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[发明专利]电机控制系统、方法和车辆-CN202210199435.8在审
发明人：林家沛;陈炫伟;郝兴峰 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2022-03-02 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： H02P6/08 文献下载
摘要：本公开涉及一种电机控制系统、方法及车辆。该电机控制系统包括：控制器、驱动器、桥臂变换器、电机绕组和与电机绕组对应的霍尔传感器；控制器与驱动器连接，驱动器与桥臂变换器的桥臂开关管连接，用于在控制器的控制下控制桥臂开关管的导通状态，以实现电机换相，桥臂变换器的中点与电机绕组连接；霍尔传感器的安装位置使得生成的霍尔传感器信号的相位与对应的电机绕组的反向电动势的相位相差第一预设角度；控制器用于根据霍尔传感器信号、电机的目标转动方向和换相方向，通过驱动器和桥臂变换器控制电机换相。如此，可使电机绕组的电流相位超前其反向电动势的相位一定角度，从而抑制电机运转时的转矩脉动，提高电机运转的稳定性。
电机控制系统方法车辆

[实用新型]气囊的点火驱动电路和车辆-CN202320447204.4有效
发明人： 郝兴峰;谭家勇;周云妹;闫东京 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2023-02-28 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B60R21/01 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种气囊的点火驱动电路和车辆，所述气囊的点火驱动电路，包括：气囊点火器；由分立器件组成的驱动电路单元，所述驱动电路单元与所述气囊点火器连接；参数采集单元，所述参数采集单元用于采集点火驱动电路中的电路状态参数；控制器，所述控制器与所述驱动电路单元、所述参数采集单元连接，用于控制所述驱动电路单元的导通或关断，以及根据所述电路状态参数对所述点火驱动电路进行故障诊断。采用该点火驱动电路可以实现对气囊点火器的触发，降低因点火驱动集成芯片供给不足而造成的缺货风险，以及能够实现对整个电路的故障诊断，提高整个电路的使用可靠性。
气囊点火驱动电路车辆

[实用新型]主从设备检测电路和电子设备-CN202320448362.1有效
发明人：陈少彬;郝兴峰;闫东京;余发亮;黄鸿伟 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2023-02-28 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： G06F11/22 文献下载
摘要：本实用新型提供一种主从设备检测电路和电子设备。所述主从设备检测电路包括USB接口、设备类型识别电路以及控制器。USB接口用于接入外部设备。USB接口包括与设备类型识别电路电连接的电源引脚。在主设备接入USB接口时，主设备向电源引脚提供输入电压。在从设备接入USB接口时，从设备不向电源引脚提供输入电压。电源引脚基于接收电压的情况而处于相应的电平。设备类型识别电路与控制器、USB接口分别电连接，设备类型识别电路用于根据电源引脚的电平向控制器输出对应的识别信号。控制器用于根据识别信号确定外部设备的类型。本实用新型提供的主从设备检测电路，能够提升A型USB接口的兼容性。
主从设备检测电路电子设备

[实用新型]过流保护电路、电磁阀控制系统、车辆悬架系统和车辆-CN202320766057.7有效
发明人： 郝兴峰;邹德余;周云妹;陈炫伟 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2023-03-28 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： H02H3/08 文献下载
摘要：本实用新型提出一种过流保护电路、电磁阀控制系统、车辆悬架系统和车辆，该电路包括：检流电阻，电压检测单元和电压比较单元，检流电阻的一端适于与电磁阀连接，检流电阻的另一端接地；电压检测单元与检流电阻连接，用于采集检流电阻两端的电压；电压比较单元分别与电压检测单元和电磁阀连接，电压比较单元用于接收电压检测单元发送的检流电阻两端的电压，并将电压与其预置的基准电压进行比较，并根据比较结果控制电磁阀的通断，本实用新型实现软件、硬件的双重保护，降低软件失效的风险性，同时避免电流过大损伤电磁阀，从而提高电路安全性。
保护电路电磁阀控制系统车辆悬架系统

[发明专利]双电机驱动控制系统及电动平衡车-CN202110881161.6在审
发明人：林家沛;陈炫伟;郝兴峰;郭亮亮 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2021-08-02 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： H02P5/74 文献下载
摘要：本发明公开了一种双电机驱动控制系统及电动平衡车，该系统包括：控制模块、电源模块、传感器模块、第一驱动模块和第二驱动模块；控制模块，用于向第一驱动模块和第二驱动模块对应提供第一控制信号和第二控制信号；第一驱动模块与第一电机连接，包括：第一预驱单元、第一逆变器单元和第一三相检流单元；第二驱动模块与第二电机连接，包括：信号隔离单元、第二预驱单元、第二逆变器单元和第二三相检流单元。本发明在保证一个驱动模块电流地回流路径最短的同时，在另一个驱动模块中增加信号隔离单元，使得控制模块发出的控制信号不易受大功率的驱动模块的影响，有效保证了信号的完整性，提高了系统的稳定性和可靠性，同时提高了系统的电磁兼容能力。
电机驱动控制系统电动平衡

[发明专利]车辆控制方法、装置以及车辆控制器和车辆-CN201910195207.1有效
发明人：陈双军;郝兴峰 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2019-03-14 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： B60C23/04 文献下载
摘要：本公开涉及一种车辆控制方法、装置以及车辆控制器和车辆，通过接收传输信号；确定所述传输信号的信号类型，所述信号类型包括胎压信号和/或钥匙信号；当所述信号类型为所述胎压信号时，若在所述胎压信号还未接收完成的情况下，接收到所述钥匙信号，则在完成所述胎压信号的接收后，生成所述胎压信号对应的胎压显示指令；当所述信号类型为所述钥匙信号时，若在所述钥匙信号还未接收完成的情况下，接收到所述胎压信号，则在完成所述胎压信号的接收后，生成所述胎压信号对应的胎压显示指令。
车辆控制方法装置以及控制器

[发明专利]胎压监测数据传输方法、装置、中继器单元及车辆-CN202010024476.4有效
发明人：陈双军;郝兴峰 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2020-01-10 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： B60C23/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种胎压监测数据传输方法、装置、中继器单元及车辆，第一中继器单元在接收到胎压监测单元通过第一无线频段发送的胎压监测数据之后，在第二无线频段处于空闲状态时，所述第一中继器单元通过所述第二无线频段发送所述胎压监测数据，并且，在第一预设时间内未接收到中央处理器或者第一中继器集合中的中继器单元发送的第一确认指令，则在第二无线频段处于空闲状态时，所述第一中继器单元继续通过所述第二无线频段发送所述胎压监测数据，可以保证胎压监测数据可以顺利的发送至中央处理器，避免数据的丢失，并且，可以避免重复地进行数据发送，避免了数据的同频干扰，更有效地保证了该胎压数据监测系统的数据传输的顺利。
监测数据传输方法装置中继单元车辆

[发明专利]胎压监测系统的对码方法、装置、计算机设备及存储介质-CN202010024468.X有效
发明人：陈双军;郝兴峰 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2020-01-10 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： B60C23/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种胎压监测系统的方法、装置、计算机设备及存储介质。通过将轮胎监测单元的第一标识和轮胎的绑定，以及在采集了中继器单元的第二标识之后赋予中继器编码，最后通过预设的对应关系建立第二标识和所述第一标识的映射关系。由此，建立了轮胎‑‑轮胎监测单元‑‑中继器单元的映射关系，完成了对车辆中胎压监测系统的对码过程。通过该胎压监测系统的对码方法，使得对码过程较为简便，并且在采集了中继器单元的第二辨识之后，进行了重新编码，避免了中继器单元的数量过多容易导致出错的问题，而且通过预先编排好的中继器编码和对应关系建立映射关系，也使得对码过程较为便捷。
监测系统方法装置计算机设备存储介质

[发明专利]一种多因素一体化高速公路动态车速管控系统-CN201710649851.2有效
发明人：徐腾飞;费赛男;徐伟敏;郝兴峰;王新 -专利权人：南京洛普股份有限公司
申请日： 2017-08-02 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： G08G1/0967 文献下载
摘要：本发明公开一种多因素一体化高速公路动态车速管控系统，属于高速公路交通安全管控技术领域。它包括高速公路信息采集模块，获取高速公路各分路段的交通流信息、气象环境信息、道路结构信息等，并进行预处理；高速公路中心监控模块，对高速公路各分路段运行状态进行全面监控，并统筹全局；高速公路限速决策模块，综合考虑各种影响因素，实时决策高速公路各分路段各车型限速值；高速公路信息发布模块，动态发布各分段限速信息及高速公路诱导信息、警示信息等；高速公路协调管控模块，分别与高速公路匝道信号控制系统、高速公路超速抓拍系统进行互联互通，约束高速公路进出口流量，及时处理超速车辆，最终形成一体化闭环控制。
一种因素一体化高速公路动态车速系统

[实用新型]电控助力转向控制系统和车辆-CN202122922506.6有效
发明人： 郝兴峰;谭家勇;黎伟峰;闫东京 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2021-11-25 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电控助力转向控制系统和车辆，其中，控制系统包括互为冗余的第一子系统和第二子系统；其中，第一子系统分别与转角转矩传感器、电机位置传感器和双绕组电机连接，第二子系统分别与转角转矩传感器、电机位置传感器和双绕组电机连接，转角转矩传感器用于检测方向盘的转角转矩，电机位置传感器用于检测双绕组电机的转子位置；第一子系统和第二子系统分别根据转角转矩和转子位置共同对双绕组电机进行控制，且在第一子系统和第二子系统中的一个发生故障时，另一个提高输出能力以单独控制双绕组电机。由此，该控制系统能够保证系统的冗余度，提高系统的安全性、容错性和使用寿命，进而保证驾乘人员的人身安全，提高用户体验。
助力转向控制系统车辆

[发明专利]集成芯片、车辆控制系统、设备和车辆-CN201910296590.X有效
发明人：席浩;汪江涛;郝兴峰 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2019-04-13 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本公开涉及一种集成芯片、车辆控制系统、设备和车辆，车辆包括无线通信收发器、网关收发器、显示装置、发声装置和车身设备；集成芯片集成有无线通信收发器的控制接口，网关收发器的控制接口，显示装置的控制接口，发声装置的控制接口以及BCM的控制接口；集成芯片通过无线通信收发器的控制接口与无线通信收发器连接，用于实现无线通信；集成芯片通过网关收发器的控制接口与网关收发器连接，用于实现车辆数据的有线交互；集成芯片通过显示装置的控制接口与显示装置连接，用于实现信息显示；集成芯片通过发声装置的控制接口与发声装置连接，用于控制发声装置发出声音；集成芯片通过和BCM的控制接口与车身设备连接，用于实现对车身设备的控制。
集成芯片车辆控制系统设备

[发明专利]整车CAN通信系统和软件升级方法、设备、系统及车辆-CN201910581931.8有效
发明人：汪江涛;郝兴峰 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2019-06-30 - 公布日： 2022-01-07 - 主分类号： G06F8/65 文献下载
摘要：本公开涉及一种软件升级方法、设备、系统、车辆及存储介质。该方法应用于连接在整车CAN总线上的车载电控设备，且连接在整车CAN总线上的第一终端电阻和第二终端电阻的阻值均小于120Ω，方法包括：以第一通信速率接收外部升级设备发送的第一报文；在根据标识信息确定自身为目标车载电控设备的情况下，向升级设备发送响应消息；若发送了响应消息，以第一通信速率接收升级设备发送的第二报文；响应于第二报文，将通信速率切换为第二通信速率；以第二通信速率接收升级设备发送的升级程序，并安装升级程序。可以在不更换整车CAN总线的基础下将通信速率从第一通信速率提高至第二通信速率，加快升级程序的传输，提高了软件升级的速度，缩短了软件升级时间。
整车 can 通信系统软件升级方法设备车辆

[发明专利]一种交通事件下高速公路匝道的协调诱控方法-CN201710705281.4有效
发明人：徐伟敏;郝兴峰;费赛男;徐腾飞;王新 -专利权人：南京洛普股份有限公司
申请日： 2017-08-17 - 公布日： 2021-11-05 - 主分类号： G08G1/07 文献下载
摘要：本发明公开一种交通事件下高速公路匝道的协调诱控方法，属于交通控制技术领域。它包括：(1)利用VISSIM中的排队检测器获取交通事件发生时间段内交通波的影响范围；(2)根据高速公路的匝道桩号以及交通波影响范围，确定用于协调控制的匝道数；(3)采用单点与协调层面相结合的方法获得最优的匝道调节率，同时辅助以路径诱导；其中，在协调层面选择密度作为控制变量，通过PID控制方法，计算协调调节率，并按照减少流入量的权重分配至拥堵点上游各匝道。本发明采用改进的Bottleneck控制方法与基于行程事件的路径诱导方法相结合的方式，基于VISSIM仿真结果表明，可大大降低主路的车辆延误，加快了调节效率。
一种交通事件高速公路匝道协调方法

[实用新型]车载空调驱动系统、车载空调系统和车辆-CN202022425246.7有效
发明人：徐攀;郝兴峰;张达;仝启慧;吴学飞 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2020-10-27 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： B60H1/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车载空调驱动系统、车载空调系统和车辆，该车载空调驱动系统包括：设置在高压侧的压缩机驱动模块、加热驱动模块和主控模块，加热驱动模块包括至少一路由分立器件组成的驱动单元，每路驱动单元均连接有IGBT单元，主控模块与压缩机驱动模块和每路驱动单元分别连接，主控模块用于控制压缩机驱动模块，以及控制每路驱动单元以使对应IGBT单元导通或关断。本实用新型实施例的车载空调驱动系统采用驱动单元驱动IGBT单元，无需隔离，成本较低。
车载空调驱动系统车辆

[实用新型]车载空调低压供电系统、车辆空调系统和车辆-CN202022425248.6有效
发明人：吴学飞;徐攀;郝兴峰;张达;苏宇飞 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2020-10-27 - 公布日： 2021-09-03 - 主分类号： B60R16/03 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车载空调低压供电系统、车辆空调系统和车辆，车载空调低压供电系统包括低压电源、变压器、开关模块、电压检测模块和主控模块，电压检测模块的第一端与第二副级输出端连接，用于检测第二供电电压，电压检测模块的第二端用于接收参考电压，电压检测模块用于根据第二供电电压和参考电压输出电压检测信号；开关模块的第一端连接于第一供电电压传输路径上，开关模块的第二端与第二副级输出端连接；主控模块用于根据电压检测信号控制开关模块。该系统在整车掉电时，可以避免因主控模块供电不足而停止工作造成的驱动模块不可控问题，确保停机时驱动模块处于安全状态。
车载空调低压供电系统车辆系统

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