专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]一种碎石-黏土混合填料的永久变形预估方法-CN202110891484.3有效
  • 陈冠一;刘昌盛;肖杰;王继新;游柯 - 长沙理工大学;广东鸿高建设集团有限公司
  • 2021-08-04 - 2023-08-04 - G01N33/42
  • 本发明提供一种碎石‑黏土混合填料的永久变形预估方法,通过击实试验确定每一黏土掺入量下碎石‑黏土混合填料的最大干密度和最佳含水率;通过静三轴试验测定不同围压、压实度、黏土掺入量下碎石‑黏土混合填料的荷载阈值,并确定最佳黏土掺入量;通过动三轴试验分析不同围压、应力水平、压实度条件下最佳黏土掺入量的碎石‑黏土混合填料永久变形特性;基于静三轴试验、动三轴试验,建立基于围压、荷载阈值、实际加载应力、最大干密度、初始干密度以及循环加载次数的永久变形预估模型;根据荷载阈值、最佳黏土掺入量及基于永久变形特性拟合得到预估模型参数,基于预估模型参数和永久变形预估模型得到碎石‑黏土混合填料的永久变形值。
  • 一种碎石黏土混合填料永久变形预估方法
  • [发明专利]基于相变材料和互嵌式肋片的锂离子电池热管理系统及方法-CN202111655399.3有效
  • 石泳;陈冠一;叶瀚洋 - 宁波诺丁汉大学
  • 2021-12-31 - 2022-10-21 - H01M10/613
  • 本发明属于电池热管理技术领域,旨在提供一种基于相变材料和互嵌式肋片的锂离子电池热管理系统及方法。所述热管理系统包括电池箱,电池箱内设有锂离子电池组和温度检测单元;所述锂离子电池组至少包括两个电池单体,所述电池单体外周包覆有电池内壳和电池外壳,所述电池内壳与电池外壳之间填充有相变材料;相邻两个所述电池单体相对一侧的电池外壳上设有多个肋片,多个肋片的位置间隔设置,且相邻两个所述电池单体相对一侧的肋片交叉排列,在每个所述肋片与电池内壳之间均分别连接有导热片;还包括驱动装置,以用于驱动相邻两个所述电池单体相向移动以使其表面肋片相互嵌入以实现低温热保护,或相背移动使其表面肋片相互脱嵌以实现高温散热。
  • 基于相变材料互嵌式肋片锂离子电池管理系统方法
  • [发明专利]基于可动翅片和相变材料的锂离子电池热管理方法-CN202110344074.7有效
  • 石泳;康杭;陈冠一 - 宁波诺丁汉大学
  • 2021-03-31 - 2021-11-02 - H01M10/613
  • 一种基于可动翅片和相变材料的锂离子电池热管理方法,可根据不同锂离子电池工作温度,对其运行进行热管理:即锂离子电池在中温工作时,电池温度达到相变材料熔点,相变材料通过固液相变,将电池热量转化为自身潜热储存;当相变材料全液化后,该热管理系统驱动翅片使其与电池单体表面接触,通过翅片导热和周围冷媒对流,并辅以液体相变材料吸热来进行高温散热;当电池停止工作,电池温度开始下降并接近相变材料熔点时,该热管理系统收折回翅片,使其脱离电池单体表面,减缓了相变材料及电池内部热量的对外耗散,防止了电池组在低温环境下温降过快。该设计能有效地保证锂离子电池在不同工作温度下,获得较为理想的运行温度和表面温差。
  • 基于可动翅片相变材料锂离子电池管理方法
  • [实用新型]自加热与自制冷的贮热、贮冷空调系统及电动车-CN201220701192.5有效
  • 陈冠一;陈铭哲;孙如意;孙豆豆;牛懿波 - 陈冠一
  • 2012-12-14 - 2013-07-24 - F24F5/00
  • 本实用新型涉及一种自加热与自制冷的贮热、贮冷空调系统及电动车,空调系统包括一用于盛装贮冷贮热介质的贮存箱,一热泵装置;热泵装置的一端放置在贮存箱内,热泵装置的另一端用于放置在冷量或热量的气流循环通道内。本实用新型提供的加热加冷方式,虽然不如传统方式在行驶中实时制冷制热的方式方便,也不及其耐久,贮冷贮热量也小,但是代步车一般行驶里程短、时间短,本实用新型恰到好处地满足了这类车型的实际使用需求,提出了蓄电、蓄冷、蓄热的方式,有很好的推广应用价值和时间的经济社会意义。
  • 加热制冷空调系统电动车
  • [实用新型]热电芯片式贮热、贮冷空调系统及电动车-CN201220701193.X有效
  • 陈冠一;陈铭哲;孙如意;孙豆豆;牛懿波 - 陈冠一
  • 2012-12-14 - 2013-07-24 - F24F5/00
  • 本实用新型涉及一种热电芯片式贮热、贮冷空调系统及电动车,空调系统包括一用于盛装贮冷贮热介质的贮存箱,一热泵装置;热泵装置的一端放置在贮存箱内,热泵装置的另一端用于放置在冷量或热量的气流循环通道内,热泵装置采用热电芯片。本实用新型提供的加热加冷方式,虽然不如传统方式在行驶中实时制冷制热的方式方便,也不及其耐久,贮冷贮热量也小,但是代步车一般行驶里程短、时间短,本实用新型恰到好处地满足了这类车型的实际使用需求,提出了蓄电、蓄冷、蓄热的方式,有很好的推广应用价值和经济社会意义。
  • 热电芯片式贮热空调系统电动车
  • [实用新型]自加热的贮热、贮冷空调系统及电动车-CN201220701191.0有效
  • 陈冠一;陈铭哲;孙如意;孙豆豆;牛懿波 - 陈冠一
  • 2012-12-14 - 2013-07-24 - F24F5/00
  • 本实用新型涉及一种自加热的贮热、贮冷空调系统及电动车,空调系统包括一用于盛装贮冷贮热介质的贮存箱,一热泵装置;热泵装置的一端放置在贮存箱内,热泵装置的另一端用于放置在冷量或热量的气流循环通道内。本实用新型提供的加热加冷方式,虽然不如传统方式在行驶中实时制冷制热的方式方便,也不及其耐久,贮冷贮热量也小,但是代步车一般行驶里程短、时间短,本实用新型恰到好处地满足了这类车型的实际使用需求,提出了蓄电、蓄冷、蓄热的方式,有很好的推广应用价值和时间的经济社会意义。
  • 加热空调系统电动车
  • [实用新型]泵力循环式贮热、贮冷空调系统及电动车-CN201220696703.9有效
  • 陈冠一;陈铭哲;孙如意;孙豆豆;牛懿波 - 陈冠一
  • 2012-12-14 - 2013-07-24 - F24F5/00
  • 本实用新型涉及一种泵力循环式贮热、贮冷空调系统及电动车,空调系统包括一用于盛装贮冷贮热介质的贮存箱,一热泵装置;热泵装置的一端放置在贮存箱内,热泵装置的另一端用于放置在冷量或热量的气流循环通道内。热泵装置采用泵力循环式热泵。本实用新型提供的加热加冷方式,虽然不如传统方式在行驶中实时制冷制热的方式方便,也不及其耐久,贮冷贮热量也小,但是代步车一般行驶里程短、时间短,本实用新型恰到好处地满足了这类车型的实际使用需求,提出了蓄电、蓄冷、蓄热的方式,有很好的推广应用价值和时间的经济社会意义。
  • 循环式贮热空调系统电动车
  • [实用新型]自制冷的贮热、贮冷空调系统及电动车-CN201220695968.7有效
  • 陈冠一;陈铭哲;孙如意;孙豆豆;牛懿波 - 陈冠一
  • 2012-12-14 - 2013-07-24 - F24F5/00
  • 本实用新型涉及一种自制冷的贮热、贮冷空调系统及电动车,空调系统包括一用于盛装贮冷贮热介质的贮存箱,一热泵装置;热泵装置的一端放置在贮存箱内,热泵装置的另一端用于放置在冷量或热量的气流循环通道内。本实用新型提供的加热加冷方式,虽然不如传统方式在行驶中实时制冷制热的方式方便,也不及其耐久,贮冷贮热量也小,但是代步车一般行驶里程短、时间短,本实用新型恰到好处地满足了这类车型的实际使用需求,提出了蓄电、蓄冷、蓄热的方式,有很好的推广应用价值和时间的经济社会意义。
  • 制冷空调系统电动车
  • [实用新型]贮热、贮冷空调系统及电动车-CN201220701194.4有效
  • 陈冠一;陈铭哲;孙如意;孙豆豆;牛懿波 - 陈冠一
  • 2012-12-14 - 2013-07-24 - B60H1/22
  • 本实用新型涉及一种贮热、贮冷空调系统及电动车,空调系统包括一用于盛装贮冷贮热介质的贮存箱,一热泵装置;热泵装置的一端放置在贮存箱内,热泵装置的另一端用于放置在冷量或热量的气流循环通道内。本实用新型提供的加热加冷方式,虽然不如传统方式在行驶中实时制冷制热的方式方便,也不及其耐久,贮冷贮热量也小,但是代步车一般行驶里程短、时间短,本实用新型恰到好处地满足了这类车型的实际使用需求,提出了蓄电、蓄冷、蓄热的方式,有很好的推广应用价值和时间的经济社会意义。
  • 空调系统电动车
  • [发明专利]一种自加热的贮热、贮冷空调系统及电动车-CN201210550489.0在审
  • 陈冠一;陈铭哲;孙如意;孙豆豆;牛懿波 - 陈冠一
  • 2012-12-14 - 2013-04-17 - F24F5/00
  • 本发明及一种自加热的贮热、贮冷空调系统及电动车,空调系统包括一用于盛装贮冷贮热介质的贮存箱,一热泵装置;热泵装置的一端放置在贮存箱内,热泵装置的另一端用于放置在冷量或热量的气流循环通道内。本发明提供的加热加冷方式,虽然不如传统方式在行驶中实时制冷制热的方式方便,也不及其耐久,贮冷贮热量也小,但是代步车一般行驶里程短、时间短,本发明恰到好处地满足了这类车型的实际使用需求,提出了蓄电、蓄冷、蓄热的方式,有很好的推广应用价值和时间的经济社会意义。
  • 一种加热空调系统电动车

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