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[发明专利]一种定速巡航系统控制器及其控制方法-CN201410501092.1有效
发明人：沙文瀚;邓飞贺;王晓辉;叶孟蜍 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2014-09-26 - 公布日： 2017-09-12 - 主分类号： B60W30/14 文献下载
摘要：本发明提供一种成本低，安全性高的定速巡航系统控制器及其控制方法。本发明的定速巡航系统控制器，结合车载标配零部件及常用控制及传感器信号，通过控制芯片，在巡航开关打开后，将电子油门踏板信号限制成与巡航车速适配的油门踏板信号再发送给整车ECU，这样通过模拟油门踏板行程的方式来控制最高车速，完成定速巡航；本发明应用时无需对零部件本体结构进行拆解修改，只需修改相应的线束，增加少量控制及显示装置，易于在现有保有量大的车型上改装及整车厂前装，可以节约大量成本；本发明还可以在系统出现意外或故障时，通过物理方式断开电路连接，十分安全可靠。
一种巡航系统控制器及其控制方法

[发明专利]一种车辆字符叠加辅助装置-CN201310244323.0有效
发明人： 邓飞贺;朱得亚 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2013-06-19 - 公布日： 2017-02-08 - 主分类号： H04N5/265 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆字符叠加辅助装置，包括距离探测单元、轮速探测单元、方向盘转角探测单元、中控单元、OSD字符叠加控制单元、显示单元，其中，中控单元用于计算出车辆距离数据和/或车轮轨迹图像数据并发送给OSD字符叠加控制单元，并给OSD字符叠加控制单元发送在显示单元上显示的指令信号；OSD字符叠加控制单元用于接收中控单元发送的上述数据以及指令信号并叠加在视频信号的图像上，并发送给显示单元；显示单元完成显示。该装置使驾驶员可实时掌握车辆的各种信息包括车辆的距离信息或者车轮轨迹，从而提高驾驶员在驾驶操作过程中的预知能力，便于做出及时、准确的驾驶操作与判断，进一步提高了驾驶的安全性。
一种车辆字符叠加辅助装置

[发明专利]一种车用健康监测与舒适性调节系统及其监测、调节方法-CN201510224996.9在审
发明人：沙文瀚;陈效华;邓飞贺 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2015-05-05 - 公布日： 2015-07-08 - 主分类号： A61B5/0205 文献下载
摘要：本发明公开了一种车用健康监测与舒适性调节系统，包括控制器、健康信息参数采集模块、脑电波检测模块、舒适性调节模块、输入及显示模块，所述的健康信息参数采集模块、脑电波检测模块分别与控制器的输入端连接，所述的控制器的输出端与舒适性调节模块连接，所述的控制器与输入及显示模块连接。采用上述结构和方法，本发明具有以下优点：在驾驶者疲劳的情况下报警提醒、实时监测驾驶者健康状况。
一种健康监测舒适调节系统及其方法

[发明专利]一种电动车制动能量回收控制器及其控制方法-CN201410634948.2有效
发明人：沙文瀚;张旭辉;叶孟蜍;邓飞贺;朱得亚 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2014-11-13 - 公布日： 2015-03-25 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本发明提供一种电动车制动能量回收控制器，可智能判断电制动力和液压制动系统的制动力需求，优先使用电制动力，极大的提高制动能量回收率，其结构包括电源模块、控制芯片以及一对分别连通制动主缸的主油管和副油管的活塞缸，活塞缸平行布置，活塞缸的推杆由控制电机同步驱动，控制芯片的输入至少包括制动踏板传感器信号、制动开关信号、点火开关信号和车速传感器信号，控制芯片的输出包括一路电机控制信号输出和一路制动能量回收器控制信号输出，电机控制信号连接控制电机，控制电机可控制所述推杆的行程。本发明可智能调节液压制动和电制动的比例关系，从而可以保证优先使用电制动力，可极大的提高电动车制动能量回收率。
一种电动车制动能量回收控制器及其控制方法

[发明专利]后轮辅助电驱动控制方法-CN201410541485.5有效
发明人：沙文瀚;刘琳;邓飞贺 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2014-10-14 - 公布日： 2015-01-28 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明属于汽车辅助驱动技术领域，特别涉及一种后轮辅助电驱动控制方法，包括以下步骤：(A)发动机启动后，主控制器接收到发动机转速传感器输出的信号并进入待机工作状态；(B)主控制器采集车速传感器、离合器开关、油门踏板行程或节气门位置传感器、制动踏板状态信息，并对各信息进行分析处理判定车辆的工作状态；(C)当车辆处于脱档或带档或制动减速状态或空档滑行状态时，主控制器控制后轮驱动电机转为发电模式；当车辆处于加速状态、起步状态时，主控制器控制后轮驱动电机转为工作模式。通过主控制器智能判定发动机或车辆处于不良工况状态，适时启动辅助动力系统，控制发动机工作在最佳燃油消耗区间，达到节能减排并提升小排量汽车使用舒适性的目的。
后轮辅助驱动控制方法

[发明专利]一种电动汽车电池均衡控制系统及其控制方法-CN201410277054.2无效
发明人： 邓飞贺;朱得亚 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2014-06-19 - 公布日： 2014-09-10 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车电池均衡控制系统，包括控制器、电池组、电池电压采集模块、电源模块，所述的控制器与电池组之间通过均衡模块连接，所述的控制器的输入端与电池电压采集模块连接。采用上述结构，本发明具有以下优点：1、本发明同样的时间里只需要各自均衡组内的两节单体电池即可，即同样的时间可以进行两组均衡，提高了效率。在静态的过程中，上述均衡方式几乎可以一步到位；2、各均衡子程序里都有控制LED亮灭的指令，所以如果LED指示灯点亮，则表明均衡器正在工作中；相反，如果LED熄灭，则表面均衡器均衡完毕，处于非均衡工作状态中。
一种电动汽车电池均衡控制系统及其控制方法

[发明专利]一种LED护栏管控制电路及装置-CN201410183002.9有效
发明人：王慧茹;全建辉;邓飞贺 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2014-04-30 - 公布日： 2014-07-23 - 主分类号： H05B37/02 文献下载
摘要：本发明提供一种LED护栏管控制电路及装置，将至少2组LED发光电路与控制芯片连接，由控制芯片接收控制信号输入端发送的用于分别控制与控制芯片相连的各组LED发光电路的各组控制信号，并在接收控制信号输入端发送的触发信号时，向各组LED发光电路发送该各组控制信号，以使各组LED发光电路根据该控制信号控制本组LED发光电路中的LED灯点亮或熄灭，能够同时控制多组LED发光电路，在LED灯总数一定的情况下，级联的级数相应减少，控制信号传输时间相应缩短，即控制信号传输时间小于控制芯片的数据延时时间，不会出现LED灯闪烁的现象，增强照明效果，提高稳定性，并能够延长LED灯的使用寿命。
一种 led 护栏控制电路装置

[实用新型]一种电动汽车的无线能量传输电路-CN201320854926.8有效
发明人：王建辉;张旭辉;邓飞贺 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2013-12-20 - 公布日： 2014-07-02 - 主分类号： H02J17/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车的无线能量传输电路，包括AC-DC电路通过能量发射电路连接到发射线圈，其特征在于：所述的输出电路为发射线圈分别通过两组电流互感线圈连接到过压过流保护单元和相位幅值检测单元后接入DSP控制板；所述的能量发射电路为两组MOSFET模块构成半桥或推挽式射频发射电路。由于采用上述的结构，本实用新型用半桥或推挽式射频发射电路可以轻松得到较大的输出功率，用很少的几个射频电路即可得到很大功率输出；由于发热较为集中，简化了散热和空间布置的难度；输出相同功率的情况下，大大减少了元器件的数量，提高了可靠性，降低了成本。
一种电动汽车无线能量传输电路

[发明专利]一种超声波测距装置-CN201310718372.3在审
发明人： 邓飞贺;朱得亚 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2013-12-20 - 公布日： 2014-03-19 - 主分类号： G01S15/08 文献下载
摘要：本发明提供一种超声波测距装置，包括：控制单元，用于输出周期性脉冲串；超声波发送驱动电路，用于将周期性脉冲串转换为周期性正弦波信号；中周变压器，用于对周期性正弦波信号进行升压处理；超声波收发一体探头，用于在受到信号激励后，向障碍物发射超声波信号；以及接收被障碍物反射的超声波信号，和产生与被反射的超声波信号对应的电压信号；信号放大电路和带通滤波电路，分别用于对所述电压信号进行放大和滤波处理；信号比较电路，用于将滤波处理后的电压信号转换为周期性脉冲信号；控制单元还用于根据其输出的周期性脉冲串和信号比较电路输出的周期性脉冲信号得出测量距离。本发明与现有技术相比测量距离更远。
一种超声波测距装置

[发明专利]一种概念车的底盘控制系统-CN201310653030.8有效
发明人： 邓飞贺;周宏;陈军;沙文瀚;孙永 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2013-12-06 - 公布日： 2014-03-05 - 主分类号： B60W10/20 文献下载
摘要：本发明提供一种概念车的底盘控制系统，该控制系统包括：输入装置、底盘控制器、转向装置、制动装置和动力装置；输入装置用于向底盘控制器发送控制信号；其中，输入装置包括能够在X轴方向和Y轴方向产生位移的摇杆；底盘控制器分别与输入装置、转向装置、制动装置和动力装置连接，用于根据摇杆发送的X轴控制信号，控制转向装置对概念车进行转向；以及，根据摇杆发送的Y轴控制信号，控制制动装置对概念车进行启停或者控制动力装置调节概念车的车速，该概念车的底盘控制系统能够实现行驶、转向、制动等汽车基本的行驶功能，提高用户感知度，安全性更高。
一种概念车底盘控制系统

[发明专利]一种无线充电发射电路-CN201310576571.5有效
发明人：朱得亚;邓飞贺 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2013-11-18 - 公布日： 2014-02-26 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开一种无线充电发射电路，包括：DSP控制单元、驱动电路、能量发射电路、无线发射线圈、以及电流采样电路；其中，所述DSP控制单元连接至驱动电路；所述DSP控制单元用于将PWM脉冲控制信号提供给驱动电路，以控制无线充电系统的正常工作；所述驱动电路用于根据所述PWM脉冲控制信号，控制能量发射电路中的多个MOS管交替导通和关闭；能量发射电路用于通过多个MOS管交替导通和关闭，对无线发射线圈进行激励；所述电流采样电路用于对能量发射电路的工作电流进行采集，所述电流采样电路中包括两个采样电阻，所述两个采样电阻交替对工作电流进行采集。通过该无线充电发射电路，提高了工作电流检测的准确度，从而实现对系统的及时和有效地保护。
一种无线充电发射电路

[发明专利]一种电流采样电路和无线充电发射电路-CN201310578021.7有效
发明人：朱得亚;邓飞贺 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2013-11-18 - 公布日： 2014-02-05 - 主分类号： H02J17/00 文献下载
摘要：本发明公开一种电流采样电路和包括该电流采样电路的无线充电发射电路。电流采样电路，应用于无线充电发射电路中，无线充电发射电路中包括DSP控制单元、能量发射电路以及无线发射线圈，能量发射电路交替产生方向相反的第一电流和第二电流，以通过第一电流和第二电流对无线发射线圈进行激励，所述电流采样电路的输入端连接至能量发射电路，其输出端连接至所述DSP控制单元；所述电流采样电路中包括第一电流传感器CT1和第二电流传感器CT2，所述第一电流传感器CT1用于对所述第一电流进行检测，所述第二电流传感器CT2用于对所述第二电流进行检测。。通过上述电流采样电路，提高了工作电流检测的准确度，从而能够实现对系统的及时和有效地保护。
一种电流采样电路无线充电发射

[发明专利]一种车内环境控制方法和装置-CN201310379127.4有效
发明人：沙文瀚;邓飞贺;张芬 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2013-08-27 - 公布日： 2013-12-25 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车内环境控制方法和装置，属于车辆控制领域。所述方法包括：获取车辆的环境参数，所述环境参数包括电池电量、车外温度、车外湿度、车内温度、车内湿度、蒸发器温度、蒸发器湿度、阳光照度、车外二氧化碳浓度、车内二氧化碳浓度和粉尘浓度中的一种或多种；当所述车辆没有启动时，将获取的所述环境参数发送到指定终端；接收所述指定终端发送的设备控制指令，并根据所述设备控制指令控制所述车辆的设备，所述设备包括压缩机、鼓风机、模式风门、循环风门、混合风门中的一种或多种。本发明通过接收指定终端发送的控制设备的指令，并根据该指令控制车辆的设备，在用户刚上车时，车内的环境已经完成调节，提高了驾乘舒适性。
一种内环境控制方法装置

[发明专利]一种车灯驱动电路-CN201310309058.X有效
发明人： 邓飞贺;朱得亚 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2013-07-22 - 公布日： 2013-10-09 - 主分类号： B60Q1/04 文献下载
摘要：本发明公开一种车灯驱动电路，用于为车辆的车灯提供电源驱动，所述车灯驱动电路包括：系统控制器、整车电源、以及车灯驱动电源；其中，调光控制模块用于接收系统控制器发送的第一控制信号、并且能够根据所述第一控制信号将其转换为电源控制器所能识别的第二控制信号；所述电源控制器用于在所述第二控制信号的控制下使得电源控制器的使能与关断频率发生变化，以使得所述车辆的车灯的亮度发生渐变。通过上述车灯驱动电路，使得车辆的车灯在点亮的过程中，亮度从小到大逐渐变亮，从而提高了驾驶的舒适性和安全性。
一种车灯驱动电路

[发明专利]一种车灯驱动电路-CN201310309029.3有效
发明人： 邓飞贺;陈效华;陈军;王建辉;全建辉;王慧茹 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2013-07-22 - 公布日： 2013-10-02 - 主分类号： H05B37/02 文献下载
摘要：本发明公开一种车灯驱动电路，包括：系统控制器、整车电源、以及车灯驱动电源；其中，系统控制器与车灯驱动电源相连接，用于向车灯驱动电源发送控制信号；所述车灯驱动电源的输入端连接至所述整车电源、且所述车灯驱动电源的输出端连接至车辆的车灯；车灯驱动电源包括电源控制器，所述电源控制器用于在控制信号的控制下，对所述整车电源提供的电压进行调整，并将调整后的电压提供给所述车辆的车灯，从而为所述车辆的车灯提供电源驱动。可以通过本发明实施例提供的车灯驱动电路为使用状态的LED车灯提供不同的供电电压，从而为处于使用状态的LED车灯提供合适的驱动电源，从而提高照明效率并改善驾驶舒适度。
一种车灯驱动电路

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