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[发明专利]一种低收缩水泥基修复材料及其制备方法-CN201910825968.0有效
发明人：潘金龙;姜波;钱臻旭;童浩;陈思鹏 -专利权人：东南大学;南京彼卡斯建筑科技有限公司
申请日： 2019-09-02 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： C04B28/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种低收缩水泥基修复材料及其制备方法。所述水泥基修复材料包含以下重量份的物质：水泥32‑42份，粉煤灰27‑47份，硅灰10‑14份，膨胀剂10‑18份，细集料28‑32份，水18‑24份，聚羧酸系减水剂0.40‑0.85份，聚乙烯醇纤维1.5‑2份。所述制备方法包含以下步骤：a、按重量配比将水泥、粉煤灰、硅灰、膨胀剂和细集料以120‑140r/min的转速干搅拌2‑6min；b、再缓慢加入80‑85wt％的聚羧酸系减水剂和水，以120‑140r/min的转速搅拌4‑8min，形成均匀浆体；c、加入预分散的聚乙烯醇纤维，以280‑300r/min的转速搅拌3‑5min；d、加入剩余15‑20wt％的聚羧酸系减水剂和水，以280‑300r/min的转速湿搅拌3‑7min。本发明的水泥基修复材料的抗压强度满足C40设计强度要求，高延性，低收缩，高抗氯离子。
一种收缩水泥修复材料及其制备方法

[发明专利]一种超早强高延性低收缩砂浆及其制备方法-CN201910825970.8有效
发明人：潘金龙;姜波;钱臻旭;童浩;陈思鹏 -专利权人：东南大学;南京彼卡斯建筑科技有限公司
申请日： 2019-09-02 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： C04B28/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种超早强高延性低收缩砂浆及其制备方法，所述砂浆包含以下重量份的物质：硫铝酸盐水泥60‑76份，硅酸盐水泥4‑12份，粉煤灰20‑28份，细集料28‑32份，水18‑24份，聚乙烯醇纤维1.5‑2.0份。所述制备方法包含以下步骤：a、将减水剂溶解在水中，加入预分散的聚乙烯醇纤维，形成混合体；b、按重量配比将硫铝酸盐水泥、硅酸盐水泥、粉煤灰和细集料以140‑160r/min的转速搅拌1‑5min；c、再缓慢加入80～90wt％的混合体，以180‑200r/min的转速搅拌3‑6min；d、最后加入剩余10‑20wt％的混合体，以260‑290r/min的转速搅拌2‑4min，搅拌均匀。本发明所制得砂浆的超早强、高延性、低收缩砂浆，在提高砂浆早期强度的同时，满足施工对其工作性能的要求，在提高施工效率的同时优化服役性能。
一种超早强高延性收缩砂浆及其制备方法

[实用新型]梯度配筋全无缝桥梁接线路面结构-CN201922141367.6有效
发明人：潘金龙;姜波;钱臻旭;童浩;陈思鹏 -专利权人：东南大学;南京彼卡斯建筑科技有限公司
申请日： 2019-12-04 - 公布日： 2020-10-16 - 主分类号： E01D19/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种梯度配筋全无缝桥梁接线路面结构，包括桥面板和梯度配筋接线路面，所述桥面板设置在主梁上，所述桥面板通过接线路面连接钢筋与梯度配筋接线路面连接，所述梯度配筋接线路面内以间隔梯度增大的方式设置有配筋，所述梯度配筋接线路面一端搁置在桥台上，另一端与路面连接并通过地梁锚固。本实用新型取消一般接线路面中搭板后黏结界面的同时不设置伸缩缝、胀缝等缝体，可显著提高路桥连接相关结构的服役耐久性与行车舒适性，延长桥梁服役寿命，降低桥梁全寿命周期成本。
梯度配筋全无缝桥梁接线路面结构

[实用新型]全无缝路桥连接结构-CN201922141386.9有效
发明人：潘金龙;姜波;钱臻旭;童浩;陈思鹏 -专利权人：东南大学;南京彼卡斯建筑科技有限公司
申请日： 2019-12-04 - 公布日： 2020-10-16 - 主分类号： E01D19/00 文献下载
摘要：本实用新型公开的一种全无缝路桥连接结构，包括桥面板、搭板和伸缩板，所述桥面板设置在主梁上，所述搭板一端搁置在桥台上并通过连接钢筋与桥面板连接，所述伸缩板一端搁置在枕梁上并通过连接钢筋与搭板连接，另一端与地梁连接。本实用新型在消除梁端与桥台之间伸缩装置的同时，还进一步取消了路桥相接处的胀缝，从而有效解决由于设置伸缩缝、胀缝等缝体所引发的桥梁耐久性问题以延长服役寿命，并在降低施工复杂性的同时提高行车舒适性。
无缝连接结构

[发明专利]梯度配筋全无缝桥梁接线路面结构-CN201911224480.9在审
发明人：潘金龙;姜波;钱臻旭;童浩;陈思鹏 -专利权人：东南大学;南京彼卡斯建筑科技有限公司
申请日： 2019-12-04 - 公布日： 2020-02-28 - 主分类号： E01D19/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种梯度配筋全无缝桥梁接线路面结构，包括桥面板和梯度配筋接线路面，所述桥面板设置在主梁上，所述桥面板通过接线路面连接钢筋与梯度配筋接线路面连接，所述梯度配筋接线路面内以间隔梯度增大的方式设置有配筋，所述梯度配筋接线路面一端搁置在桥台上，另一端与路面连接并通过地梁锚固。本发明取消一般接线路面中搭板后黏结界面的同时不设置伸缩缝、胀缝等缝体，可显著提高路桥连接相关结构的服役耐久性与行车舒适性，延长桥梁服役寿命，降低桥梁全寿命周期成本。
梯度配筋全无缝桥梁接线路面结构

[发明专利]全无缝路桥连接结构-CN201911230635.X在审
发明人：潘金龙;姜波;钱臻旭;童浩;陈思鹏 -专利权人：东南大学;南京彼卡斯建筑科技有限公司
申请日： 2019-12-04 - 公布日： 2020-02-28 - 主分类号： E01D19/00 文献下载
摘要：本发明公开的一种全无缝路桥连接结构，包括桥面板、搭板和伸缩板，所述桥面板设置在主梁上，所述搭板一端搁置在桥台上并通过连接钢筋与桥面板连接，所述伸缩板一端搁置在枕梁上并通过连接钢筋与搭板连接，另一端与地梁连接。本发明在消除梁端与桥台之间伸缩装置的同时，还进一步取消了路桥相接处的胀缝，从而有效解决由于设置伸缩缝、胀缝等缝体所引发的桥梁耐久性问题以延长服役寿命，并在降低施工复杂性的同时提高行车舒适性。
无缝连接结构