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本网专利代理业务由天津创信方达专利代理事务所(普通合伙)承接机构代码：12247 本网专利代理业务由天津创信方达专利代理事务所(普通合伙)承接机构代码：12247 本网专利代理业务由天津创信方达专利代理事务所(普通合伙)承接机构代码：12247

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专利名称

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申请人
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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]发动机的燃烧室结构-CN201880055364.6有效
发明人：金尚奎;隅本贵;志茂大辅;原田朋礼;冈田晋太朗;诧间修治 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2018-08-23 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： F02B23/06 文献下载
摘要：发动机的燃烧室结构包括发动机的燃烧室及燃料喷射阀。所述燃料喷射阀朝活塞顶面的腔室喷射燃料。所述腔室包含：第一腔室部，配置在所述顶面的径向中心区域，并且具备第一底部，该第一底部在气缸轴向上具有第一深度；第二腔室部，配置在所述顶面中所述第一腔室部的外周侧，并且具备第二底部，该第二底部在气缸轴向上具有浅于所述第一深度的第二深度；连结部，将所述第一腔室部和所述第二腔室部相连；立壁区域，相对于所述第二腔室部的所述第二底部而配置在径向外侧。所述第二底部相对于所述连结部的气缸轴向的上端部而位于下方，所述立壁区域的下方部分相对于所述立壁区域的上端位置而位于径向内侧。
发动机燃烧室结构

[发明专利]柴油发动机的燃烧室结构-CN201510302496.2有效
发明人：志茂大辅;金尚奎;难波真;宫崎正浩;加藤雄大;诧间修治;田所正 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2015-06-04 - 公布日： 2018-08-28 - 主分类号： F02B23/06 文献下载
摘要：本发明提供一种柴油发动机的燃烧室结构。在活塞冠面（4a）的中央形成有向远离汽缸盖底面（5a）的方向凹入的腔（70），活塞冠面（4a）中的与腔（70）相比靠近径向外侧的外周部（72）上设置有阶梯部（73），该阶梯部（73）是位于径向内侧的第一部分（74）与位于径向外侧的第二部分（75）相比远离汽缸盖底面（5a）的位置而形成，将唇部（71d）和第一部分（74）上方的容积即阶梯部容积V_STEP、与在上死点处的燃烧室（9）的容积V_TDC的比值V_STEP/V_TDC设定为0.1以下。根据本发明，可以在抑制黑烟的产生的同时进一步改善燃料消耗性能。
柴油发动机燃烧室结构

[发明专利]发动机活塞构造-CN201380045535.4有效
发明人：神田靖典;森恒宽;须藤康博;菊池正和;丰田一雄;榛泽哲也;福田行吉;住谷章;小泉昌弘;平田耕一;诧间修治;久保浩二;西森和也 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2013-08-09 - 公布日： 2017-06-06 - 主分类号： F02F3/00 文献下载
摘要：在发动机活塞构造中，包括活塞(1)、小端部(10a)与活塞(1)相连结且大端部(10b)与曲轴相连结的连杆(10)、连结活塞(1)和连杆(10)的小端部(10a)且横截面空心的活塞销(2)以及动态吸振器(20)。该动态吸振器(20)设置在活塞销(2)内部，能够抑制在燃烧行程中活塞(1)、活塞销(2)以及连杆(10)的小端部(10a)一体地相对于连杆(10)的大端部(10b)共振。
发动机活塞构造

[发明专利]发动机的活塞构造-CN201410347141.0有效
发明人：平田耕一;山谷光隆;诧间修治;神田靖典;小林达也;本室武志 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2014-07-21 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： F02F3/00 文献下载
摘要：本发明的目的在于，抑制燃烧冲程中的共振和其它冲程中的噪音的增大。本发明的发动机的活塞构造具备活塞(1)；连杆(10)，小端部(10a)与活塞(1)连结；活塞销(2)，将活塞(1)和小端部(10a)连结；以及动态吸振器(20)，设于活塞销(2)的内部，在燃烧冲程中抑制共振。动态吸振器(20)包括组装型动态吸振器(20B)，该组装型动态吸振器(20B)通过将质量调整部(50)组装至固定部(20a)而形成可动部(20b)。
发动机活塞构造

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