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[发明专利]永磁转子结构、永磁电机及电动汽车-CN202210038971.X有效
发明人：成双银;饶志蒙;刘平;王鑫 -专利权人： 长沙牛米驱动科技有限公司
申请日： 2022-01-13 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： H02K1/274 文献下载
摘要：本公开涉及永磁电机技术领域，尤其涉及一种永磁转子结构、永磁电机及电动汽车，该永磁转子结构包括转子铁心本体和转子铁心分体，转子铁心本体的外壁上设有多个沿转子铁心本体轴向设置的容纳槽，每个容纳槽内分别设有转子铁心分体；转子铁心分体与转子铁心本体通过非导磁材料制成的连接件连接，并且转子铁心分体与容纳槽的底部之间间隔设置形成第一容纳空间，第一容纳空间内设置永磁体；转子铁心分体及永磁体与容纳槽的侧壁之间间隔设置形成第二容纳空间。本公开方案中，在相同永磁转矩的情况下，可降低电机总体成本；在相同永磁体材料用量的情况下，产生永磁转矩的有效磁场得到有效加强，在成本接近的情况下，永磁转子的永磁转矩可以有效提高。
永磁转子结构电机电动汽车

[发明专利]一种永磁电机转子拓扑结构、永磁电机及新能源汽车-CN202310027351.0在审
发明人：刘俊敏;成双银;邱嘉;谢林江 -专利权人： 长沙牛米驱动科技有限公司
申请日： 2023-01-09 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： H02K1/22 文献下载
摘要：本公开提供了一种永磁电机转子拓扑结构、永磁电机及新能源汽车，结构包括：转子铁心和磁钢；转子铁心形成有第一数量容置腔，每个容置腔用于供一个磁钢容置；容置腔呈指定形状排布在转子铁心中，形成有第二数量的高应力区域；第二数量小于第一数量；转子铁心包括有加强部，加强部设置于高应力区域，加强部用于承受磁钢及转子铁心在转动时带来的应力，从而能够应对磁钢及转子铁心在转动过程中对高应力区域带来的应力，从而为电机能实现高转速提供有效条件。
一种永磁电机转子拓扑结构新能源汽车

[发明专利]一种驱动装置、方法和车辆-CN202011350190.1在审
发明人：饶志蒙;成双银;邓小武 -专利权人： 长沙牛米驱动科技有限公司
申请日： 2020-11-26 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种驱动装置、方法和车辆，所述装置包括：依次连接的第一电机组件、减速传动组件、差速器总成、驱动轮组件，以及与所述差速器总成连接的第二电机组件；所述减速传动组件包括离合器；在所述第一电机组件处于工作状态时，所述离合器处于闭合状态；在所述第一电机组件处于非工作状态时，所述离合器处于断开状态。本发明实施例可以实现通过两个电机组件向驱动轮组件提供动力，并且减少了驱动装置的拖拽损耗和传动损耗，提高了驱动装置的输出效率。
一种驱动装置方法车辆

[实用新型]一种驱动装置和车辆-CN202022806164.7有效
发明人：饶志蒙;成双银;邓小武 -专利权人： 长沙牛米驱动科技有限公司
申请日： 2020-11-26 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种驱动装置和车辆，所述装置包括：依次连接的第一电机组件、减速传动组件、差速器总成、驱动轮组件，以及与所述差速器总成连接的第二电机组件；所述减速传动组件包括离合器；在所述第一电机组件处于工作状态时，所述离合器处于闭合状态；在所述第一电机组件处于非工作状态时，所述离合器处于断开状态。本实用新型实施例可以实现通过两个电机组件向驱动轮组件提供动力，并且减少了驱动装置的拖拽损耗和传动损耗，提高了驱动装置的输出效率。
一种驱动装置车辆

[实用新型]一种电动汽车驱动系统和电动汽车-CN201921505572.X有效
发明人：邓小武 -专利权人： 长沙牛米驱动科技有限公司
申请日： 2019-09-10 - 公布日： 2020-05-22 - 主分类号： B60L15/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车驱动系统，包括多个逆变单元和驱动电机，所述驱动电机的各相定子绕组中的多个线圈分成多组，形成多组分绕组，各所述分绕组均为三相绕组，所述分绕组和逆变单元数量相等，一组分绕组的三相输入与一个逆变单元的三相输出对应相连，各所述逆变单元均为由分立的开关器件构成的三相全桥结构。本实用新型还相应公开了一种电动汽车，包括如上所述的电动汽车驱动系统。本实用新型的电动汽车驱动系统和电动汽车均具有结构紧凑、成本低、可靠性高、散热性能好等优点。
一种电动汽车驱动系统

[发明专利]一种电动汽车驱动系统和电动汽车-CN201910852904.X在审
发明人：邓小武 -专利权人： 长沙牛米驱动科技有限公司
申请日： 2019-09-10 - 公布日： 2019-11-15 - 主分类号： B60L15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车驱动系统，包括多个逆变单元和驱动电机，所述驱动电机的各相定子绕组中的多个线圈分成多组，形成多组分绕组，各所述分绕组均为三相绕组，所述分绕组和逆变单元数量相等，一组分绕组的三相输入与一个逆变单元的三相输出对应相连，各所述逆变单元均为由分立的开关器件构成的三相全桥结构。本发明还相应公开了一种电动汽车，包括如上所述的电动汽车驱动系统。本发明的电动汽车驱动系统和电动汽车均具有结构紧凑、成本低、可靠性高、散热性能好等优点。
逆变单元电动汽车驱动系统电动汽车驱动电机分绕组三相全桥结构定子绕组开关器件三相绕组三相输出三相输入散热性能数量相等分立