“长春轨道客车股份有限公司”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果1030个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种接触器的性能检测装置-CN201510933109.5有效
发明人：邓学晖;李勇 -专利权人： 长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2015-12-15 - 公布日： 2018-09-14 - 主分类号： G01R31/327 文献下载
摘要：一种接触器的性能检测装置，包括：一个单片机，控制、协调其他各个功能模块；控制触摸屏，并采集各种电压、电流信号，同时控制各种功能的继电器动作；同时，该单片机可与计算机连接，进行试验数据的传送，将数据存储在计算机中，并可打印测试报告；一个触摸屏，用于显示各种数据，同时用户可通过触摸屏进行参数的设定及各种按键功能的操作；一个自动调压电路，用于实现装置的交流及直流电源的自动调压动能及切换功能；一个触头通断信号采集电路，用于检测触头是否接通；一个恒流源电路，用于检测触头的接触电阻值。本发明测量功能多、测量方式简单，实现自动测试、并存储测试结果，也可打印测试结果，可与上位机通讯。
一种接触器性能检测装置

[发明专利]基于TCN和工业以太网的动车组新型通信网络拓扑结构系统-CN201510559174.6有效
发明人：关吉瑞;李强;吕龙;刘国梁;王文勇 -专利权人： 长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2015-09-06 - 公布日： 2018-04-06 - 主分类号： H04L12/28 文献下载
摘要：基于TCN和工业以太网的动车组新型通信网络拓扑结构属于高速动车组新型通信网络拓扑结构领域，作为由MVB主干网、信号线分支网、牵引线分支网段和以太网兼容等多种网路分工和分流的新型通信网络拓扑结构，其通过向同一牵引单元内的两个邻近CCU之间增添的中继器形成MVB补充链路，大幅提高彼此协同的两个CCU之间的数据交换和分工速率，从而有效提高运算效率，避免网络拥塞的发生。其还通过工业以太网总线实现对子系统软件的集中上传和故障数据的集中下载以及作为诊断数据和模拟量数据的新通道，并对WTB总线和MVB总线的数据分流，进一步降低了网络负载率，使得控制数据的传输实时性和确定性大大增加，有效控制网路拥塞状态。
基于 tcn 工业以太网车组新型通信网络拓扑结构

[发明专利]基于双模式导航系统的动车组关键数据无线传输保障方法-CN201510229091.0有效
发明人：王金田;吕龙;单正辉;关吉瑞;刘国梁;牛亚男;王文勇;许杰;聂东研;李强;刘长远;孙正阳;董维金 -专利权人： 长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2015-05-07 - 公布日： 2018-04-03 - 主分类号： G08C17/02 文献下载
摘要：基于双模式导航系统的动车组关键数据无线传输保障方法属于高速动车组无线通讯保障方法领域，该方法通过给列车分别增设AP无线网络和BDS北斗导航系统的通讯设备可以实现按照AP无线网络、GPRS网络和BDS北斗导航系统双向短报文这三种通信功能的优先级顺序将列车关键数据分别传送给其它动车组或地面运营调度指挥中心，充分发挥了AP无线网络性价比和效率高以及BDS北斗导航系统的通讯优势，大幅强化了动车组关键数据无线传输的及时性和可靠性。该方法对于对实时性要求不高数据，仅在动车组车辆进站或者进入车库维护时才通过AP无线网络的WIFI传输，可以缓解数据传输压力。
基于双模导航系统车组关键数据无线传输保障方法

[发明专利]表面不涂装不锈钢车侧墙平度检测工艺-CN201510396971.7有效
发明人：康丽齐;张雪峰;邵有发;孙英;李钦芳;魏良;刘小鹏;王涛;朱帅;孙禹 -专利权人： 长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2015-07-09 - 公布日： 2018-03-27 - 主分类号： G01B5/28 文献下载
摘要：一种表面不涂装不锈钢车侧墙平度检测工艺，是在两门口之间的中墙板和下墙板区域，以S=3.14X10002的范围为一个测量区域，将钢直尺垂直于专用尺杆及外侧墙板，测量外侧墙板表面与专用尺里侧平面中两个平面之间的距离为Xmm，将测量数据Xmm与专用尺端5mm厚度基准做差值为Y，用侧墙弧形检测板测量侧墙板与弧形样板的间隙，用门扣铁检测样板测量门扣铁弧面与弧形样板的间隙，对焊点中心位置，用百分表进行凹痕检测，分别按Y≤1.5mm、1.5＜Y≤2mm、Y＞2mm三种数值范围进行检测记录结果占总测量位置的百分比。本发明工艺简单合理可靠，从生产表面不涂装的不锈钢车辆开始应用至今，标准清晰，测量工艺手段简单，没有出现车辆表面形成二次划伤的现象。
表面不涂装不锈钢车侧墙平度检测工艺

[发明专利]塞拉门安装升降装置-CN201510496302.7有效
发明人：曹峰;申荣焕;王欣;刘锦;邸建财 -专利权人： 长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2015-08-13 - 公布日： 2017-12-12 - 主分类号： B66F11/00 文献下载
摘要：塞拉门安装升降装置属于轨道车辆塞拉门安装辅助托举升降装置领域，该装置通过主框架、一级提升框架、共同形成由电动卷扬机和动滑轮组驱动的一级主动抬升机构以及由一级提升框架、二级提升框架和两个钢绳共同形成的二级被动抬升机构，其能稳定可靠地将塞拉门精确抬升至指定的位置并提供适当的装配倾角。在利用该装置抬升和装配塞拉门的操作过程中，站在地面的两名操作者无需双手托举塞拉门或用手扶以保持塞拉门的平衡，对该装置操作过程简单省力、定位精准、安全高效，并至少可以减少一名操作者的全程参与，降低人工占用率，因此可以大幅提高塞拉门安装工序的时间和人工成本，显著提高生产效率。此外该装置还具有成本低廉，便于推广普及等优点。
拉门安装升降装置

[发明专利]一种铝合金厚板搅拌摩擦焊方法-CN201510566855.5有效
发明人：张欣盟;张行;毛一伟 -专利权人： 长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2015-09-09 - 公布日： 2017-10-03 - 主分类号： B23K20/12 文献下载
摘要：一种铝合金厚板搅拌摩擦焊方法，其特征在于通过FSW预组焊，实现待焊工件的部分焊合连接；在焊缝侧位钻孔，以便从焊缝侧位启焊；在钻孔位置侧位启焊，待搅拌头垂直行至实际焊缝中心处，再沿预组焊焊缝中心进行全焊透FSW焊接。本发明开发提出了一种提前预焊、侧位打孔启焊的FSW焊接新方法，特别适用于铝合金厚板的FSW焊接；本发明工艺简单，能够有效地解决铝合金厚板FSW启焊以及焊接过程中组对间隙难以控制的难题。本方法工艺过程稳定，适用于工业批量化生产；本发明降低了铝合金厚板FSW对设备主轴、龙门刚度的要求，同时也降低了对工装夹具的要求，并能够有效地的延长搅拌头的使用寿命。
一种铝合金厚板搅拌摩擦方法

[发明专利]一种用于动车组相邻车体之间可降低地板高度的走行装置-CN201510827837.8有效
发明人：陆海英;李稳;程冰 -专利权人： 长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2015-11-25 - 公布日： 2017-08-25 - 主分类号： B61D17/20 文献下载
摘要：一种用于动车组相邻车体之间可降低地板高度的走行装置属于轨道车辆相邻两车厢的连接系统领域，该走行装置是一种全新形式的低重心紧凑型公共转向架，其油压减振器用来抑制车厢A和车厢B顶部之间的相对滚摆振动，公共连接装置的两端分别固定在相邻两节车厢的底架端梁上，公共构架独具匠心的创设了分列两侧的四个空气弹簧安装位，以容纳枕梁中部通槽。该走行装置不仅可以在保持动车组各车厢现有的定距长度不变条件下减少动车组转向架的总数量，降低动车组的制造成本，还在提高列车室内地板的通畅性的同时，降低了列车的整体重心和地板高度，方便旅客蹬车和下车。此外，该走行装置还显著提高了列车的弯道曲线通过能力和转弯机动性能。
一种用于车组相邻车体之间降低地板高度行装

[发明专利]用于轨道车辆车轮喷漆的辅助工艺轴-CN201510449771.3有效
发明人：尹立成 -专利权人： 长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2015-07-28 - 公布日： 2017-07-14 - 主分类号： B05B13/02 文献下载
摘要：用于轨道车辆车轮喷漆的辅助工艺轴属于轨道车辆车轮喷漆辅助装置领域，该用于轨道车辆车轮喷漆的辅助工艺轴，其通过带有相对圆锥坡面的车轮定位机构对带有减噪环的新型车轮的裸件进行轴向的滚动定位，使得新型车轮裸件得以利用现有的成熟喷漆室设备完成快速均匀的喷漆工序，并避免了繁琐冗余的制动盘、减噪环等部件的实施喷漆保护等复杂工序，进一步实现了工艺流程的重构与优化设计。此外该用于轨道车辆车轮喷漆的辅助工艺轴还具有结构简单实用，装配和拆卸操作方便，成本低廉，便于推广普及等优点。
用于轨道车辆车轮喷漆辅助工艺

[发明专利]基于TCMS的列车自动限速及限速解除方法-CN201510357626.2有效
发明人：刘国梁;李强;单正辉;关吉瑞;吕龙;王文勇;牛亚男;许杰;聂东研;刘长远;孙正阳;董维金 -专利权人： 长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2015-06-25 - 公布日： 2017-05-17 - 主分类号： B61C17/12 文献下载
摘要：本发明基于TCMS的列车自动限速及限速解除方法属于轨道车辆限速或解除限速的决策管理方法领域，该方法在旧有的TCMS列车控制和管理系统基础上额外新增设了以逻辑触点为实体基础的列车限速解除人机对话控制模块，使得动车驾驶员可以直接在HMI人机交互界面上对发出报警信号的传感器进行快捷检索，并直接通过对话界面对该传感器对应的逻辑触点进行disable逻辑屏蔽。该方法为驾驶员在确定传感器为误报警的前提下自行解除列车速度超限报警状态提供了有效途径，并使此情况下的超限问题的处理时间大幅削减85％，显著地提高车辆适用性。同时，该方法的逻辑直观、操作简捷，适于在本领域内推广普及。
基于 tcms 系统列车自动限速解除方法

[发明专利]线号管专用剪刀的制作方法-CN201510349408.4有效
发明人：申荣焕;李美兰 -专利权人： 长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2015-06-23 - 公布日： 2017-04-26 - 主分类号： B26B13/00 文献下载
摘要：线号管专用剪刀及其制作方法属于缆线标识用线号管的专用剪刀及其制作方法领域，该剪刀其包括平头剪刀背、限位槽剪刀背和销轴，平剪刀背、限位槽剪刀背通过销轴铆接和轴连；所述平头剪刀背前端的平头剪刀尖的刃口磨削开刃；所述限位槽剪刀背前端的圆头剪刀尖比平头剪刀尖长，圆头剪刀尖后方的刃口上开有沿着刃口走向的圆弧限位槽。本发明剪刀的其中一个剪刀背前端设有用于定位线号管位置的圆弧限位槽和剪切缺口保护档边，而该剪刀的另一个剪刀背刃部的回转半径略小于剪切缺口保护档边到剪刀回转中心的距离，因此在剪切线号管时，位于剪切缺口保护档边内的线号管侧壁位于剪切范围之外，从而可使线号管缺口形成宽度一致并符合要求的缺口粘连部分。
线号管专用剪刀及其制作方法

[发明专利]一种更为灵活的电力动车组编组方法-CN201510169414.1有效
发明人：赵明花;李军;王成涛;沙淼;袁德强;金文斌 -专利权人： 长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2015-04-10 - 公布日： 2017-03-29 - 主分类号： B61B1/00 文献下载
摘要：一种更为灵活的电力动车组编组方法属于基于新型电力电子变压器电力动车组车辆的动车组编组方法领域，该方法是在动车组除车头和车尾之外的每一节车厢上均采用兼具变压器和牵引变流器二者功能的新型电力电子变压器作为新的供电装置，使整车的牵引传动系统更为高效、节能和轻量化，并以此为基础对基本动车单元的受电弓布局和编组方法进行了改进，形成一种更为灵活的电力动车组编组方法。此外，本发明采用工业以太网作为各新型动车车厢与驾驶控制系统之间的新通讯总线，替代传统的轨道车辆MVB通讯总线，增加了数据传送效率并降低了拥堵概率，提高了动车联挂或解挂时的整体系统可靠性和列车运行时的安全性。
一种更为灵活电力车组编组方法

[发明专利]使构架的调修基准与加工基准一致的方法-CN201510445701.0有效
发明人：姚丹丹;刘晓莹;张玉娟 -专利权人： 长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2015-07-27 - 公布日： 2017-03-29 - 主分类号： B23P17/00 文献下载
摘要：使构架的调修基准与加工基准一致的方法涉及轨道车辆转向架构架的加工定位基准确定方法领域，该方法是在构架调修后，在构架X轴增加一个限位基准、Y轴增加两个限位基准、Z轴增加四个限位基准；在构架加工时，使用这七个限位基准与构架加工夹具上的七个限位单元连接，保证构架调修和加工基准一致，避免了因基准不一致而造成的构架焊接尺寸超差、出现构架没有加工量的问题。
构架基准加工一致方法

[发明专利]海星槽式多工位变换装置-CN201510232626.X有效
发明人：赵国新;张休巍 -专利权人： 长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2015-05-08 - 公布日： 2017-03-08 - 主分类号： B23Q3/06 文献下载
摘要：海星槽式多工位变换装置属于车顶横梁模板夹具装置领域，该装置包括底座平台、间歇回转机构、用于车顶横梁定位的模板翻转夹具和两个轴座，所述模板翻转夹具包括多个螺栓和一个夹具组件，所述夹具组件包括多个带通槽的夹板和两个转轴，所述多个带通槽的夹板一体成型并按度的圆周角彼此间隔；所述多个带通槽的夹板的两端均与一个转轴同轴固连；带通槽的夹板的一个侧壁上设有多个螺孔；所述两个轴座固连在底座平台上，夹具组件通过其两端的转轴分别与两个轴座转动连接；所述间歇回转机构与一个转轴同轴固连。本发明的装置使得批量更换车顶横梁模板的作业过程方便快捷，能够大幅度地提高生产效率，操作安全。
海星槽式多工位变换装置

[发明专利]高速动车组车体前窗框三维检测方法-CN201410500975.0有效
发明人：王雷;曲金龙;张力 -专利权人： 长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2014-09-26 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： G01B11/03 文献下载
摘要：一种高速动车组车体前窗框的三维检测方法，包括制作检测辅助靶标，使全站仪能够采集所有检测点坐标；绘制前窗框检测辅助线根据靶标检测中心点到窗框棱线和玻璃安装面之间的高度和宽度尺寸，将窗框棱线和玻璃安装面在三维图中平移到靶标检测中心点位置，相交得出的曲线即为前窗框检测辅助线；以前窗框最高点、最低点连线和前窗框横梁将前窗框划分为左上、右上、左下、右下四个区域，在四个区域内取相同数量的检测点；待检部件检测曲线和理论检测辅助线的拟合。本发明简化空间直角坐标系转换流程可使窗框这类本身没有明确基准点的部件，完美解决高速动车组车体前窗框这类本身无法找到基准点和检测位置不可达部件的检测问题。
高速车组车体窗框三维检测方法

[发明专利]转向架侧梁扭转检测调修装置及其调修方法-CN201510283317.5有效
发明人：杨德惠;宋全超 -专利权人： 长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2015-05-28 - 公布日： 2017-01-25 - 主分类号： B21D3/12 文献下载
摘要：转向架侧梁扭转检测调修装置及其调修方法属于轨道车辆转向架侧梁焊接扭转变形的检测及调修工艺领域，其包括矩形平台、中心定位杆、四个扭转调修装置、两个扭转形变检测装置、两个轴座辅助定位座和三个侧端面定位装置。本发明的转向架侧梁扭转检测调修装置结构简单实用，其集划线检测装置、定位夹具和压力调修装置于一体，完全克服了传统调修方法重复检测和压力强直的冷调修方法费时费力，效率低下的固有问题。
转向架扭转检测装置及其方法

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
下一页»
尾页
共 1030 条