专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]一种旋转爆震燃烧室的结构优化方法及装置-CN202211660935.3在审
  • 王兵;谢峤峰 - 清华大学
  • 2022-12-23 - 2023-04-18 - G06F30/17
  • 本申请公开了一种旋转爆震燃烧室的结构优化方法及装置,方法包括:构建旋转爆震燃烧室的数字化模型,数字化模型的仿真工作环境与物理旋转爆震燃烧室系统的工作环境保持一致;对物理旋转爆震燃烧室系统产生的物理数据与数字化模型产生的虚拟数据进行分析处理,提取特征数据;基于特征数据更新数字化模型;将目标疲劳寿命数据输入数字化模型,预测得到优化结构参数。上述方案首先构建与物理旋转爆震燃烧室相匹配的数字化模型,然后动态监测两个系统的运行数据以及动态更新旋转爆震燃烧室数字化模型,并基于物理旋转爆震燃烧室系统标定性能和旋转爆震燃烧室当前状态结合在线仿真技术获得最新控制模型下相应的最优结构设计以及结构疲劳寿命预测。
  • 一种旋转燃烧室结构优化方法装置
  • [发明专利]多环型连续旋转爆震火箭发动机-CN202211660912.2在审
  • 王兵;谢峤峰;闻浩诚 - 清华大学
  • 2022-12-23 - 2023-04-04 - F02K9/42
  • 本发明公开了一种多环型连续旋转爆震火箭发动机,包括:内圆柱;沿着内圆柱的径向依次套设的至少2个外筒,相邻外筒之间以及内圆柱与相邻的外筒之间分别形成子燃烧室;喷注器装置,喷注器装置用于向子燃烧室喷入燃料及氧化剂。本发明通过在内圆柱的外部依次套设至少2个外筒,使得相邻外筒之间以及内圆柱与相邻的外筒之间分别形成至少2个子燃烧室,且每个子燃烧室的进口至少安装1个喷注器装置,即各个子燃烧室相互独立设置,因此,可以根据实际所需的推力选择子燃烧室工作的数量,以满足发动机不同的推力需求,提高了发动机的适应性。
  • 多环型连续旋转火箭发动机
  • [发明专利]双环型连续旋转爆震冲压发动机-CN202211660919.4在审
  • 王兵;谢峤峰 - 清华大学
  • 2022-12-23 - 2023-03-28 - F02K7/10
  • 本发明公开了一种双环型连续旋转爆震冲压发动机,包括:内筒;套设在内筒外的第一外筒,第一外筒与内筒围设为内燃烧室;套设在第一外筒外的第二外筒,第二外筒与第一外筒围设为外燃烧室;进气道组件,进气道组件的出气口分别与内燃烧室及外燃烧室的进口连通;尾喷管,尾喷管的进气口分别与内燃烧室及外燃烧室的出口连通;喷油组件,喷油组件包括设置在内筒上的第一喷油件及设置在第二外筒上的第二喷油件。由于内燃烧室及外燃烧室相互独立,可以单独工作或者同时工作,满足了冲压发动机的不同推力需求。由于采用套设的方式在一个发动机内同时设置内燃烧室及外燃烧室,避免了设置多台发动机组合使用带来的空间利用率差的问题,提高了空间利用率。
  • 双环型连续旋转冲压发动机
  • [发明专利]一种发动机及其制造方法-CN202211660934.9在审
  • 王兵;谢峤峰;闻浩诚 - 清华大学
  • 2022-12-23 - 2023-03-07 - F02K7/10
  • 本发明公开了一种发动机及其制造方法,发动机包括:外壳;内筒,内筒套接在外壳内,且内筒的外壁与外壳的内壁围设为燃烧室,内筒内设置有燃料盛放腔,且内筒上还开设有连通燃料盛放腔及燃烧室的喷注孔;进气整流锥,进气整流锥的较大端与内筒面向发动机的进气口的那端连接,外壳面向发动机的进气口的那端设置有导向倾斜部,导向倾斜部沿着发动机的进气口到出气口的方向,向靠近进气整流锥的方向倾斜,因此,外部气体能够在进气整流锥及导向倾斜部的导向下顺利进入发动机内,便于进气。外壳、导向倾斜部、内筒及进气整流锥均通过增材制造一体成型连接,因此,避免了装配各个部件,便于安装。
  • 一种发动机及其制造方法
  • [发明专利]一种航空发动机推力高动态响应控制方法-CN202111235659.1有效
  • 李睿超;王向阳;王兵;张会强;谢峤峰 - 清华大学;清航空天(北京)科技有限公司
  • 2021-10-22 - 2022-11-18 - F02C9/48
  • 本发明提出一种航空发动机推力高动态响应控制方法,其核心思想在于避免动态响应较慢的转速发生变化。基于该方法的控制系统包括控制计划(由推力指令设定模块1、转速指令设定模块2和控制输入参考值设定模块3实现)和控制算法(由设计控制器4实现)设计两个步骤:模块1根据油门杆角度和进气条件生成推力指令Fcmd;模块2根据Fcmd生成转速指令Ncmd;模块3根据Fcmd和Ncmd生成燃油流量和几何可变部件面积/角度参考值;控制器4为一定常跟踪反馈控制器,设计时基于极点配置方法加快响应速度,并通过内置积分器实现对指令的无静差跟踪。本发明提出的控制方法可以使发动机具备高动态响应能力,在隐身飞行器航向控制、舰载机着舰等场景具备潜在的应用价值。
  • 一种航空发动机推力动态响应控制方法
  • [发明专利]主动抑爆系统-CN201611218758.8有效
  • 王兵;谢峤峰;彼得·沃兰斯基;格热戈日·茹塔 - 清华大学
  • 2016-12-26 - 2022-06-24 - A62C3/00
  • 本发明提供了一种主动抑爆系统,其设置在通道内,包括:第一感应装置、第一激波管、第一抑爆物释放装置、第二感应装置以及第二激波管。其中,第一抑爆物释放装置内部的抑爆物在第一激波管和\或第二激波管内部的爆炸物爆炸时能够被释放出来从而对通道内的爆燃或爆轰产生抑制作用。第一感应装置和第二感应装置能够分别感应从通道两个不同方向传来的爆燃或爆轰信号,并触发第一抑爆物释放装置的起爆口,以将第一抑爆物释放装置内部的抑爆物释放出来,从而防止了通道内发生爆炸事故。这种主动抑爆系统完全独立,无需任何电源或电子控制装置即可自行启动工作,且工作时快速、高效、可靠性高。本发明的主动抑爆系统应用范围广,耗费成本低。
  • 主动系统
  • [发明专利]主动抑爆系统-CN201610891515.4有效
  • 王兵;谢峤峰;彼得·沃兰斯基;格热戈日·茹塔 - 清华大学
  • 2016-10-12 - 2022-06-21 - A62C3/00
  • 本发明提供了一种主动抑爆系统,其设置在通道内,包括:感应装置,固定于通道内并用于感应通道内的爆燃信号或爆轰信号;第一激波管,内部装有爆炸物,设置在感应装置下游并连通于感应装置,且第一激波管内部的爆炸物在感应装置感应到爆燃信号或爆轰信号时能够被感应装置点燃而产生管内定向爆炸;以及第一抑爆物释放装置,内部装有抑爆物,设置在第一激波管下游并连通于第一激波管,且第一抑爆物释放装置内部的抑爆物在第一激波管内部的爆炸物爆炸时能够被释放出来从而对通道内的爆燃或爆轰产生抑制作用。这种主动抑爆系统完全独立,无需任何电源或电子控制装置即可自行启动工作,且工作时快速、高效、可靠性高、应用范围广、耗费成本低。
  • 主动系统
  • [发明专利]一种盘式旋转爆震发动机-CN202210027880.6在审
  • 宣佳林;康会峰;王兵;韩文仲;谢峤峰;牛尧雨 - 北华航天工业学院
  • 2022-01-11 - 2022-04-15 - F02K7/02
  • 本发明公开了一种盘式旋转爆震发动机,在所述中心杆上依次安装有主燃烧盘、环缝调节环、环缝调节盘、燃烧室宽度调节环、外燃烧盘,并通过平垫、弹垫、以及螺母对其进行锁紧固定。本申请中可通过更换环缝调节环的宽度的方式改变氧化剂进气环缝宽度、更换燃烧室宽度调节环的方式改变燃烧室的宽度、更换内、外换套的方式改变燃烧室出口的最小环宽,从而分别研究氧化剂进气环缝宽度、燃烧室宽、燃烧室出口环宽对旋转爆震发动机工作状态的影响;其中体态燃料的喷注方向指向中心,利用了高速流动边界产生负压的原理,在环缝处进行氧化剂和气态燃剂的掺混,获得更好的掺混效果,形成更加稳定的旋转爆震波。
  • 一种旋转发动机
  • [发明专利]微型涡喷发动机控制系统-CN202110935636.5有效
  • 王纯龙;董琨;谢峤峰;杨辉;何家祥 - 清航空天(北京)科技有限公司
  • 2021-08-16 - 2022-03-04 - B64D31/00
  • 本文公开一种微型涡喷发动机控制系统,包括:控制模块、油泵驱动模块和电机转速测量模块;油泵驱动模块包括电机驱动单元和感应电动势泄放单元;电机转速测量模块配置为通过测速传感器测量油泵电机的转速;控制模块配置为根据油泵电机转速信息调整目标转速,生成第一PWM信号并输出给油泵驱动模块;电机驱动单元配置为在第一PWM信号为第一电平信号时向油泵电机的电压输入端输出电压驱动信号,在第一PWM信号为第二电平信号时停止输出;感应电动势泄放单元配置为在第一PWM信号为第二电平信号时泄放油泵电机的电压输入端上的电压。本文的方案能够提高油泵控制的灵敏度和精度。
  • 微型喷发动机控制系统
  • [实用新型]一种适用光学诊断的预混气体旋流燃烧试验装置-CN202120677100.3有效
  • 王兵;饶珠明;李睿超;谢峤峰;范文琦 - 清华大学
  • 2021-04-02 - 2021-10-29 - G01M99/00
  • 本实用新型公开了属于透明燃烧室设计技术领域的适用光学诊断的预混气体旋流燃烧试验装置。包括进气组件、燃烧室观测段和燃烧室延长段;进气组件包括进气段、过渡测量段、冷却隔热段、旋流器和中心柱,气体从集气腔通过周向密布的小孔进入圆形进气道,经中心柱尖端进入环形进气道,再流经旋流器产生旋流;燃烧室观测段包括石英玻璃、密封垫、观察窗盖板等,气体喷入燃烧室后由火花塞点燃产生旋流火焰;燃烧室延长段包括压力传感器安装座、热电偶安装座和连接法兰,燃烧产物从燃烧室延长段出口排出燃烧室。本装置便于更换不同长度的中心柱和不同叶片角度的旋流器,防止进气通道段过热,便于捕捉火焰和流场信息,实现旋流火焰的光学诊断。
  • 一种适用光学诊断气体燃烧试验装置
  • [发明专利]一种涡喷发动机-CN202110774728.X有效
  • 董琨;谢峤峰;杨辉;何家祥 - 清航空天(北京)科技有限公司
  • 2021-07-09 - 2021-10-01 - F02C7/22
  • 一种涡喷发动机,包括:轴承座,设有第一轴承室;燃料分配器,包括燃料热交换座,所述燃料热交换座的至少一部分安装在所述第一轴承室内,所述燃料热交换座内设有燃料分配通道,且所述燃料热交换座围设出安装腔;第一轴承,安装在所述安装腔内;和供料部件,与所述燃料分配通道连通。由于燃料分配通道内的燃料能够作为换热介质,从而使得燃料热交换座能够相当于换热器与第一轴承进行热交换,对第一轴承进行冷却降温,改善第一轴承的工作环境,进而增加第一轴承的使用寿命,相应提高涡喷发动机的使用寿命,并降低了涡喷发动机的维护成本。同时,燃料换热后升温,有利于燃料充分雾化,充分燃烧,进而提高热效率。
  • 一种喷发动机
  • [发明专利]一种适用光学诊断的预混气体旋流燃烧试验装置及方法-CN202110359969.8在审
  • 王兵;饶珠明;李睿超;谢峤峰;范文琦 - 清华大学
  • 2021-04-02 - 2021-06-11 - G01M99/00
  • 本发明公开了属于透明燃烧室设计技术领域的适用光学诊断的预混气体旋流燃烧试验装置及方法。包括进气组件、燃烧室观测段和燃烧室延长段;进气组件包括进气段、过渡测量段、冷却隔热段、旋流器和中心柱,气体从集气腔通过周向密布的小孔进入圆形进气道,经中心柱尖端进入环形进气道,再流经旋流器产生旋流;燃烧室观测段包括石英玻璃、密封垫、观察窗盖板等,气体喷入燃烧室后由火花塞点燃产生旋流火焰;燃烧室延长段包括压力传感器安装座、热电偶安装座和连接法兰,燃烧产物从燃烧室延长段出口排出燃烧室。本装置便于更换不同长度的中心柱和不同叶片角度的旋流器,防止进气通道段过热,便于捕捉火焰和流场信息,实现旋流火焰的光学诊断。
  • 一种适用光学诊断气体燃烧试验装置方法
  • [实用新型]一种增材制造的连续旋转爆震火箭发动机-CN202020088691.6有效
  • 王兵;谢峤峰 - 清华大学
  • 2020-01-15 - 2021-03-16 - F02K9/42
  • 本实用新型涉及航天航空设备技术领域,尤其涉及一种增材制造的连续旋转爆震火箭发动机。包括火箭发动机内圆柱2以及与所述火箭发动机内圆柱2连接的燃料喷注单元4、氧化剂环形腔5和氧化剂集气腔10,所述内圆柱2、燃料喷注单元4、氧化剂环形腔5和氧化剂集气腔10均通过增材制造技术一体化制造成整体件;所述火箭发动机外壳1与所述整体件之间的空间为燃烧室7,火箭发动机外壳1与所述整体件之间通过定位销9进行连接。本实用新型通过增材制造技术一体化制造,减少了各部件间的支撑和连接结构,便于加工,有利于减重和降低加工及维护的成本和难度。
  • 一种制造连续旋转火箭发动机
  • [实用新型]连续旋转爆震发动机-CN201921311923.3有效
  • 王兵;谢峤峰 - 清华大学
  • 2019-08-13 - 2020-07-03 - F02C7/266
  • 本实用新型提供了一种连续旋转爆震发动机,其包括内壳体、外壳体、绝缘套筒、点火芯、绝缘连接件。外壳体包括前部和后部,前部与内壳体一起形成环形气流通道,后部与高压电源的低压端电连接。绝缘套筒与后部形成环形燃烧室。点火芯与高压电源的高压端电连接。当与高压电源接通时,环形燃烧室的内部产生大体积、高浓度的低温等离子体放电流注。进一步地,当高压电源的低压端与高压端之间的电压差足够大时,环形燃烧室内部的低温等离子体放电流注转变成大量的放电流注细丝并产生大量的活性物质,此时环形燃烧室内的可爆混合气被击穿并旋转爆震燃烧,而由于活性物质加快了化学反应速率,从而强化了点火效应,由此缩短了爆燃转变至爆震的时间。
  • 连续旋转发动机

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