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- [实用新型]减震器的封口挡盖、减震器和车辆-CN202221580710.2有效
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路伟平;王刚;赵魏魏
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比亚迪股份有限公司
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2022-06-22
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2022-10-18
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F16F9/32
- 本实用新型公开了一种减震器的封口挡盖、减震器和车辆，减震器的封口挡盖包括：挡盖本体；以及导向组件，所述导向组件设置于所述挡盖本体的外周上，所述导向组件用于对所述减震器的防尘罩导向，所述导向组件为滚动组件，所述滚动组件相对所述挡盖本体的外周面可滚动。由此，通过在挡盖本体的外周上设置滚动组件，可以使滚动组件通过滚动对封口挡盖外侧的部件的移动起到导向的作用，这样在设置有导向组件的挡盖本体对封口挡盖内侧的部件起到有效的保护作用，防止封口挡盖外侧的部件剐蹭到封口挡盖内侧的部件的前提下，便于实现封口挡盖的标准化设计，避免因为减震器行程的改变而改变封口挡盖的长度，可以降低封口挡盖的生产制造成本。
- 减震器封口车辆
- [发明专利]减振器及车辆-CN202010367846.4有效
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温志新;王刚;赵魏魏;吕高峰
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比亚迪股份有限公司
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2020-04-30
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2022-09-06
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F16F9/19
- 本公开涉及减振器及车辆，该减振器包括活塞机构和工作缸，活塞机构包括活塞杆和活塞阀系总成，活塞杆可伸缩地伸入到工作缸中，活塞阀系总成位于工作缸中，活塞阀系总成包括活塞本体和调节阀片，活塞本体固定于活塞杆且开设有沿轴向方向贯通的通道，调节阀片可锁止地相对于活塞本体活动设置，以调节通道的通流截面积，通流截面积的大小与减振器提供的阻尼力的大小成反比。该减振器可以根据不同的地面激励而提供不同量级的阻尼力，例如，当地面激励小时，可以提供量级较低的阻尼力，当地面激励大时，可以提供量级较高的阻尼力，从而兼顾减振缓冲效果和车辆的振动幅度，使得车辆能够稳定行驶，并为用户提供更舒适的乘用体验。
- 减振器车辆
- [实用新型]悬架的缓冲件以及车辆-CN202220922832.9有效
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柴正;王刚;赵魏魏
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比亚迪股份有限公司
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2022-04-20
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2022-08-05
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B60G11/27
- 本实用新型公开了一种悬架的缓冲件以及车辆，缓冲件包括：工作部；安装部，所述安装部连接于所述工作部的一端，且所述安装部与所述工作部限定出缓冲腔，所述安装部设置有第一排气槽，所述缓冲腔通过所述第一排气槽与外部相连通，以在所述缓冲腔被压缩时，所述缓冲腔内的气体通过所述第一排气槽排出。通过在装部设置有第一排气槽，而且缓冲腔可以通过第一排气槽与外部相连通，在缓冲件被压缩时，缓冲腔内的气体可以简单方便地通过第一排气槽排出，从而可以避免缓冲腔内的气体排出困难，进而在缓冲件被剧烈压缩时会出现气流噪音。
- 悬架缓冲以及车辆
- [实用新型]横向减振器-CN201922141322.9有效
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李阳生;陈佰活;王刚;赵魏魏;吕高峰
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比亚迪股份有限公司
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2019-11-29
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2021-01-01
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F16F9/34
- 本实用新型公开了一种横向减振器，包括阀体；阀座，所述阀座设在所述阀体的一端，所述阀座上形成有周向间隔设置的多个补偿阀孔；自动调节装置，所述自动调节装置设在所述阀座的远离阀体的一侧，所述自动调节装置相对于所述阀座可转动，所述自动调节装置始终覆盖多个所述补偿阀孔中位于上部的至少一个。根据本实用新型实的横向减振器，通过在阀座的远离阀体的一侧设置自动调节装置，且使自动调节装置相对于阀座可转动，并使自动调节装置始终覆盖多个补偿阀孔中位于上部的至少一个，可以避免横向减振器的贮油筒上腔内的空气进入横向减振器压缩、复原循环过程中，保证了横向减振器能够正常工作，且减少了自动调节装置安装时的方向性要求。
- 横向减振器
- [实用新型]减振器及车辆-CN202020718980.X有效
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陈佰活;赵魏魏;王刚;吕高峰
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比亚迪股份有限公司
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2020-04-30
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2021-01-01
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F16F9/19
- 本公开涉及一种减振器及车辆，减振器包括：工作缸(10)，填充有液压油；活塞杆(20)，可伸缩地伸入所述工作缸(10)中，并且具有在轴向上彼此相对的顶端部和底端部；活塞阀系总成(30)，位于所述工作缸(10)中且设置于所述底端部，所述活塞阀系总成(30)包括活塞本体(31)和复原阀片(32)，所述复原阀片(32)设置于所述活塞本体(31)的下侧；以及阻尼调节机构，包括驱动装置(41)和调节块(42)，所述调节块(42)设置于所述底端部并抵接于所述复原阀片(32)的下侧，所述驱动装置(41)与所述调节块(42)传动连接，以致动所述调节块(42)沿所述轴向相对于所述活塞杆(20)运动。该减振器能够满足车辆在各种路况下的舒适性要求。
- 减振器车辆
- [实用新型]空气弹簧及悬架-CN202020076703.3有效
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赵魏魏;陈佰活;吕高峰;王刚
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比亚迪股份有限公司
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2020-01-14
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2020-11-06
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F16F9/084
- 本实用新型属于悬架技术领域，尤其涉及一种空气弹簧及悬架，该空气弹簧包括上安装座、气囊、缓冲块、下安装座及液压装置，所述液压装置包括外筒、内筒、活塞、连接杆及限位板，所述内筒内形成内腔室，所述外筒及内筒之间形成与所述内腔室连通的外腔室，所述活塞滑动连接在所述内腔室中，所述限位板设置在所述气囊内且位于所述缓冲块的下方，所述连接杆的下端连接在所述活塞上，所述连接杆的上端穿出所述内腔室并固定在所述限位板的下表面，所述活塞上设置有用于在活塞运动过程中调节内腔室中流动的液压油的阻尼的阻尼装置。本实用新型的空气弹簧，液压装置的阻尼可以结合整车性能要求进行个性化调节，实现整车对空气弹簧的个性化刚度需求。
- 空气弹簧悬架
- [实用新型]减振器和具有其的车辆-CN201922106574.8有效
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陈佰活;赵魏魏;王刚;吕高峰
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比亚迪股份有限公司
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2019-11-29
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2020-11-06
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F16F9/34
- 一种减振器和具有其的车辆，减震器包括：储油缸、工作缸和阀体，阀体上形成有间隔设置的至少一个第一节流孔和至少一个第二节流孔，阀体的远离工作缸中心的一侧设有第一阀片组件和第二阀片组件，第一阀片组件适于打开和关闭第一节流孔，第二阀片组件适于打开和关闭第二节流孔，当第一阀片组件和第二阀片组件受到朝向远离工作缸中心方向的第一作用力时第一阀片组件保持关闭第一节流孔且第二阀片组件打开第二节流孔，当第一阀片组件和第二阀片组件受到朝向远离工作缸中心方向的第二作用力时第一阀片组件打开第一节流孔且第二阀片组件打开第二节流孔。实现减振器阻尼特性无级连续，避免减振器空程现象，提高乘车的舒适性。
- 减振器具有车辆
- [实用新型]减振器及车辆-CN201922141253.1有效
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陈佰活;赵魏魏;吕高峰;王刚
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比亚迪股份有限公司
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2019-11-29
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2020-08-25
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F16F9/06
- 一种减振器及车辆，其中减振器包括：储油缸，储油缸的一端设有储油缸底座；工作缸，工作缸设在储油缸内，工作缸的外周壁与储油缸的内周壁彼此间隔开以限定出导流腔；导流装置，导流装置包括安装件和至少一个导流管，安装件设在导流腔内，安装件将导流腔内部分隔成第一腔和第二腔，第一腔位于第二腔的远离储油缸底座的一侧，导流管设在安装件上，导流管将第一腔和所述第二腔连通；定位装置，定位装置设在第二腔内，定位装置包括定位板，定位板的一端设在至少一个导流管的外侧，定位板的另一端向储油缸底座延伸且与储油缸底座连接。保证了导流腔内油液流通的顺畅性，保证了减振器的阻尼特性曲线，提高了减振器的性能。
- 减振器车辆
- [实用新型]活塞和具有其的减振器-CN201922118665.3有效
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陈佰活;赵魏魏;李阳生;王刚;吕高峰
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比亚迪股份有限公司
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2019-11-29
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2020-08-25
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F16F9/32
- 本实用新型公开了一种活塞和具有其的减振器，所述活塞包括：活塞本体，所述活塞本体形成为环形结构；结合件，所述结合件设在所述活塞本体的至少外周面上；活塞包胶件，所述活塞包胶件设在所述结合件的远离所述活塞本体中心的一侧表面上。根据本实用新型的活塞，通过将结合件设在活塞本体的至少外周面上，将活塞包胶件设在结合件的远离活塞本体中心的一侧表面上，结合件连接活塞本体与活塞包胶件，形成一个整体，有效地保证活塞包胶件具有更好的稳定性、更优良的耐摩擦性以及可靠的油封导向作用，避免了活塞包胶件的脱落，降低了减振器失效的概率。
- 活塞具有减振器
- [实用新型]减振器、悬架系统及车辆-CN201921451157.0有效
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陈佰活;赵魏魏;王刚;吕高峰
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比亚迪股份有限公司
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2019-08-30
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2020-08-07
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F16F9/18
- 本公开涉及一种减振器、悬架系统及车辆，该减振器包括活塞、活塞杆和缸筒，所述缸筒内设置有液压油液，所述活塞杆的一端设于所述缸筒外，所述活塞杆的另一端可伸缩地设于所述缸筒内且与所述缸筒中的所述活塞连接，所述减振器还包括位于所述缸筒中的缓冲结构，该缓冲结构包括弹性偏压件和节流阀，该节流阀套设于所述活塞杆，以调节液压油液在所述节流阀两侧之间流动的流量，所述弹性偏压件在所述减振器的轴线上具有相对的第一端和第二端，所述弹性偏压件的第一端抵接于所述节流阀，所述弹性偏压件的第二端抵接于所述缸筒。通过上述技术方案，本公开提供的减振器能够有效解决车辆行驶过程中所导致的减振器内部拉伸发生刚性撞击的问题。
- 减振器悬架系统车辆
- [实用新型]减振器的复原缓冲结构和减振器-CN201921672712.2有效
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王刚;赵魏魏;陈佰活
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比亚迪股份有限公司
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2019-09-30
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2020-07-10
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F16F9/32
- 本公开涉及一种减振器的复原缓冲结构和减振器，该复原缓冲结构设置在减振器的缸筒中，并且位于缸筒的上端和活塞杆之间，复原缓冲结构包括缓冲块和筒套，缓冲块固定于缸筒，活塞杆穿过缓冲块，筒套在缓冲块的下方套设于活塞杆，并且筒套的下端部分固定于活塞杆，筒套的上端部分的内径大于活塞杆的直径，以使得上端部分与活塞杆之间形成有容纳液压油液的油腔，缓冲块的外表面上形成有泄流槽，该泄流槽从缓冲块的下端面向上延伸，筒套的上端部分能够套设在缓冲块的外侧，并且此时，筒套的内表面与泄流槽限定油腔与缸筒的工作腔之间的连通通道。该减振器的复原缓冲结构缓冲行程长，且能够在避免减振器内部发生撞击的同时提高车辆乘坐舒适性。
- 减振器复原缓冲结构
- [实用新型]减振器的底阀和减振器-CN201921690214.0有效
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陈佰活;赵魏魏;戚林;王刚;吕高峰
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比亚迪股份有限公司
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2019-09-30
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2020-07-10
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F16F9/19
- 本公开涉及一种减振器的底阀和减振器，该底阀包括底阀主体，底阀主体设置有至少一个补偿阀孔和至少一个压缩阀孔，底阀主体由分隔线分为第一弓形部分和第二弓形部分，在减振器非竖直安装且当减振器中的活塞杆伸出到极限位置时，减振器贮油缸中的油液在底阀主体的下表面形成分界线，该分界线与分隔线重合，第一弓形部分的下表面暴露于油液，全部的补偿阀孔和全部的压缩阀孔均设置于第二弓形部分，并且，每个补偿阀孔的中心轴线与底阀主体的中心轴线之间的距离均相等，每个压缩阀孔的中心轴线与底阀主体的中心轴线之间的距离均相等。通过上述技术方案，本公开提供的减振器的底阀能够提高减振器安装硬点的灵活性，且有利于减少减振器的重量和成本。
- 减振器
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