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[发明专利]一种四连杆悬挂车桥结构-CN201910532731.3在审
发明人： 金铭新 -专利权人： 金铭新
申请日： 2019-06-19 - 公布日： 2020-12-22 - 主分类号： B60B35/00 文献下载
摘要：本发明公开一种四连杆悬挂车桥结构,包括与底盘相连接的车桥座，包括第一上连杆和第一下连杆的第一连杆，所述第一上连杆和所述第一下连杆与所述车桥座的一侧通过两个左侧车桥转动部件链接，所述第一上连杆和所述第一下连杆的另一侧通过两个对应的左侧车轮转动部件与左侧车轮支架直接或间接链接，所述第一上连杆和所述第一下连杆与所述车桥座和所述左侧车轮支架直接或间接形成四连杆结构;悬挂系统连接所述支架和所述底盘；本发明给整个车身提供整体保证水平的状态，避免了原有结构出现的车身倾斜的问题，能够更高的保证乘坐者的舒适性。
一种连杆悬挂结构

[发明专利]一种轮毂驱动支撑悬挂系统结构-CN201910532736.6在审
发明人： 金铭新 -专利权人： 金铭新
申请日： 2019-06-19 - 公布日： 2020-12-22 - 主分类号： B60B35/00 文献下载
摘要：本发明公开一种轮毂驱动支撑悬挂系统结构包括与底盘相连接的车桥座，包括第一上连杆和第一下连杆的第一连杆，第一上连杆和第一下连杆与车桥座的一侧链接，第一上连杆和第一下连杆的另一侧通过与左侧车轮支架直接或间接链接，第一上连杆和第一下连杆与车桥座和左侧车轮支架直接或间接形成四连杆结构；安装在车轮支架上的驱动装置，驱动装置的输出端通过联结部件与车轮轮毂相联；本发明给整个车身提供整体保证水平的状态，避免了原有结构出现的车身倾斜的问题，能够更高的保证乘坐者的舒适性，采用独立电力驱动结构，即马达直接驱动轮毂，使得汽车启动运行的稳定性增加，加减速更加平稳，驾乘舒适度更加明显。
一种轮毂驱动支撑悬挂系统结构

[发明专利]一种四连杆车桥结构-CN201910533649.2在审
发明人： 金铭新 -专利权人： 金铭新
申请日： 2019-06-19 - 公布日： 2020-12-22 - 主分类号： B60B35/00 文献下载
摘要：本发明公开一种四连杆车桥结构,包括与底盘相连接的车桥座，包括第一上连杆和第一下连杆的第一连杆，所述第一上连杆和所述第一下连杆与所述车桥座的一侧通过两个左侧车桥转动部件链接，所述第一上连杆和所述第一下连杆的另一侧通过两个对应的左侧车轮转动部件与左侧车轮支架直接或间接链接，所述第一上连杆和所述第一下连杆与所述车桥座和所述左侧车轮支架直接或间接形成四连杆结构；本发明给整个车身提供整体保证水平的状态，避免了原有结构出现的车身倾斜的问题，能够更高的保证乘坐者的舒适性。
一种连杆结构

[实用新型]一种水冷结构行星减速器-CN202020742055.0有效
发明人： 金铭新 -专利权人： 金铭新
申请日： 2020-05-08 - 公布日： 2020-12-18 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种水冷结构行星减速器，包括：行星减速器、水箱及联结行星减速器与水箱之间的液体循环管路；行星减速器包括外箱体，形成在外箱体壁上的凹槽，以及固定贴合在外箱体壁上并封住凹槽开放侧的密封层，密封层与凹槽之间形成供冷却液体通过的流道，流道的两端分别具有与水箱的出液口连通的流道进口以及与水箱的进液孔连通的流道出口；本实用新型的水冷结构行星减速器直接在减速器外箱体壁上上开设凹槽，并通过密封层覆盖住凹槽的开放侧，形成供冷却液体流动的流道，通过冷却液体对减速器进行冷却，节省了项目的初投资成本，结构简单，安装方便，占地面积小，且冷却效率较高，同时冷却水可循环利用，节约环保。
一种水冷结构行星减速器

[实用新型]一种高速电机行星减速器-CN201920221365.5有效
发明人： 金铭新 -专利权人： 金铭新
申请日： 2019-02-22 - 公布日： 2020-08-14 - 主分类号： F16H1/28 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高速电机行星减速器，包括：高速电机、联接组件和行星减速器；所述连接组件包括高速电机联接法兰、联接螺栓和联接内齿套；所述高速电机上的高速电机输出轴通过所述联接内齿套和所述行星减速器的齿轮联接，所述高速电机联接法兰和所述行星减速器的联接壳体通过螺栓联接；由于采用直接驱动原理（电机输出直接驱动齿轮减速后输出），减少中间环节，与传统的驱动系统相比较，其重量可减轻约20%～30%左右，且其功率密度和转矩密度可以大大地提高，同时新型的驱动系统轴向长度也大大地缩短，使得整机系统配置更加紧凑，特别是在一些对体积和重量有要求的工况条件中，因此具有明显的优点。
一种高速电机行星减速器

[实用新型]一种轮毂驱动支撑悬挂系统结构-CN201920925653.9有效
发明人： 金铭新 -专利权人： 金铭新
申请日： 2019-06-19 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： B60B35/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种轮毂驱动支撑悬挂系统结构包括与底盘相连接的车桥座，包括第一上连杆和第一下连杆的第一连杆，第一上连杆和第一下连杆与车桥座的一侧链接，第一上连杆和第一下连杆的另一侧通过与左侧车轮支架直接或间接链接，第一上连杆和第一下连杆与车桥座和左侧车轮支架直接或间接形成四连杆结构；安装在车轮支架上的驱动装置，驱动装置的输出端通过联结部件与车轮轮毂相联；本实用新型给整个车身提供整体保证水平的状态，避免了原有结构出现的车身倾斜的问题，能够更高的保证乘坐者的舒适性，采用独立电力驱动结构，即马达直接驱动轮毂，使得汽车启动运行的稳定性增加，加减速更加平稳，驾乘舒适度更加明显。
一种轮毂驱动支撑悬挂系统结构

[实用新型]一种四连杆悬挂车桥结构-CN201920926779.8有效
发明人： 金铭新 -专利权人： 金铭新
申请日： 2019-06-19 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： B60B35/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种四连杆悬挂车桥结构,包括与底盘相连接的车桥座，包括第一上连杆和第一下连杆的第一连杆，所述第一上连杆和所述第一下连杆与所述车桥座的一侧通过两个左侧车桥转动部件链接，所述第一上连杆和所述第一下连杆的另一侧通过两个对应的左侧车轮转动部件与左侧车轮支架直接或间接链接，所述第一上连杆和所述第一下连杆与所述车桥座和所述左侧车轮支架直接或间接形成四连杆结构;悬挂系统连接所述支架和所述底盘；本实用新型给整个车身提供整体保证水平的状态，避免了原有结构出现的车身倾斜的问题，能够更高的保证乘坐者的舒适性。
一种连杆悬挂结构

[实用新型]一种四连杆车桥结构-CN201920925652.4有效
发明人： 金铭新 -专利权人： 金铭新
申请日： 2019-06-19 - 公布日： 2020-06-16 - 主分类号： B60B35/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种四连杆车桥结构,包括与底盘相连接的车桥座，包括第一上连杆和第一下连杆的第一连杆，所述第一上连杆和所述第一下连杆与所述车桥座的一侧通过两个左侧车桥转动部件链接，所述第一上连杆和所述第一下连杆的另一侧通过两个对应的左侧车轮转动部件与左侧车轮支架直接或间接链接，所述第一上连杆和所述第一下连杆与所述车桥座和所述左侧车轮支架直接或间接形成四连杆结构；本实用新型给整个车身提供整体保证水平的状态，避免了原有结构出现的车身倾斜的问题，能够更高的保证乘坐者的舒适性。
一种连杆结构

[实用新型]半直驱永磁电机动力总成-CN201520581361.X有效
发明人：郝广政;邱岳;石倩倩;金铭新;朱飞;王钪 -专利权人：日照东方电机有限公司;昆山金星传动科技有限公司
申请日： 2015-08-05 - 公布日： 2016-01-20 - 主分类号： H02K7/116 文献下载
摘要：半直驱永磁电机动力总成，涉及永磁电机技术领域，特别属于一种半直驱永磁电机动力总成。半直驱永磁电机动力总成，其特征在于，由低速永磁电机和减速机（1）构成，所述的减速机是一级到二级减速机，所述低速永磁电机为内转子电机，有绕组定子铁芯（6）装在机壳（5）内，转轴（3）与减速机（1）内中心轮（2）联结，减速机输出轴作为动力输出轴（9）；减速机外壳（8）与低速永磁电机机壳（5）连接，与轴伸端端盖（4）共同组成减速机齿轮润滑油室。本实用新型的低速永磁电机与减速机一体化设计，结构紧凑、易安装、体积小、重量轻、安装维护方便；省去了减速机三级高速部分，可有效降低故障率、减轻发热量、低振动、低噪音。
半直驱永磁电机动力总成

[发明专利]具有轴向间隙自动补偿功能的X型标准行星齿轮减速器-CN201210073584.6有效
发明人： 金铭新 -专利权人：昆山金星传动科技有限公司
申请日： 2012-03-20 - 公布日： 2013-09-25 - 主分类号： F16H1/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有轴向间隙自动补偿功能的X型标准行星齿轮减速器，输入轴驱动第一太阳轮转动，第一太阳轮与若干第一行星轮啮合传动，第一行星轮与第一行星架能够转动定位，第一行星架与第二太阳轮啮合，第二太阳轮与若干第二行星轮啮合传动，第二行星轮与第二行星架能够转动定位，第二行星架驱动输出轴转动，第一内齿圈与第二内齿圈固定连接，所述第二太阳轮朝向输出轴一端设有一弹性元件，该弹性元件轴向两端分别紧抵第二太阳轮和第二行星轮架端壁，本发明的弹性元件释放弹力补偿各级传动机构中轴间的间隙，使得各级传动机构间紧密接触，结构紧凑，具有较好的减振和浮动效果，避免了减速器运行过程中的噪音，提高了整机性能。
具有轴向间隙自动补偿功能标准行星齿轮减速器

[发明专利]结构改进的X型标准行星齿轮减速器用联体内齿圈-CN201210072470.X无效
发明人： 金铭新 -专利权人：昆山金星传动科技有限公司
申请日： 2012-03-19 - 公布日： 2013-09-25 - 主分类号： F16H55/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种结构改进的X型标准行星齿轮减速器用联体内齿圈，包括第一级内齿圈和第二级内齿圈，所述第一、二级内齿圈为一体成型结构，本发明通过将第一、二级内齿圈采用同模数、同齿数的一体成型结构，使其结构紧凑，工艺性能好，有利于整机的散热及均载性能的加强。
结构改进标准行星齿轮减速器用联体内齿圈

[发明专利]改良的X型标准行星齿轮减速器结构-CN201210073156.3无效
发明人： 金铭新 -专利权人：昆山金星传动科技有限公司
申请日： 2012-03-19 - 公布日： 2013-09-25 - 主分类号： F16H1/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种改良的X型标准行星齿轮减速器结构，该结构包括内齿圈、与内齿圈固定连接的高速端壳体、输入轴、太阳轮、若干行星轮和行星架，太阳轮与若干行星轮分别相啮合，若干行星轮与内齿圈分别相啮合，若干行星轮均活动连接于行星架上，所述输入轴与太阳轮之间挠性连接。由于输入轴与太阳轮之间采用挠性连接，使得与太阳轮相啮合的行星轮系能够实现全浮动形式，提高了整机的均载性能；同时输入轴可单独加工完后再与太阳轮连接在一起，避免了将所有的加工要求集中在输入轴上，从而降低了输入轴的加工难度，并且有利于输入轴与太阳轮的标准化与通用化。
改良标准行星齿轮减速器结构

[实用新型]结构改进的X型标准行星齿轮减速器用联体内齿圈-CN201220103644.X有效
发明人： 金铭新 -专利权人：昆山金星传动科技有限公司
申请日： 2012-03-19 - 公布日： 2012-10-17 - 主分类号： F16H55/17 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种结构改进的X型标准行星齿轮减速器用联体内齿圈，包括第一级内齿圈和第二级内齿圈，所述第一、二级内齿圈为一体成型结构，本实用新型通过将第一、二级内齿圈采用同模数、同齿数的一体成型结构，使其结构紧凑，工艺性能好，有利于整机的散热及均载性能的加强。
结构改进标准行星齿轮减速器用联体内齿圈

[实用新型]具有轴向间隙自动补偿功能的X型标准行星齿轮减速器-CN201220104388.6有效
发明人： 金铭新 -专利权人：昆山金星传动科技有限公司
申请日： 2012-03-20 - 公布日： 2012-10-17 - 主分类号： F16H1/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有轴向间隙自动补偿功能的X型标准行星齿轮减速器，输入轴驱动第一太阳轮转动，第一太阳轮与若干第一行星轮啮合传动，第一行星轮与第一行星架能够转动定位，第一行星架与第二太阳轮啮合，第二太阳轮与若干第二行星轮啮合传动，第二行星轮与第二行星架能够转动定位，第二行星架驱动输出轴转动，第一内齿圈与第二内齿圈固定连接，所述第二太阳轮朝向输出轴一端设有一弹性元件，该弹性元件轴向两端分别紧抵第二太阳轮和第二行星轮架端壁，本实用新型的弹性元件释放弹力补偿各级传动机构中轴间的间隙，使得各级传动机构间紧密接触，结构紧凑，具有较好的减振和浮动效果，避免了减速器运行过程中的噪音，提高了整机性能。
具有轴向间隙自动补偿功能标准行星齿轮减速器

[实用新型]改良的X型标准行星齿轮减速器结构-CN201220104183.8有效
发明人： 金铭新 -专利权人：昆山金星传动科技有限公司
申请日： 2012-03-19 - 公布日： 2012-10-17 - 主分类号： F16H1/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种改良的X型标准行星齿轮减速器结构，该结构包括内齿圈、与内齿圈固定连接的高速端壳体、输入轴、太阳轮、若干行星轮和行星架，太阳轮与若干行星轮分别相啮合，若干行星轮与内齿圈分别相啮合，若干行星轮均活动连接于行星架上，所述输入轴与太阳轮之间挠性连接。由于输入轴与太阳轮之间采用挠性连接，使得与太阳轮相啮合的行星轮系能够实现全浮动形式，提高了整机的均载性能；同时输入轴可单独加工完后再与太阳轮连接在一起，避免了将所有的加工要求集中在输入轴上，从而降低了输入轴的加工难度，并且有利于输入轴与太阳轮的标准化与通用化。
改良标准行星齿轮减速器结构

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