峰;朱志海;薛从华 -专利权人：江苏航运职业技术学院
申请日： 2019-05-05 - 公布日： 2019-12-20 - 主分类号： B60R21/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种家用轿车汽车落水逃生车门系统，涉及汽车构造技术领域，为解决现有技术中的汽车落水后因内外压强的原因会导致车门无法正常开启，车内人员无法逃离落水车辆，从而危及生命安全的问题。所述ECU控制系统的输入端与传感机构的输出端连接，所述ECU控制系统的输出端与压强平衡结构、断轴机构和气囊弹射机构的输入端连接，所述车门框架的外表面设置有气囊弹出口，且气囊弹出口有多个，所述气囊弹出口的下方设置有车窗框架，所述车窗框架的下方设置有车门把手，所述车门框架的一侧设置有车身框架，所述车身框架的内部设置有高效电机，所述高效电机的上方设置有传动杆，所述传动杆的一侧设置有传动元件。
气囊弹出口车窗框架车门框架车身框架高效电机传动杆落水压强本实用新型输出端连接输入端连接车门把手传动元件传感机构弹射机构家用轿车落水车辆内部设置汽车构造生命安全逃生车门压强平衡输出端输入端车内断轴车门汽车

[发明专利]一种家用轿车汽车落水逃生车门系统-CN201910367550.X在审
发明人：郭兴华;胡慧慧;陶季芳;郭中华;郭艳秀;韩琳琳;李伟;葛圣彦;王皆佳;夏剑东;陈婷婷;刘雅奇;黄俞华;王威;肖金峰;朱志海;薛从华 -专利权人：江苏航运职业技术学院
申请日： 2019-05-05 - 公布日： 2019-07-05 - 主分类号： B60R21/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种家用轿车汽车落水逃生车门系统，涉及汽车构造技术领域，为解决现有技术中的汽车落水后因内外压强的原因会导致车门无法正常开启，车内人员无法逃离落水车辆，从而危及生命安全的问题。所述ECU控制系统的输入端与传感机构的输出端连接，所述ECU控制系统的输出端与压强平衡结构、断轴机构和气囊弹射机构的输入端连接，所述车门框架的外表面设置有气囊弹出口，且气囊弹出口有多个，所述气囊弹出口的下方设置有车窗框架，所述车窗框架的下方设置有车门把手，所述车门框架的一侧设置有车身框架，所述车身框架的内部设置有高效电机，所述高效电机的上方设置有传动杆，所述传动杆的一侧设置有传动元件。
气囊弹出口落水车窗框架车门框架车身框架高效电机家用轿车逃生车门传动杆汽车压强输出端连接输入端连接车门把手传动元件传感机构弹射机构落水车辆内部设置汽车构造生命安全压强平衡输出端输入端车内断轴车门

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