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[发明专利]机动车锁-CN201710521714.0有效
发明人： 阿图尔·托尔卡 -专利权人：胡夫·许尔斯贝克和福斯特有限及两合公司
申请日： 2017-06-30 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： E05B83/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种机动车锁。机动车锁(3)包括：带旋转锁闩(6)和锁止爪(7)的闭锁装置(5)、操作杆机构(8)、运行闭锁装置(5)和/或操作杆机构(8)的驱动马达(9)和锁壳体(10)，锁壳体在其侧棱边(11)上具有凹口(12)，其朝锁壳体中心方向延伸。插袋式遮盖件(14)具有容纳兜部(15)，其在侧棱边(16)上具有进入开口(17)，在与进入开口对置的侧棱边(19)上具有朝容纳兜部中心方向延伸的缝隙(18)，锁壳体至少区段式地以凹口向前穿过进入开口插入插袋式遮盖件的容纳兜部中布置，使得旋转锁闩口(6a)不仅能摆入锁壳体的缝隙状凹口中，而且能摆入容纳兜部的缝隙中，以固定设置机动车(1)的锁部件。
机动车

[发明专利]机动车锁-CN201910111424.8在审
发明人：斯特凡·维特坎普;阿图尔·托尔卡 -专利权人：胡夫·许尔斯贝克和福斯特有限及两合公司
申请日： 2019-02-12 - 公布日： 2019-08-23 - 主分类号： E05B83/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种机动车锁。机动车锁具有以能转动的方式受支承的转动式锁舌、以能枢摆的方式受支承的止动棘爪和约束杆，转动式锁舌能从打开位置运动到主锁定位置中，止动棘爪能运动到与布置在其主锁定位置中的转动式锁舌嵌接的止动位置中并且止动棘爪具有锁定钩，约束杆在约束定位中以能枢摆的方式支承在载体元件上，在约束定位中，约束杆阻止了布置在其主锁定位置中的转动式锁舌的转动运动。机动车锁具有构造成在转动式锁舌向其主锁定位置方向运动时向从转动式锁舌指离的方向推挤约束杆的偏出装置，其中，偏出装置与约束杆联接，使得只有当转动式锁舌布置在其主锁定位置中并且止动棘爪布置在其止动位置中时，约束杆才枢摆到其约束定位中。
转动式锁舌约束杆主锁定位置机动车锁止动棘爪枢摆支承止动位置载体元件转动运动嵌接推挤联接转动锁定

[发明专利]致动器装置-CN201810675518.3在审
发明人： 阿图尔·托尔卡;迪尔克·鲁帕赫;索斯藤·托尔科瓦斯基 -专利权人：胡夫·许尔斯贝克和福斯特有限及两合公司
申请日： 2018-06-27 - 公布日： 2019-01-04 - 主分类号： E05B77/38 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于驱动机动车辆的在结构上分开布置的、功能上必要的部件(101)特别是锁、后备箱锁或照相机单元的致动器装置(100)，具有：用于产生驱动功率的致动器(10)，其中，所述致动器(10)具有至少一个用于将驱动功率传递到所述功能上必要的部件(101)的传递元件(11)；和用于容纳所述致动器(10)的壳体(20)，其中，设置有至少一个用于将所述致动器装置(100)固定在车辆侧的承载元件(102)上的固定装置(30)。为此根据本发明规定，所述固定装置(30)具有至少一个在所述壳体(20)上的固定支承(31)，所述固定支承(31)用于将所述壳体(20)机械地固定在车辆侧的承载元件(102)上，其中，所述固定装置(30)具有至少一个用于将所述壳体(20)与所述车辆侧的承载元件(102)在振动技术上脱耦的阻尼元件(32)。
壳体致动器装置承载元件固定装置致动器固定支承驱动功率照相机单元传递元件分开布置后备箱锁机动车辆振动技术阻尼元件脱耦容纳驱动传递

[发明专利]汽车门锁-CN201610035364.2有效
发明人： 阿图尔·托尔卡;乌多·奥泽切;斯蒂芬·维特坎普 -专利权人：胡夫·许尔斯贝克和福斯特有限及两合公司
申请日： 2013-03-15 - 公布日： 2018-08-07 - 主分类号： E05B77/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车门锁(1)，其包括一个在锁紧位置上闭合的锁紧部件(2)，一个在释放锁紧部件(2)方向上预受力的旋转锁闩(4)，一个在锁紧位置上与旋转锁闩(4)锁紧在一起的定位销(7)，所述旋转锁闩(4)不能向开启方向移动，定位销(7)的一个连接部位(18)与驱动件(11)移动连接，定位销(7)锁紧位置和开启位置之间移动，在该位置上定位销(7)与旋转锁闩(4)脱离，旋转锁闩(4)可移动到开启方向，通过本发明的一种设计简单，节省材料，工作可靠且结构小巧的汽车门锁解决了现实问题，所述门锁可以通过一个低能耗的电机驱动，定位销(7)只有在锁紧位置上受力，在该力的作用下使定位销(7)与旋转锁闩(4)锁紧。
汽车门锁

[发明专利]调节驱动装置和用于运行这种调节驱动装置的方法-CN201480059659.2有效
发明人： 阿图尔·托尔卡;托尔斯滕·托尔科夫斯基;迪尔克·鲁帕赫 -专利权人：胡夫·许尔斯贝克和福斯特有限及两合公司
申请日： 2014-10-16 - 公布日： 2018-01-02 - 主分类号： E05B77/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种调节驱动装置(1)，其具有以能在准备位置(B)与基本位置(G)之间调整的方式构造的调节机构(4)、使调节机构(4)从基本位置(G)运动到准备位置(B)的调整元件(5)、使调节机构(4)抵抗调整元件(5)的力(8)地从准备位置(B)运动到基本位置(G)的马达(9)以及切换装置(3)，该切换装置的切换状态(13)依赖于调节机构(4)的运动地构造，其中，调节机构(4)被构造成在其在基本位置(G)与准备位置(B)之间运动时经过切换位置(S)，并且其中，在调节机构(4)从切换位置(S)运动到准备位置(B)时，切换装置(3)接通马达(9)，从而该马达通过施加与调整元件(5)的力(8)相反作用的力对调节机构(4)的运动进行制动直至到准备位置(B)运动停止。
调节驱动装置用于运行这种方法

[发明专利]汽车门锁-CN201380012604.1有效
发明人： 阿图尔·托尔卡;乌多·奥泽切;斯蒂芬·维特坎普 -专利权人：胡夫·许尔斯贝克和福斯特有限及两合公司
申请日： 2013-03-15 - 公布日： 2014-11-26 - 主分类号： E05B81/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车门锁(1)，其包括一个在锁紧位置上闭合的锁紧部件(2)，一个在释放锁紧部件(2)方向上预受力的旋转锁闩(4)，一个在锁紧位置上与旋转锁闩(4)锁紧在一起的定位销(7)，所述旋转锁闩(4)不能向开启方向移动，定位销(7)的一个连接部位(18)与驱动件(11)移动连接，定位销(7)锁紧位置和开启位置之间移动，在该位置上定位销(7)与旋转锁闩(4)脱离，旋转锁闩(4)可移动到开启方向，通过本发明的一种设计简单，节省材料，工作可靠且结构小巧的汽车门锁解决了现实问题，所述门锁可以通过一个低能耗的电机驱动，定位销(7)只有在锁紧位置上受力，在该力的作用下使定位销(7)与旋转锁闩(4)锁紧。
汽车门锁