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[发明专利]一种氢燃料车的功率分配策略评估方法及装置-CN202110602794.9有效
发明人：唐竞;张绪彬;马秋香;覃记荣;王善超;徐小红;郭葵;林长波;展新;冯高山 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2021-05-31 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： G06Q10/0637 文献下载
摘要：本发明公开了一种氢燃料车功率分配策略评估方法及装置，该方法包括：对待评估车辆上高压电，在动力电池包的当前电池电量等于预设电池电量时，记录待评估车辆的氢气剩余量为第一氢气剩余量；对待评估车辆进行等速工况试验，记录当前转毂台架的里程为第一台架里程以及当前转毂台架的里程为第二台架里程，以及待评估车辆的氢气剩余量为第二氢气剩余量；根据第一台架里程、第二台架里程、第一氢气剩余量和第二氢气剩余量计算待评估车辆的氢气消耗量，将氢气消耗量最低的功率分配策略作为最优功率分配策略。本发明计算每一功率分配策略下的氢气消耗量，并通过比对氢气消耗量的值的大小评估功率分配策略的优劣，能够准确得到功率分配策略的评估结果。
一种燃料功率分配策略评估方法装置

[发明专利]电动汽车取力器控制方法-CN202010005178.0有效
发明人：何宗芬;李祥;马秋香;黄国桂;覃记荣;王善超 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2020-01-03 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： B60K25/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车取力器控制方法。涉及汽车制造技术领域。其控制方法是：整车完成高压上电后，当用户打开所述取力开关，所述VCU驱动取力电磁阀使所述取力器接通，并检测所述取力器是否可靠接通；同时判断用户操作意图，进入各种取力控制功能，当用户关闭所述取力开关，使所述取力器断开，退出取力控制功能；所述取力控制功能为停车取力控制功能、行车取力控制功能和远程取力控制功能。本发明可以解决现有技术的燃油环卫专用车成为城市的一个污染源的问题。
电动汽车取力器控制方法

[发明专利]一种基于PSO-SVM工况识别的能量回收方法和装置-CN202310389388.8在审
发明人：郑伟光;李海桥;郭葵;梁立东;覃记荣;徐小红;马秋香 -专利权人：广西科技大学;桂林电子科技大学;东风柳州汽车有限公司
申请日： 2023-04-12 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于PSO‑SVM工况识别的能量回收方法，包括以下步骤：采集当前行车数据；加载PSO‑SVM工况预测模型，向PSO‑SVM工况预测模型输入行车数据；从PSO‑SVM工况预测模型获取制动工况类型和制动力矩；根据制动工况类型，选择能量回收控制策略，执行能量回收。根据上述技术方案，可以制定能量回收的最优的回收策略，并使制动过程中的汽车更安全，能量回收效果更好。
一种基于 pso svm 工况识别能量回收方法装置

[发明专利]一种基于HHO的车辆前后制动力分配方法和装置-CN202310686917.0在审
发明人：陈佳磊;许恩永;郑伟光;黄逸哲;黄其柏;覃记荣;韦尚军 -专利权人：桂林电子科技大学;华中科技大学;广西科技大学
申请日： 2023-06-09 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B60T8/172 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于HHO的车辆前后制动力分配方法和装置，包括以下步骤：获取整车总需求制动力值Fu，获取整车状态系数，根据状态系数获取制动力分配系数的取值范围，根据取值范围，迭代计算制动力分配系数的最佳值；其中，所述整车状态系数包括质心高度、车轮前后轴中心线的距离、轴距、汽车减速度；根据制动力分配系数的最佳值，将总需求制动力值Fu分配至前制动力和后轮摩擦制动力。根据上述技术方案，可以使车辆前后制动力合理分配，改进汽车的制动系统，从而使能量回收效率最大化，同时即能保持车辆状态稳定，又能够满足安全性的要求。
一种基于 hho 车辆前后制动分配方法装置

[发明专利]一种复合材料、电池箱以及一种汽车-CN202310323423.6在审
发明人：苏海亮;邓开标;展新;覃记荣;黄国桂;马秋香;贺裕雁 -专利权人：东风柳州汽车有限公司;广西科技大学
申请日： 2023-03-29 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： C08L63/00 文献下载
摘要：本发明公开一种复合材料、电池箱以及一种汽车，其中，所述复合材料用于电动汽车的电池箱，包括以下质量分数的原料：碳纤维布50％～60％、芳纶纤维布10％～15％、陶瓷8％～12％、环氧树脂基体20％～30％。本发明提供的复合材料用于电动汽车的电池箱，在耐热、抗氧化、耐磨、耐腐蚀、电性能等方面有很多突出的优点；碳纤维强度和模量高，质量轻、比性能高，耐高温，耐疲劳性好；芳纶纤维具有高强度、高模量和耐高温、耐酸耐碱、重量轻等优良性能；它们组成复合材料能大幅度地提高电池箱的抗冲击、耐高温、抗扭等各项性能。
一种复合材料电池以及汽车

[发明专利]一种复合材料、电池箱和汽车-CN202310266295.6在审
发明人：苏海亮;马莲花;展新;覃记荣;马秋香;黄国桂;陈日旺;罗可扬 -专利权人：东风柳州汽车有限公司;广西科技大学
申请日： 2023-03-17 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： B32B9/04 文献下载
摘要：本发明公开一种复合材料、电池箱和汽车，其中，所述复合材料的各层结构由外到内依次铺设构成电池箱的下箱体，包括主体层以及两个抗氧化涂层，所述主体层包括碳纤维和玻璃纤维混杂编织的编织层；所述两个抗氧化涂层分别设于所述主体层的两侧。本发明提供的复合材料具有适合新能源汽车电池下箱体的有效抗氧化层、合理的混杂织物方式以及变厚度设计的增设加强层的特定区域能够显著提高复合材料电池下箱体的抗氧化性、抗冲击性、储能模量；降低冲击后损伤、以及改善弯曲性能增加箱体稳定性；在满足使用条件的前提下大幅降低材料成本，进一步为编织复合材料的设计及在新能源汽车上的应用提供参考方案。
一种复合材料电池汽车

[发明专利]一种电动车驱动控制方法、整车控制器及电动车-CN202110924216.7有效
发明人：何宗芬;马秋香;王善超;许方雷;覃记荣;李祥;吕以滨 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2021-08-12 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动车驱动控制方法、整车控制器以及电动车，所述方法包括：在变速箱进挡完成后，采集油门信息并根据所述油门信息计算需求扭矩；获取车辆电机当前的电机扭矩以及所述变速箱当前的档位值，根据所述档位值确定扭矩调整参数；根据所述扭矩调整参数逐次对所述电机扭矩进行调整，直至所述电机扭矩与所述需求扭矩一致。通过实施本发明能缩短换挡时间，提升整车平顺性。
一种电动车驱动控制方法整车控制器

[发明专利]复合材料的力学性能预测方法、装置、设备及存储介质-CN202310262845.7在审
发明人：苏海亮;马莲花;展新;覃记荣;黄国桂;马秋香;贺裕雁 -专利权人：东风柳州汽车有限公司;广西科技大学
申请日： 2023-03-17 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明属于复合材料性能检测技术领域，公开了一种复合材料的力学性能预测方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取待预测复合材料的多个基本材料参数；根据各基本材料参数进行力学影响分析，确定多个目标材料参数；根据各目标材料参数和预设代表体单元模型进行力学性能分析，得到预测力学性能参数；根据所述预测力学性能参数完成对所述待预测复合材料的力学性能预测。通过上述方式，根据确定的目标材料参数结合预设代表体单元模型进行力学性能分析，得到待预测复合材料的预测力学性能参数，从而完成对待预测复合材料的力学性能预测，实现了对复合材料的力学性能预测的精度和效率，保证了随机力学可靠力学性能预测的准确性。
复合材料力学性能预测方法装置设备存储介质

[发明专利]车辆域控制器的测试方法、装置、设备及存储介质-CN202310071430.1在审
发明人：莫佳虹;伍佳星;王善超;马秋香;覃记荣;黄国桂;罗可扬;姚柳成;张绪彬;吴金林;李春晓 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2023-02-01 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆域控制器的测试方法、装置、设备及存储介质。本发明公开了：根据预设测试环境构建目标车辆的虚拟模型，根据目标车辆的待测域控制器的测试需求生成控制策略，根据控制策略通过待测域控制器对虚拟模型进行控制，根据控制策略确定虚拟模型的目标控制状态，并获取控制后的虚拟模型的当前控制状态，将当前控制状态与目标控制状态进行比对，根据比对结果确定待测域控制器的测试结果；本发明根据控制策略通过待测域控制器对目标车辆的虚拟模型进行控制，将控制后的当前控制状态与目标控制状态进行比对，获得待测域控制器的测试结果，实现了对域控制器的控制行为进行模拟测试，有效地降低了测试成本，并确保了域控制器测试的准确性。
车辆控制器测试方法装置设备存储介质

[发明专利]一种电池箱及其连接方法以及汽车-CN202310265783.5在审
发明人：苏海亮;马莲花;展新;覃记荣;马秋香;黄国桂;陈日旺;罗可扬 -专利权人：东风柳州汽车有限公司;广西科技大学
申请日： 2023-03-17 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： H01M50/209 文献下载
摘要：本发明公开一种电池箱及其连接方法以及一种汽车，其中，所述电池箱包括箱体以及多个组接件，至少一所述组接件与所述箱体之间采用第一连接结构连接，所述第一连接结构包括设置在所述组接件和所述箱体之间的粘接剂、以及将所述组接件和所述箱体连接的铆接件。本发明适用于各种尺寸、形状的复合材料之间及复合材料与各种金属之间的连接，克服了接头处不同种材料产生电位差造成电偶腐蚀的缺点，具有较高的连接强度，提高了电池箱的使用寿命。
一种电池及其连接方法以及汽车

[发明专利]一种商用车的扭矩控制方法及系统-CN202210957114.X有效
发明人：李小润;马秋香;王善超;郭葵;覃记荣;黄国桂;郭威;蒋才平 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2022-08-10 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： F02D41/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种商用车的扭矩控制方法及系统，方法包括采集驾驶员意图信号，根据驾驶员意图信号和节油策略，获得第一扭矩；将第一扭矩发送给发动机控制设备，以使发动机控制设备根据第一扭矩、节点扭矩、巡航扭矩和限速扭矩，获得发动机扭矩，并根据发动机扭矩，对发动机进行控制；其中，节点扭矩是由车身节点根据节点功能策略而生成，并发送给发动机控制设备。本实施例优化商用车整车控制器(VCU)架构，缩短开发周期，提高整车节油效果和燃油经济性。
一种商用扭矩控制方法系统

[发明专利]车辆辅助制动方法、装置、设备及存储介质-CN202211579437.6在审
发明人：马秋香;王善超;覃记荣;张绪彬;莫佳虹;李春晓;黄国桂;姚柳成 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2022-12-09 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开一种车辆辅助制动方法、装置、设备及存储介质。本发明通过在车辆进入辅助制动模式后，获取车辆所在路段的坡道倾斜度和车辆的载重，然后根据坡道倾斜度和载重确定车辆对应的目标负扭矩值，再将目标负扭矩值传输至电机控制器，以使电机控制器根据目标负扭矩值控制电机进行制动。本发明根据坡道倾斜度和载重确定车辆对应的目标负扭矩值，能够得到不同工况下的目标负扭矩值，并使电机控制器根据目标负扭矩值控制电机进行制动，相较于现有的在开启辅助制动开关按钮后，给定一个负扭矩值，通过电制动的方式启动辅助制动，本发明上述方式能够对不同工况下的电机制动力进行调整，进一步提高制动能力回收率，提高整车辅助制动的平稳性、安全性。
车辆辅助制动方法装置设备存储介质

[发明专利]一种新能源汽车用电池保护装置-CN202110992522.4有效
发明人：郑伟光;覃记荣;许恩永;郭葵;鲍家定;唐荣江;何水龙 -专利权人：广西科技大学;东风柳州汽车有限公司;桂林电子科技大学
申请日： 2021-08-27 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： H01M50/264 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源汽车用电池保护装置，包括装置主体、中空腔和活动门，装置主体的一侧固定连接有中空腔，中空腔的内部活动连接有活动门，活动门的顶部固定连接有连接块，连接块的前面固定连接有伸缩电机，装置主体的内部底部固定连接有支撑底座，支撑底座的内部固定连接有缓震弹簧，支撑底座的内部两侧固定连接有第一限位连接件。该新能源汽车用电池保护装置，通过稳固减震机构提高了装置主体的稳定性，延长了新能源电池的使用寿命，通过散热防爆机构提高了装置主体的安全性，在装置内部温度异常飙高时能起到良好的散热效果，避免了新能源电池因工作温度过高使其使用寿命下降，通过低温加热保温机构提高了装置主体的功能性。
一种新能源汽车用电保护装置

[发明专利]一种新能源汽车驱动氢燃料电池包-CN202210029063.4有效
发明人：郑伟光;许恩永;覃记荣;徐小红;何水龙;鲍家定;唐荣江 -专利权人：广西科技大学;东风柳州汽车有限公司;桂林电子科技大学
申请日： 2022-01-11 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： H01M8/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源汽车驱动氢燃料电池包，包括电池包主体、阳极和第一催化层，电池包主体的内部一侧固定连接有阳极，阳极的另一侧固定连接有第一催化层，第一催化层的另一侧固定连接有质子交换层，质子交换层的另一侧固定连接有第二催化层，第二催化层的另一侧固定连接有阴极，阳极的一侧固定连接有氢气腔，氢气腔的顶部一侧固定连接有氢气连接管。该新能源汽车驱动氢燃料电池包，循环回收机构提高了电池包主体的环保性，可将多余的氢气和产生的水进行回收利用，温控机构提高了电池包主体的实用性，可针对性的对氧气腔进行降温，同时在车辆行驶过程中可起到一定缓震效果，延长了电池包主体的使用寿命。
一种新能源汽车驱动燃料电池

[发明专利]一种用于新能源汽车的氢能源燃料电池-CN202111015892.9有效
发明人：郑伟光;郭葵;许恩永;覃记荣;徐小红;马秋香 -专利权人：广西科技大学;东风柳州汽车有限公司;桂林电子科技大学
申请日： 2021-08-31 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： H01M8/04007 文献下载
摘要：本发明涉及氢燃料电池技术领域，且公开了一种用于新能源汽车的氢能源燃料电池，包括氢燃料电池，所述氢燃料电池包括电极板、质子交换膜和燃料电池盒，所述燃料电池盒的内部安装有所述质子交换膜，所述质子交换膜的左右两侧安装有所述电极板，所述燃料电池盒的右侧上方连通有氢气入口管，所述燃料电池盒的左侧上方连通有氧气入口管，所述软管的底端固定连接有水箱；设计氢燃料电池，软管中的水流入水箱中，由于金属片、蓄电池构成回路，能够电解水，氧气传传导管中制备氧气，在氢气传导管中有氢气，氢气则通过氢气入口管进入燃料电池盒中，氧气通过氧气入口管进入燃料电池盒中，氧气与氢气反应产生能力供给汽车，能够做到循环利用。
一种用于新能源汽车能源燃料电池

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