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[发明专利]一种车辆动力传动系统以及车辆动力系统-CN202211244426.2在审
发明人：叶光海;李伟;张旭;赵玉婷;章金乐;刘星;于闯;于海生;陈史俊;姚文博;施悠笛;苟世全;谭艳军;林霄喆 -专利权人：无锡星驱科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2022-10-11 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明公开一种车辆动力传动系统以及车辆动力系统，所述车辆动力传动系统包括两个电机输出轴、两个动力输出轴以及分别对应连接于两个所述电机输出轴和两个所述动力输出轴之间的两个传动机构，每个所述传动机构包括电机输出齿轮、动力输出齿轮以及中间传动齿轮结构，所述电机输出齿轮设于所述电机输出轴上，所述动力输出齿轮设于所述动力输出轴；所述中间传动齿轮结构传动连接所述电机输出齿轮和所述动力输出齿轮；两个所述动力输出轴沿第一方向延伸，其中：在第一方向上，两个电机输出轴的投影至少部分交错重叠设置；和/或，两个所述传动机构的投影至少部分交错重叠设置。本发明旨在解决现有车辆动力系统体积和重量较大的问题。
一种车辆动力传动系统以及系统

[发明专利]一种车辆动力系统-CN202210164357.8在审
发明人：叶光海;赵玉婷;陈史俊;姚文博;施悠笛;苟世全;谭艳军;林霄喆 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;无锡星驱科技有限公司
申请日： 2022-02-21 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明公开一种车辆动力系统，包括两个驱动电机、与两个所述驱动电机传动连接的两个传动机构，所述驱动电机具有电机输出轴，两个所述传动机构通过壳体支撑，每个所述传动机构包括驱动输出组件、中间传动组件和动力输出组件，至少位于同轴设置的以上组件其中之一轴的末端齿轮具有第一安装腔，所述传动机构包括第一轴承，所述第一轴承的至少部分位于所述第一安装腔内，同轴设置的另一所述驱动输出组件、所述中间传动组件和所述动力输出组件的末端通过所述第一轴承支撑。本发明旨在解决现有车辆动力系统体积和重量较大的问题。
一种车辆动力系统

[实用新型]一种双电机直驱系统和车辆-CN202220482144.5有效
发明人： 陈史俊;姚文博;赵玉婷;施悠笛;林霄喆;谭艳军 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;无锡星驱科技有限公司
申请日： 2022-03-07 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： F16H1/32 文献下载
摘要：本文提供了一种双电机直驱系统和车辆。双电机直驱系统包括两个电机和两个行星减速机构，两个电机和两个行星减速机构一一对应传动连接；每个行星减速机构包括简单行星排，每个简单行星排包括：齿圈，齿圈设有输出部，输出部用于与车轮传动连接；太阳轮，设于齿圈内，太阳轮设有输入端，输入端与电机传动连接；行星轮，啮合于齿圈和太阳轮之间；和固定设置的行星架，设于行星轮上。该双电机直驱系统，其占用空间小、重量小，虽未配备差速机构和矢量控制机构，但仍能够实现差速、差速锁和矢量控制等功能；另外，单个电机驱动单个车轮，对单个电机的性能要求降低，可以通过两个较低功率的电机达到大功率输出的目的。
一种电机系统车辆

[实用新型]一种双电机直驱系统和车辆-CN202220483147.0有效
发明人：林霄喆;谭艳军;姚文博;陈史俊;赵玉婷;施悠笛 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;无锡星驱科技有限公司
申请日： 2022-03-07 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： F16H1/32 文献下载
摘要：本文提供了一种双电机直驱系统和车辆。双电机直驱系统包括两个电机和两个行星减速机构，两个电机和两个行星减速机构一一对应传动连接；每个行星减速机构包括行星排，每个行星排包括：固定设置的齿圈；太阳轮，设于齿圈内，太阳轮设有输入端，输入端与电机传动连接；行星轮，啮合于齿圈和太阳轮之间；和行星架，与行星轮连接，行星架设有输出部，输出部用于与车轮传动连接。该双电机直驱系统，其占用空间小、重量小，虽未配备差速机构和矢量控制机构，但仍能够实现差速、差速锁和矢量控制等功能；另外，单个电机驱动单个车轮，对单个电机的性能要求降低，可以通过两个较低功率的电机达到大功率输出的目的。
一种电机系统车辆

[实用新型]一种双电机直驱系统和车辆-CN202220484499.8有效
发明人：姚文博;赵玉婷;施悠笛;陈史俊;林霄喆;谭艳军 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;无锡星驱科技有限公司
申请日： 2022-03-07 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： B60K7/00 文献下载
摘要：一种双电机直驱系统和车辆。双电机直驱系统包括两个电机和两个行星减速机构，两个电机和两个行星减速机构一一对应传动连接；每个行星减速机构包括：太阳轮，太阳轮设有输入端，输入端与电机传动连接；第一行星轮，与太阳轮相啮合；第二行星轮，与第一行星轮固定连接；固定设置的行星架，同时与第一行星轮和第二行星轮传动连接；和齿圈，与第二行星轮相啮合，齿圈设有输出部，输出部用于与车轮传动连接。该双电机直驱系统，其占用空间小、重量小，虽未配备差速机构和矢量控制机构，但仍能够实现差速、差速锁和矢量控制等功能；另外，单个电机驱动单个车轮，对单个电机的性能要求降低，可以通过两个较低功率的电机达到大功率输出的目的。
一种电机系统车辆

[实用新型]一种双电机直驱系统和车辆-CN202220489328.4有效
发明人：赵玉婷;林霄喆;谭艳军;姚文博;陈史俊;施悠笛 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;无锡星驱科技有限公司
申请日： 2022-03-07 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： F16H1/32 文献下载
摘要：一种双电机直驱系统和车辆。双电机直驱系统包括两个电机和两个行星减速机构，两个电机和两个行星减速机构一一对应传动连接；每个行星减速机构包括：第一太阳轮，设有输入端，输入端与电机传动连接；第一行星轮，与第一太阳轮相啮合；第二行星轮，与第一行星轮对应设置；行星架，同时与第一行星轮和第二行星轮传动连接，行星架设有输出部，输出部用于与车轮传动连接；和固定设置的第二太阳轮或齿圈，与第二行星轮相啮合。该双电机直驱系统，其占用空间小、重量小，虽未配备差速机构和矢量控制机构，但仍能够实现差速、差速锁和矢量控制等功能；另外，单个电机驱动单个车轮，对单个电机的性能要求降低，可以通过两个较低功率的电机达到大功率输出的目的。
一种电机系统车辆

[实用新型]一种车辆动力系统-CN202220351960.2有效
发明人：叶光海;赵玉婷;陈史俊;姚文博;施悠笛;苟世全;谭艳军;林霄喆 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;无锡星驱科技有限公司
申请日： 2022-02-21 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本申请公开一种车辆动力系统，包括两个驱动电机、与两个驱动电机传动连接的两个传动机构，驱动电机具有电机输出轴，两个传动机构通过壳体支撑，每个传动机构包括驱动输出组件、中间传动组件以及动力输出组件，驱动输出组件包括电机输出齿轮，中间传动组件包括中间轴、中间输入齿轮和中间输出齿轮，动力输出组件包括动力输出轴和动力输出齿轮，中间轴与电机输出轴传动连接，中间轴与动力输出轴传动连接，在传动机构的X、Y、Z方向的至少一个方向上，两个驱动电机或两个传动机构的对应的投影至少部分重叠。本申请旨在解决现有车辆动力系统体积较大的问题。
一种车辆动力系统

[发明专利]一种双电机电驱总成和车辆-CN202210476031.9在审
发明人：赵玉婷;林霄喆;谭艳军;陈史俊;姚文博;施悠笛 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;无锡星驱科技有限公司;无锡星驱动力科技有限公司
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本文提供了一种双电机电驱总成和车辆。双电机电驱总成包括：两个电机；两个第一传动机构，每个第一传动机构具有第一输入部、第一输出部和第二输出部，第一输出部和第二输出部中的至多之一与第一输入部传动配合，两个电机与两个第一输入部传动配合；差速器和两个第二传动机构，位于第一传动机构的同一侧，差速器位于两个第二传动机构之间，差速器具有第二输入部以及与两个第二传动机构对应的两个第三输出部，每个第二传动机构具有第三输入部和第四输出部，第三输出部和第三输入部中的至多之一与第四输出部传动配合，两个第一输出部均与第二输入部传动配合。该双电机电驱总成，不仅对单个电机的性能要求低，还具备差速等的功能。
一种机电总成车辆

[实用新型]一种前轮驱动装置及动力系统-CN202122457202.7有效
发明人： 陈史俊;巩菊红;王有刚;景云勇;董勇;于海生;孙艳;谭艳军;林霄喆;王瑞平;肖逸阁 -专利权人：义乌吉利自动变速器有限公司;吉利长兴自动变速器有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;极光湾科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2021-10-11 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种前轮驱动装置及动力系统，前轮驱动装置还包括传动轴组件、第一齿轮组，以及可切断和传递动力的第一脱开组件和第二脱开组件，第一电机的输入轴通过第一齿轮组连接传动轴组件，传动轴组件的一端通过第一脱开组件连接发动机的输出轴，另一端通过第二脱开组件连接前桥，第一脱开组件和第二脱开组件均包括可结合或断开的两个传动端。动力系统包括第二电机、动力电池、后桥、前轮驱动装置，第二电机的输出端与所述后桥连接，第一电机与动力电池分别连接第二电机。本实用新型涉及混动技术领域，提供了一种前轮驱动装置及动力系统，结构简单，工艺可实现能力强，制造成本较低，而且可实现增程模式、纯电模式等诸多驱动模式。
一种前轮驱动装置动力系统

[发明专利]一种车辆动力系统以及车辆-CN202210159614.9在审
发明人：赵玉婷;林霄喆;谭艳军;陈史俊;姚文博;施悠笛 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;无锡星驱科技有限公司
申请日： 2022-02-21 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明公开一种车辆动力系统以及车辆，所述车辆动力系统包括两个驱动组件，每一所述驱动组件包括多个驱动结构，多个所述驱动结构包括驱动电机、输出主轴、以及对应驱动连接于所述驱动电机和所述输出主轴之间的传动机构，两个所述驱动组件的输出主轴沿第一方向呈同轴设置，每一所述传动机构包括多个传动齿轮结构，沿第一方向上，两个所述驱动组件中的部分对应的驱动结构交错重叠设置；两个所述驱动组件的传动机构之间设有耦合连接结构，以使得两个所述传动机构中的至少部分结构能够同步转动。本发明旨在解决现有车辆动力系统体积和重量较大的问题。
一种车辆动力系统以及

[发明专利]一种车辆动力系统-CN202210159679.3在审
发明人：叶光海;赵玉婷;陈史俊;姚文博;施悠笛;苟世全;谭艳军;林霄喆 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;无锡星驱科技有限公司
申请日： 2022-02-21 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明公开一种车辆动力系统，包括两个驱动电机、所述驱动电机具有电机输出轴，与两个电机输出轴传动连接的两个传动机构，所述两个传动机构通过壳体支撑，至少一个所述传动机构包括至少一组套装结构，所述套装结构包括支撑部、套装轴承以及其中之一所述传动齿轮，所述传动齿轮具有安装腔，至少部分所述套装轴承位于所述安装腔，所述传动齿轮通过所述套装轴承支撑于所述支撑部，所述支撑部为所述壳体的凸出部或所述支撑部与所述壳体固定连接。本发明旨在解决现有车辆动力系统体积和重量较大的问题。
一种车辆动力系统

[发明专利]一种车辆动力传动系统以及车辆动力系统-CN202210159507.6在审
发明人：叶光海;赵玉婷;陈史俊;姚文博;施悠笛;苟世全;谭艳军;林霄喆 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;无锡星驱科技有限公司
申请日： 2022-02-21 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明公开一种车辆动力传动系统以及车辆动力系统，所述车辆动力传动系统包括两个电机输出轴、两个动力输出轴以及分别对应连接于两个所述电机输出轴和两个所述动力输出轴之间的两个传动机构，每个所述传动机构包括电机输出齿轮、动力输出齿轮以及中间传动齿轮结构，所述电机输出齿轮设于所述电机输出轴上，所述动力输出齿轮设于所述动力输出轴；所述中间传动齿轮结构传动连接所述电机输出齿轮和所述动力输出齿轮；两个所述动力输出轴沿第一方向延伸，其中：在第一方向上，两个电机输出轴的投影至少部分交错重叠设置；和/或，两个所述传动机构的投影至少部分交错重叠设置。本发明旨在解决现有车辆动力系统体积和重量较大的问题。
一种车辆动力传动系统以及系统

[实用新型]一种混合动力驱动装置-CN202022894910.2有效
发明人：景云勇;王有刚;孙艳;谭艳军;陈史俊;林霄喆;王瑞平;安聪慧;肖逸阁 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;义乌吉利自动变速器有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;浙江吉利动力总成有限公司
申请日： 2020-12-04 - 公布日： 2021-11-09 - 主分类号： B60K6/442 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种混合动力驱动装置，用于混合动力汽车，包括发动机、与所述发动机的输出端相连的第一输出轴、与所述第一输出轴连接的第二输出轴、控制所述第一输出轴与所述第二输出轴连接与分离的离合机构、与所述第一输出轴连接的P1电机和与所述第二输出轴连接的P3电机，所述P3电机套在所述第一输出轴外侧且能相对所述第一输出轴自由转动。本实用新型提供的混合动力驱动装置通过将P3电机轴套轴的布置在第一输出轴的外侧，结构简单，工艺可实现能力强，高度集成，整体装置布置紧凑。又通过将P1电机偏轴布置，可以有效减小整车轴向尺寸，从而可以覆盖A/B平台车辆搭载布置要求。
一种混合动力驱动装置

[发明专利]一种混合动力驱动装置-CN202110038541.3在审
发明人： 陈史俊;林霄喆;王有刚;孙艳;谭艳军;景云勇;巩菊红;李江;王瑞平 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;义乌吉利自动变速器有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;浙江吉利动力总成有限公司
申请日： 2021-01-12 - 公布日： 2021-04-16 - 主分类号： B60K6/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力驱动装置，用于混合动力汽车，包括发动机、与所述发动机的输出端相连的输入轴、与所述输入轴相连的输出轴、与所述输入轴连接的P1电机、与所述输出轴连接的P3电机和位于所述P3电机、所述输出轴之间用以控制所述P3电机与所述输出轴连接与分离的第一脱开结合装置。本发明公开的混合动力驱动装置通过在P3电机和输出轴之间设置第一脱开结合装置，控制P3电机与输出轴的连接与分离，避免发动机直驱模式时，P3电机产生涡流损耗及反电动势。
一种混合动力驱动装置

[发明专利]一种混合动力驱动装置-CN202011403386.2在审
发明人： 陈史俊;林霄喆;谭艳军;杨帆;孙艳;方少权;王瑞平;安聪慧;肖逸阁 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;义乌吉利自动变速器有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;浙江吉利动力总成有限公司
申请日： 2020-12-04 - 公布日： 2021-04-02 - 主分类号： B60K6/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力驱动装置，用于混合动力汽车，包括发动机、与所述发动机的输出端相连的输入轴、输出轴、与所述输入轴连接的P1电机、与所述输出轴连接的P3电机和位于所述输入轴、所述输出轴之间用以控制所述输入轴与所述输出轴连接与分离的狗牙离合器。本发明公开的混合动力驱动装置通过用狗牙离合器代替传统离合器，结实耐用，可以保证在电机快速响应地调速下完成较平顺换挡，同时提升系统的可靠性并明显降低成本。又通过将P1电机偏轴布置，可以有效减小整车轴向尺寸，从而可以覆盖A/B平台车辆搭载布置要求。通过将P3电机轴套轴的布置在P1电机的外侧，结构简单，工艺可实现能力强，高度集成，整体装置布置紧凑。
一种混合动力驱动装置

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