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[发明专利]空调控制方法及车辆-CN202310755102.3在审
发明人：王金鑫;邓金涛;潘秉钰;贾瑞 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
申请日： 2023-06-26 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明属于车辆技术领域，公开了一种空调控制方法及车辆，该空调控制方法包括获取制冷或制热需求和获取整车驱动模式；若有制冷需求且整车为纯电驱动模式，动力电池向空调压缩机提供动力；若有制热需求且整车为纯电驱动模式，三电系统的冷却液向空调提供热源；若有制冷需求且整车为纯发动机驱动模式，发动机带动发电机向空调压缩机提供动力；若有制热需求且整车为纯发动机驱动模式，发动机余热向空调提供热源；若有制冷需求且整车为混合驱动模式，基于整车需求功率判断空调压缩机的动力来源；若有制热需求且整车为混合驱动模式，发动机余热及三电系统的冷却液向空调提供热源。充分利用混动汽车结构功能特点，实现空调制冷或制热，节省整车能耗。
空调控制方法车辆

[发明专利]一种基于AMT变速器的车辆控制方法及装置-CN202310724603.5在审
发明人：齐向超;邓金涛;姜良超;吕文香;钟永超 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
申请日： 2023-06-19 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本申请提供了一种基于AMT变速器的车辆控制方法及装置，属于汽车技术领域。该方法中ECU基于预设的自学习使能条件，实时判断多个待定自学习挡位中是否至少存在一个目标自学习挡位。待定自学习挡位为车辆完成初始挡位自学习后的挡位。初始挡位自学习至少包括确定来自挡位位置传感器的挡位初始位置。在判断多个待定自学习挡位中至少存在一个目标自学习挡位的情况下，根据目标自学习挡位，生成在车辆延迟下电时的计划自学习指令。基于自动变速箱控制单元TCU按照预设自学习规则执行计划自学习指令的反馈信息，将与反馈信息对应的目标自学习挡位的挡位自学习位置，更新至车辆的挡位位置存储单元，以根据更新后的挡位位置存储单元，控制车辆行驶。
一种基于 amt 变速器车辆控制方法装置

[发明专利]一种用于商用车AMT的车辆控制方法及装置-CN202310713275.9在审
发明人：姜良超;邓金涛;齐向超;吕文香;耿鑫 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
申请日： 2023-06-15 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： F16H61/18 文献下载
摘要：本申请提供了一种用于商用车AMT的车辆控制方法及装置，属于汽车技术领域。该方法自动变速箱控制单元TCU获取当前车辆变速控制数据，并判断当前的位置传感器是否为异常状态。在判断当前的位置传感器为异常状态的情况下，根据当前挡位历史控制数据，生成当前挡位对应的换挡流程指令。基于来自电机控制器在变速执行机构执行换挡流程指令后的电机转速值，确定当前挡位与真实挡位是否匹配，以基于匹配结果，控制车辆行驶。通过上述方案，解决商用车AMT内部的位置传感器出现故障，将导致车辆失去动力，影响车辆驾驶体验，甚至威胁车辆使用者或相关人员的人身安全的问题。
一种用于商用 amt 车辆控制方法装置

[发明专利]双电机系统的功率分配优化方法、装置、存储介质及车辆-CN202310797962.3在审
发明人：聂孟稳;邓金涛;张超;邵长江;田润娇;杨国艺 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种双电机系统的功率分配优化方法、装置、存储介质及车辆，双电机系统包括第一电机和第二电机，包括：获取第一电机当前的第一功率分配系数；基于迭代算法，对当前的第一功率分配系数进行迭代；判断迭代次数是否不超过预设次数；若是，则返回执行获取第一电机当前的第一功率分配系数的步骤；若否，则获取双电机系统的需求功率和温升功率；根据需求功率、温升功率和各第一功率分配系数，确定与各第一功率分配系数对应的优化功率；将各优化功率中的最小值对应的第一功率分配系数确定为第一电机的最优分配系数，能够保证第一电机和第二电机的温升较小，可以保证电机的使用寿命，并且能够有效提高整车经济性。
电机系统功率分配优化方法装置存储介质车辆

[发明专利]发动机加热模式的控制方法、系统、电机及发动机-CN202310692444.5在审
发明人：彭斌扬;潘秉钰;亓睿鑫;张本鹏;邓金涛 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
申请日： 2023-06-12 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： F02D41/02 文献下载
摘要：本发明涉及发动机技术领域，提供了发动机加热模式的控制方法、系统、电机及发动机，包括：在加热模式下，获取当前工况下的发动机需求转速、发动机需求扭矩和电池电量；基于发动机需求转速和发动机需求扭矩，确定初始扭矩补偿值，并基于电池电量，确定扭矩补偿系数，将初始扭矩补偿值与扭矩补偿系数的乘积作为扭矩补偿值；通过扭矩补偿值对电机需求扭矩修正，以控制电机产生的扭矩。不会引起扭矩不稳的情况，增加稳定性，解决了加热模式扭矩不稳问题。
发动机加热模式控制方法系统电机

[发明专利]一种AMT变速箱、AMT变速箱的换挡控制方法、装置及介质-CN202111308692.2有效
发明人：赵国强;娄丙民;邓金涛;郭宝祥 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
申请日： 2021-11-05 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：本申请公开了一种AMT变速箱、AMT变速箱的换挡控制方法、装置及介质，方法包括：确定从当前挡位换至目标挡位；控制电机的扭矩清零；将当前挡位和目标挡位的电磁阀打开进行摘挡操作；当挡位处于空挡时，调控电机的转速；当电机的速差小于等于预设阈值时，发出挂挡指令；根据挂挡指令，推动结合套达到预设位移时，控制电机的扭矩清零；继续推动结合套接合目标接合齿圈，完成挂挡。根据本申请实施例提供的AMT变速箱的换挡控制方法，在挂挡前仅进行转速控，只用速差判断挂挡指令，有效的避免了电机转速下降过快导致的速差过小，导致挂挡卡滞、失败情况的发生。在推动结合套达到预设位移处，再切换为扭矩控制，保证电机扭矩足够小，减缓冲击，保证舒适性。
一种 amt 变速箱换挡控制方法装置介质

[实用新型]盾构台车行走支撑装置-CN202320726392.4有效
发明人：刘飞香;田金坤;张帅坤;熊晨君;范瑞强;庄明丹;冯永;邓金涛 -专利权人：中国铁建重工集团股份有限公司
申请日： 2023-03-31 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： E01B23/12 文献下载
摘要：本实用新型提供一种盾构台车行走支撑装置，盾构台车行走支撑装置包括至少一对支撑单元，支撑单元沿盾构台车的行进方向对称设置，支撑单元包括至少两个轨道组件、多个支撑组件和多个连接件，支撑组件通过连接件与管片连接，轨道组件设置在支撑组件上，成对设置的支撑单元的两个轨道组件用于供盾构台车行走。盾构台车通常为门型框架结构，箱涵件位于盾构台车围城的区域内，能够使盾构台车在轨道组件上可靠的行走，避免盾构台车行走时受到箱涵件安装精度的影响。
盾构台车行走支撑装置

[发明专利]AMT变速箱、AMT变速箱挡位自学习方法、装置、设备及介质-CN202111308173.6有效
发明人：赵国强;任宪丰;李强;邓金涛;吴学强 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
申请日： 2021-11-05 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种AMT变速箱、AMT变速箱挡位自学习方法、装置、设备及介质，所述方法包括：摘挡后记录空挡时的第一中间挡位位置以及第二中间挡位位置；换挡结束后记录正常运行时各档位对应的极限挡位位置；判断记录的挡位位置是否满足预设的存储条件，若满足预设的存储条件，存储记录的挡位位置；根据存储的挡位位置进行换挡。根据本申请实施例提供的AMT变速箱挡位自学习方法，通过记录正常静态及动态换挡数据在挡位置，对相关位置进行存储，与实际的换挡工况相一致，且根据预设的条件进行校验，大大提高了挡位自学习的准确性。
amt 变速箱自学习方法装置设备介质

[发明专利]气动离合器的控制方法、控制装置、处理器和车辆-CN202310076705.0在审
发明人：赵国强;任宪丰;李强;邓金涛 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
申请日： 2023-01-30 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： F16D48/02 文献下载
摘要：本申请提供了一种气动离合器的控制方法、控制装置、处理器和车辆，包括：获取输出轴转速变化率和动作时间，输出轴转速变化率为最大转速变化率的绝对值，动作时间为执行离合器动作过程的时间；在输出轴转速变化率不在第一预定范围内和/或动作时间不在第二预定范围内的情况下，确定目标修正系数，目标修正系数为电磁阀的占空比的修正系数，接合动作对应的电磁阀为气动离合器的合阀，分离动作对应的电磁阀为气动离合器的分阀；根据目标修正系数对电磁阀的占空比进行修正，使得下一次执行离合器动作时，输出轴转速变化率在第一预定范围内和动作时间在第二预定范围内，解决了现有技术中气动离合器执行接合动作或者分离动作难以保证驾驶舒适性的问题。
气动离合器控制方法装置处理器车辆

[发明专利]AMT档位自学习的方法、装置以及处理器-CN202310100606.1在审
发明人：赵国强;邓金涛;娄丙民;孙明峰 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
申请日： 2023-02-07 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本申请提供了一种AMT档位自学习的方法、装置以及处理器，该方法包括：第一获取步骤，获取车辆的多个换挡距离；在多个换挡距离均为顶齿距离的情况下，根据第一修正量、第二修正量以及多个换挡距离的平均值，确定修正后的换档区间；在多个换挡距离均为极限距离的情况下，根据第三修正量和多个极限距离的平均值，确定修正后的换档区间；在多个换挡距离既包括顶齿距离又包括极限距离的情况下，根据第四修正量、多个顶齿距离的平均值以及多个极限距离的平均值，确定修正后的换档区间；在车辆进行下一次换挡时，在换档区间的范围内进行换挡，使挂档齿与目标齿啮合。该方法解决了现有技术中车辆无法进行准确的挂挡的问题。
amt 档位自学习方法装置以及处理器

[发明专利]AMT变速器自学习方法、自学习装置、存储介质和车辆-CN202310097377.2在审
发明人：赵国强;张鲁兵;邓金涛;徐军 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
申请日： 2023-02-08 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：本申请提供了一种AMT变速器自学习方法、自学习装置、存储介质和车辆。该方法包括：控制步骤，在目标车辆处于首次换挡的情况下，按照预设方法，对目标车辆进行开环控制，以使得目标车辆的档位由当前档位调整至目标档位，以及得到目标档位的极限位置；校验步骤，至少基于目标档位对应的传动比，对目标档位的极限位置进行校验；确定步骤，在校验通过的情况下，至少基于目标档位的极限位置，确定目标档位的目标档带范围，在校验不通过的情况下，依次执行控制步骤和校验步骤至少一次，直到执行的总次数达到第一预定值或者得到目标档带范围。由于无需在特定的时间段或者特定的情况下进行自学习，保证了自学习效率较高以及较为节省时间。
amt 变速器自学习方法装置存储介质车辆

[发明专利]一种混动车辆的起步控制方法、装置、车辆及存储介质-CN202310252843.X在审
发明人：裴换鑫;连凤霞;韩福强;邓金涛 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍柴新能源科技有限公司
申请日： 2023-03-16 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： B60W20/10 文献下载
摘要：本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种混动车辆的起步控制方法、装置、车辆及存储介质，该混动车辆的起步控制方法在确定车辆以混动模式起步后，获取车辆的载重和外界坡度、基于载重和坡度依次确定第一起步挡位、第一挡位区间、第一扭矩步长、电磁阀的占空比和虚拟油门信号值，并基于载重、坡度和虚拟油门信号值确定发动机的目标转速和电机的目标扭矩，然后将发动机以目标转速转动，使第一起步挡位的离合器结合至滑磨点；使电磁阀以占空比工作以使第一起步挡位的离合器继续结合，同时使电机的扭矩每单位时间增加第一扭矩步长，如此可使得第一起步挡位和车辆的载重以及车辆所处的坡度相适应，保证起步选挡可靠，避免挡位选的过大或过小。
一种车辆起步控制方法装置存储介质

[发明专利]AMT挂挡方法、装置和设备-CN202111363897.0有效
发明人：赵国强;吴学强;邓金涛;姜良超 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
申请日： 2021-11-17 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本申请提供一种AMT挂挡方法、装置和设备。该方法包括：获取气动执行机构在挂挡到目标档位时的速度以及加速度；若确定所述速度小于等于预设速度阈值，或者若确定所述加速度小于预设加速度阈值，则说明挂挡出现了卡滞或者有卡滞的趋势，根据所述速度、所述加速度，对所述气动执行机构进行回退处理；当回退处理完成后，获取所述气动执行机构被回退的位移值，若确定所述位移值大于预设位移阈值，则增大AMT输入轴的转速，调节输入轴与输出轴的速差，然后控制所述气动执行机构挂挡到目标档位。这个过程，实现了对可能出现的AMT挂挡卡滞进行预处理，并且提高了出现卡滞时重新挂挡的成功率，提高了车辆的动力性、安全性及运营效率。
amt 挂挡方法装置设备

[发明专利]一种坡度计算方法及装置-CN202211595430.3在审
发明人：赵国强;邓金涛;丁明权 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
申请日： 2022-12-13 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： B60W40/076 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种坡度计算方法及坡度计算装置，该方法包括：获取车辆的输出轴转速、第一纵向加速度、油门踏板开度和刹车踏板开度；基于输出轴转速计算第二纵向加速度；基于第二纵向加速度计算急动度；判断油门踏板开度是否等于0、刹车踏板开度是否大于踏板开度阈值、第二纵向加速度是否小于加速度阈值和急动度是否小于急动度阈值；若不满足油门踏板开度等于0、刹车踏板开度大于踏板开度阈值、第二纵向加速度小于加速度阈值且急动度小于急动度阈值，基于第一纵向加速度和第二纵向加速度，得到目标坡度值；输出目标坡度值。本申请实施例对坡度计算不准的工况进行判断，提高坡度计算精度。
一种坡度计算方法装置

[发明专利]离合器控制装置和方法-CN202111146672.X有效
发明人：赵国强;邓金涛;李元君 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
申请日： 2021-09-28 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：本申请提供一种离合器控制装置和方法，该装置包括第一气罐、第二气罐、第一电磁阀、第一压力传感器和控制器，第一气罐的出气端通过气管连接离合器执行机构的进气端，第一电磁阀的一端通过气管与第二气罐的出气端连接，第一电磁阀的另一端通过气管与离合器执行机构的进气端连接，控制器与离合器执行机构、第一电磁阀和第一压力传感器分别连接；该方法包括：控制器获取离合器执行机构的分离请求；控制器响应于分离请求，根据气管压力传感器检测的第一压力确定离合器执行机构的进气端的气管压力；控制器根据离合器执行机构的进气端的气管压力确定第一电磁阀的开度值；控制器根据第一电磁阀的开度值控制第一电磁阀，从而可以提高离合器分离速度。
离合器控制装置方法

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