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- [发明专利]半导体装置和功率转换装置-CN202211578791.7在审
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田中阳;谷昌和;山根朋久;小玉胜久
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三菱电机株式会社
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2022-12-07
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2023-06-16
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H01L23/495
- 本发明提供一种能够降低内部的电感、简化制造工序的半导体装置和功率转换装置。功率半导体模块(101)通过将电流沿相反方向流动的第一引线框(41)和第二引线框(42)重叠配置，能够降低内部的电感。另外，在与第一金属布线层(1)的一个主面(1e)垂直的方向上，第一引线框(41)和第二引线框(42)分别设置为与第一金属布线层(1)和第二金属布线层(2)各自的端面的一部分不重叠。因此，在用密封树脂(6)密封之前的功率半导体模块(101)的制造工序中，利用这些端面能够容易地进行引线框彼此之间以及金属布线层与引线框之间的定位，从而简化制造工序。
- 半导体装置功率转换
- [发明专利]半导体装置-CN202211279539.6在审
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青木奎典;山根朋久;小玉胜久;田中阳;谷昌和
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三菱电机株式会社
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2022-10-19
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2023-05-05
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H01L23/34
- 本发明的半导体装置具有散热器、与散热器的一个面连接的多个半导体元件、以及单个或多个温度检测元件，温度检测元件设置于散热器的一个面或半导体元件的内部，将连接相邻的2个半导体元件各自的中心的线段设为X，将通过相邻的2个半导体元件中的一个的中心、与X垂直且与散热器的一个面平行的直线设为Y1，将通过相邻的2个半导体元件中的另一个的中心、与X垂直且与散热器的一个面平行的直线设为Y2，在与散热器的一个面垂直的方向上观察，在被Y1和Y2包围的配置区域配置有温度检测元件的至少一部分。
- 半导体装置
- [发明专利]半导体功率模块-CN201780091081.2有效
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谷昌和
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三菱电机株式会社
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2017-05-30
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2023-04-18
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H01L23/58
- 本发明的半导体功率模块构成为具备：第一电极，该第一电极通过在Y方向排列并安装多列由配置于X方向的多个半导体元件构成的元件列而成；第一主布线，该第一主布线与安装于第一电极的各元件列相连；第一传感器，该第一传感器安装于第一检测对象元件，该第一检测对象元件是安装于第一电极的多列元件列中、最不受第一主布线的合成电感影响的半导体元件；第一控制端子，该第一控制端子配置于第一电极上；以及控制基板，该控制基板基于经由第一控制端子获得的第一传感器的检测结果，来控制流过第一检测对象元件的电流。
- 半导体功率模块
- [发明专利]车辆空调设备-CN201780089656.7有效
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谷昌和
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三菱电机株式会社
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2017-04-20
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2022-12-16
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B60H1/00
- 构成为包括：第一热交换器(1)，在上游侧热交换部(21)中流动的车室外的空气的流动与在下游侧热交换部(22)中流动的车室外的空气的流动是逆流；以及第二热交换器(16)，供从第一风扇(4)经过下游侧热交换部(22)流动而来的车室外的空气流动，第一热交换器(1)是正交型热交换器，第二热交换器(16)是作为冷冻循环执行系统的一个构成要素的热交换器，通过第二风扇的旋转而从内部气体导入口流入并且经过第一热交换器从车室外吹出口排出的车室内的空气与车室外的空气通过第一热交换器(1)进行热交换，因此，能够实现电力消耗的改善并且实现小型化。
- 车辆空调设备
- [发明专利]半导体功率模块-CN202210182127.4在审
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谷昌和
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三菱电机株式会社
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2022-02-25
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2022-09-02
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H01L23/473
- 本发明提供一种实现小型化和提高冷却性能的半导体功率模块。半导体功率模块中，散热器(1)的突出部(1d)插入壳套(4)的贯通孔(4a1)，突出部(1d)的端面部和冷却翅片(20)暴露在流路(22)的内部，冷却翅片(20)的前端部与流路(22)的内壁面部(4b1)抵接，环形密封件(2)插入安装在贯通孔(4a1)的内壁部和与该内壁部相对的散热器(1)的突出部(1d)的侧壁部之间所形成的凹槽(23)中，环形密封件(2)在径向被贯通孔(4a1)的内壁部和突出部(1d)的侧壁部压缩，冷却翅片(20)的前端部被弹簧构件(3、31、32、33、34)按压到流路(22)的内壁面部(4b1)。
- 半导体功率模块
- [发明专利]功率转换装置-CN202110777512.9在审
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谷昌和
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三菱电机株式会社
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2021-07-09
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2022-02-25
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H02M7/00
- 本发明的功率转换装置包括：功率半导体模块；电容器；散热器；冷却翅片；第一分隔板；冷却流路，该冷却流路中，制冷剂在与第一侧面相垂直的方向上流过散热器与第一分隔板之间；第二分隔板，该第二分隔板从第一分隔板延伸并且从第三侧面一侧延伸到第四侧面一侧；流入流路，该流入流路从制冷剂流入口沿着第一分隔板的另一个面和第二分隔板的第一侧面一侧的面延伸并连接到冷却流路的第一侧面一侧；以及流出流路，该流出流路从制冷剂流出口沿着第一分隔板的另一个面和第二分隔板的第二侧面一侧的面延伸并连接到冷却流路的第二侧面一侧，功率半导体模块的第一侧面的长度长于第三侧面的长度。
- 功率转换装置
- [发明专利]半导体装置-CN202110160721.9在审
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中田胜志;宫路仁崇;田屋昌树;谷昌和;盐田裕基;泽川麻绪
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三菱电机株式会社
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2021-02-05
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2021-08-24
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H01L23/31
- 本发明通过使半导体装置的耐压保持区域部的电场强度分布平坦化来抑制局部放电和沿面放电。在从半导体基板(1)上的有效区域部(A1)的端部到芯片外周端部(A3)的耐压保持区域部(A2)中设有保护膜(15)的半导体装置(100)中，利用介电常数在膜内变化的电介质来构成保护膜(15)。在从有效区域部(A1)的端部到芯片外周端部(A3)为止的耐压保持区域部(A2)中，当未设置保护膜(15)的情况下的电场强度具有第一倾斜分布时，通过对保护膜(15)的介电常数进行调整以使得保护膜(15)的介电常数具有与第一倾斜分布相同的倾向的第二倾斜分布，从而能使耐压保持区域部(A2)整个区域中的电场强度分布平坦化。
- 半导体装置
- [发明专利]半导体功率模块-CN202011138295.0在审
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谷昌和;高滨修一
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三菱电机株式会社
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2020-10-22
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2021-05-04
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H01L23/488
- 本发明的半导体功率模块通过抑制流过各半导体元件的电流偏差，从而减小半导体元件的尺寸。包括：用于将第一电极(3)与第一外部电部件进行连接的电极端子(4a、4b)；与多个半导体元件(2a～2d)的上表面相接合的第二电极(5)；以及用于将第二电极(5)与第二外部电部件进行连接的第二电极延伸部(5a)，将从电极端子(4a、4b)到半导体元件(2a～2d)为止的第一电极(3)中的电流路径长度、与从半导体元件(2a～2d)到第二电极端子部(5b)为止的第二电极(5)中的电流路径长度之和设计为在多个半导体元件(2a～2d)中成为相同。
- 半导体功率模块
- [发明专利]电力转换装置-CN201580083917.5有效
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谷昌和
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三菱电机株式会社
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2015-10-28
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2021-01-29
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H01L25/07
- 在电力转换装置(1)中，通过将阳极导线板(8)和阴极导线板(9)在绝缘板(3)的内部相对配置，从而使各自的电流方向相对，使磁场抵消，因此，能够使电感降低。此外，由于阳极导线板(8)和阴极导线板(9)的端部即外部连接端子(13)穿过绝缘板(3)的内部而从绝缘板(3)的下方朝壳体(2)的另一方的空间配置，因此，能够使电容元件(4)与功率半导体模块(16)的配线距离缩短，能够降低电感。
- 电力转换装置
- [发明专利]车辆用热交换系统以及车辆用空调系统-CN201880092438.3在审
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谷昌和
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三菱电机株式会社
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2018-04-20
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2020-11-24
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B60H1/00
- 本申请的车辆用热交换系统包括控制装置(24)，该控制装置(24)具有：运算部(22)，该运算部(22)对热交换器(3)中通过热交换回收的能量、与吸入用送风机(1)和排出用送风机(2)中消耗的能量进行运算，并判定通过热交换回收的能量与吸入用送风机(1)和排出用送风机(2)中消耗的能量中的哪个能量较大；以及控制部(23)，在运算部(22)判定为吸入用送风机(1)和排出用送风机(2)中消耗的能量比通过热交换回收的能量要大时，该控制部控制吸入用送风机(1)和排出用送风机(2)中的至少一方以使得消耗的能量变小，能防止或抑制因被吸入至车厢内的车厢外空气和向车厢外排出的车厢内空气之间的温湿度差或温度差引起耗电量恶化。
- 车辆热交换系统以及空调
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