|
|
钻瓜专利网为您找到相关结果 11个，建议您 升级VIP下载更多相关专利
- [实用新型]一二档同步器-CN201620205024.5有效
-
潘高杰
-
迅达汽车工业股份有限公司
-
2016-06-17
-
2016-08-17
-
F16D23/02
- 本实用新型公开了一二档同步器，包括齿毂和套设在齿毂外的接合套，所述齿毂外圈设有若干外花键和三个均匀分布的轴向槽，所述接合套内圈设有与外花键配合的内花键，其特征是：所述轴向槽底部宽度大于其顶部宽度，所述轴向槽内设有滑块，所述滑块包括钢球和导块，所述导块由主体和拓展架组成，所述钢球铆接在主体内，所述钢球和主体之间设有弹簧。本实用新型由于轴向槽底部宽度大于其顶部宽度，有效防止了滑块的脱落，此外，倒锥齿和内花键齿体之间增加了直线过渡区，延长了倒锥齿长度，从而消除换挡过程中干涉，提高换挡顺畅性。
- 二档同步器
- [实用新型]汽车同步器接合套-CN201620205038.7有效
-
潘高杰
-
迅达汽车工业股份有限公司
-
2016-03-17
-
2016-08-17
-
F16D23/02
- 本实用新型公开了一种汽车同步器接合套，包括接合套本体，所述接合套本体的内圈设有若干花键齿，其中三个花键齿为宽齿，所述三个宽齿互成120度圆周角设置，在宽齿两端面加工出凹槽，其特征是：所述宽齿两端面均设有“V”形开口槽，且该“V”形开口槽一斜边的长度大于另一斜边的长度，所述花键齿的两端为倒锥齿，所述倒锥齿和花键齿齿体之间设有直线过渡区。本实用新型通过在宽齿两端面开设“V”形开口槽，可以使接合套和结合齿环的花键有效结合，最大限度的增加了接触面积，从而是限位更可靠，避免掉档问题，另外，倒锥齿和内花键齿齿体之间增加了直线过渡区，延长了倒锥齿长度，从而消除换挡过程中干涉，提高换挡顺畅性。
- 汽车同步器接合
- [实用新型]同步器齿毂-CN201620205034.9有效
-
潘高杰
-
迅达汽车工业股份有限公司
-
2016-03-17
-
2016-08-03
-
F16D23/02
- 本实用新型公开了一种同步器齿毂，包括齿毂本体，所述齿毂本体的外圈设有若干花键齿和三个均匀分布的轴向槽，其特征是：所述轴向槽底部宽度大于其顶部宽度，所述齿毂本体的外圈还设有三个缺齿部，所述轴向槽和缺齿部间隔设置。本实用新型由于轴向槽底部宽度大于其顶部宽度，有效防止了滑块的脱落，此外，齿毂本体的外圈设有三个缺齿部，该缺齿部是以齿毂本体的内花键大径定位磨削出来的，保证了缺齿部齿面的同心度，提高了齿毂本体和齿套配合表面的滑动性，使换挡变速更加平稳流畅。
- 同步器
- [实用新型]同步器结构-CN201620205026.4有效
-
潘高杰
-
迅达汽车工业股份有限公司
-
2016-03-17
-
2016-08-03
-
F16D23/02
- 本实用新型公开了一种同步器结构，包括齿毂和套设在齿毂外的齿套，所述齿套内具有一圈花键，所述齿毂和齿套之间设有多个滑块，其特征是：所述齿毂和齿套之间还设有多个定位块，所述滑块和定位块间隔设置，且滑块和定位块均匀围绕齿毂的轴线分布，所述齿毂上设有支撑定位块的涨圈。本实用新型在齿套受力时，凹槽能够对滑块和定位块提供多个方向的定位力，实现限位从而防止齿套偏摆，而且滑块和定位块间隔设置，涨圈用于支撑定位块的平衡，增强对齿套的定位，有效避免同步器换挡时卡滞的问题，同时使使用寿命更长。
- 同步器结构
- [实用新型]汽车同步器-CN201620205039.1有效
-
潘高杰
-
迅达汽车工业股份有限公司
-
2016-03-17
-
2016-08-03
-
F16D23/02
- 本实用新型公开了一种汽车同步器，包括花键毂以及设置在花键毂外且与花键毂相配的接合套，接合套内设有一圈内花键，花键毂圆周均匀设有多个滑块槽，滑块槽内设有滑块，滑块包括导块和钢珠，钢珠铆接在导块内，且钢珠和导块之间设有弹簧，导块外侧为圆弧面，该圆弧面上设有多个与内花键配合的齿。本实用新型将钢珠铆接在导块内，且钢珠和导块之间设有弹簧，使滑块成为一体式结构，有效避免了钢珠从导块中滑出，便于装配，而且导块的圆弧面上设有多个与内花键配合的齿，增强了花键毂和接合套之间的咬合力，提高了同步器换挡时的流畅性，此外，润滑油可以由过油孔在花键毂两侧往返流动，更好的润滑花键毂和接合套，延长了汽车同步器的使用寿命。
- 汽车同步器
- [实用新型]同步器滑块-CN201620205030.0有效
-
潘高杰
-
迅达汽车工业股份有限公司
-
2016-03-17
-
2016-08-03
-
F16D23/02
- 本实用新型公开了一种同步器滑块，包括钢球和导块，其特征是：所述导块由主体和拓展架组成，所述钢球铆接在主体内，所述钢球和主体之间设有弹簧，所述主体底部开设有注油孔。本实用新型将钢球铆接在导块的主体内，弹簧设于钢球和主体之间，使同步器滑块为一体式结构，方便安装，减少了钢球损失，提高了总装效率和生产效益，而且通过底部的注油孔可以向主体内注入润滑油进行储油，可以较长时间才注一次润滑油，另外，主体两侧的拓展架使导块结构更加牢固，有效防止导块变形。
- 同步器
- [实用新型]同步器齿套-CN201620205032.X有效
-
潘高杰
-
迅达汽车工业股份有限公司
-
2016-03-17
-
2016-08-03
-
F16D23/02
- 本实用新型公开了一种同步器齿套，包括齿套本体，所述齿套本体的内圈设有若干花键齿，其中三个花键齿为宽齿，所述三个宽齿互成120度圆周角设置，在宽齿两端面加工出凹槽，其特征是：所述宽齿两端面均设有“V”形开口槽，且该“V”形开口槽一斜边的长度大于另一斜边的长度。本实用新型通过在宽齿两端面开设“V”形开口槽，可以使齿套和结合齿环的花键有效结合，最大限度的增加了接触面积，从而是限位更可靠，避免掉档问题，另外，滑块槽两侧的限位凸起能够有效限制滑块相对接合套本体的行程，避免了滑块过位的现象。
- 同步器
- [实用新型]同步器接合套-CN201620205080.9有效
-
潘高杰
-
迅达汽车工业股份有限公司
-
2016-03-17
-
2016-07-27
-
F16D23/02
- 本实用新型公开了一种同步器接合套，包括接合套本体、设置在接合套本体内的花键齿和滑块齿，所述滑块齿上设有滑块槽，其特征是：所述花键齿和滑块齿的左右两端面上均设有锁止角，所述锁止角延伸至接合套本体端面外，所述滑块槽两侧的滑块齿上设有限位凸起。本实用新型花键齿和滑块齿的左右两端面上均设有锁止角，锁止角延伸至接合套本体端面外，在同步器挂档行程不变的情况下，有效的增加接合套本体与接合齿圈的啮合长度，却不占用轴向空间，同时减轻接合套本体的重量，从而减少同步器的转动惯量，此外，滑块槽两侧的限位凸起能够有效限制滑块相对接合套本体的行程，避免了滑块过位的现象。
- 同步器接合
- [实用新型]一种汽车同步器-CN201620205023.0有效
-
潘高杰
-
迅达汽车工业股份有限公司
-
2016-03-17
-
2016-07-27
-
F16D23/02
- 本实用新型公开了一种汽车同步器，包括齿毂和套设在齿毂外的接合套，所述齿毂外圈设有若干外花键和三个均匀分布的轴向槽，所述接合套内圈设有与外花键配合的内花键，其特征是：所述轴向槽底部宽度大于其顶部宽度，所述内花键的两端为倒锥齿，所述倒锥齿和内花键齿体之间设有直线过渡区。本实用新型由于轴向槽底部宽度大于其顶部宽度，有效防止了滑块的脱落，此外，倒锥齿和内花键齿体之间增加了直线过渡区，延长了倒锥齿长度，从而消除换挡过程中干涉，提高换挡顺畅性。
- 一种汽车同步器
- [实用新型]三四挡同步器-CN201620205035.3有效
-
潘高杰
-
迅达汽车工业股份有限公司
-
2016-03-17
-
2016-07-27
-
F16D23/02
- 本实用新型公开了一种三四挡同步器，包括齿毂和套设在齿毂外的齿套，齿套内具有一圈花键，齿毂和齿套之间设有多个滑块，齿毂和齿套之间还设有多个定位块，滑块和定位块间隔设置，且滑块和定位块均匀围绕齿毂的轴线分布，齿毂上设有支撑定位块的涨圈，花键的两端为倒锥齿，倒锥齿和花键齿体之间设有直线过渡区。本实用新型由于滑块和定位块间隔设置，涨圈用于支撑定位块的平衡，增强对齿套的定位，有效避免同步器换挡时卡滞的问题，另外，倒锥齿和花键齿体之间增加了直线过渡区，延长了倒锥齿长度，从而消除换挡过程中干涉，提高换挡顺畅性，而润滑油可以由过油孔在齿毂两侧往返流动，更好的润滑齿毂以和齿套，使同步器的使用寿命更长。
- 三四同步器
- [发明专利]组合齿轮-CN201410416543.1在审
-
潘高杰
-
迅达汽车工业股份有限公司
-
2014-08-22
-
2016-02-24
-
F16H55/17
- 一种组合齿轮，包括外齿轮、内齿轮，内齿轮外周面设有主动齿条，外齿轮内周面设有与主动齿条相啮合的从动齿条，内齿轮的外周面设有若干个缺口，每个缺口横向两侧均设有受力纵条，外齿轮的内周面设有与受力纵条相适配的受力槽，当外齿轮与内齿轮相联接时，受力纵条置于受力槽中，受力纵条的外周侧壁与受力槽的内周侧壁相抵触，受力纵条和受力槽两个相抵触的面表面均涂有橡胶；本发明内齿轮和外齿轮为可拆卸，使得在内齿轮或外齿轮其中之一损坏了也可以方便的更换，最大程度的发挥齿轮的作用，节省资源，降低成本，且在受力纵条和受力槽两个相抵触的面表面均涂有橡胶，避免了组合齿轮在高速运转当中外齿轮脱落导致组合齿轮受损的情况出现。
- 组合齿轮
|
