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[实用新型]一种立体车库减速电机-CN202223447151.0有效
发明人： 范巨兴;王胜忠;窦广军 -专利权人：厚普传动系统（唐山）有限公司
申请日： 2022-12-22 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： E04H6/42 文献下载
摘要：本实用新型涉及减速电机技术领域，提出了一种立体车库减速电机，包括底板，底板上表面设有减速电机本体，减速电机本体的输出轴同轴连接有立体车库升降本体，减速电机本体的正上方设有放置桶，放置桶内部开设有放置腔，放置腔前侧壁开设有连通孔，连通孔内壁固定连接有流通管，流通管后端连通有一对分流管，分流管相互靠近的一端均连通有加滴油针，加滴油针一端连通有波纹管。通过上述技术方案，解决了现有技术中的电机带动的齿轮与链条连接处若不进行润滑，当电机工作时间较长后，齿轮和链条啮合处会产生较大磨损，导致装置对链条产生打滑甚至脱落，从而使立体车库中用于停放车辆的停放板掉落，给使用人员带来麻烦的问题。
一种立体车库减速电机

[实用新型]一种减速机密封装置-CN202223446753.4有效
发明人：王胜忠;范巨兴 -专利权人：厚普传动系统（唐山）有限公司
申请日： 2022-12-22 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： F16H57/029 文献下载
摘要：本实用新型涉及减速机密封技术领域，提出了一种减速机密封装置，包括减速机本体和输出轴，输出轴与减速机本体的内部转动连接，所述减速机本体的一侧固定有筒体，筒体的内部滑动连接有密封机构，所述固定圈的两侧均设置有卡接机构，密封机构用于对输出轴的密封，卡接机构用于对密封机构的固定卡接机构的两侧均固定有滑块，筒体的一侧设置盖板，解决了现有技术中的通过设置密封机构，密封垫套设在输出轴的表面，输出轴表面的润滑油可以吸附到密封垫上，润滑油可以通过微型输油孔流入到储存腔的内部，可以对润滑油起到储存的作用，避免密封垫上润滑油过多导致发生渗漏，具有延长了更换密封垫时间的优点。
一种减速机密装置

[实用新型]具有防燃效果的减速机-CN202223248409.4有效
发明人： 范巨兴;王胜忠;王海涛 -专利权人：厚普传动系统（唐山）有限公司
申请日： 2022-12-05 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及减速机技术领域，提出了具有防燃效果的减速机，包括减速机本体、防震组件以及壳体，所述防震组件与所述壳体相连接，所述减速机本体的一侧设置有用于对减速机本体与壳体进行连接的固定机构，所述壳体的顶部固定连接有用于对温度进行检测的温度传感器，所述温度传感器的检测端贯穿至所述壳体的内部并与其贯穿处固定连接。能够实时对壳体内部的温度进行检测，当温度达到系统预设值后，能够对减速机本体进行快速散热，以减少热量的堆积，从而达到防燃的效果，以保证其能够正常工作，间接提高了减速机的使用寿命，解决了目前的减速机在使用过程中，散热效果不佳，容易因温度过高而影响其正常使用的问题。
具有效果减速

[实用新型]带有防尘结构的涡轮减速机-CN202223344604.7有效
发明人：窦广军;王胜忠;范巨兴 -专利权人：厚普传动系统（唐山）有限公司
申请日： 2022-12-13 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及减速机技术领域，提出了带有防尘结构的涡轮减速机，包括减速机本体和第一电机，所述减速机本体上的蜗杆与第一电机的输出端固定连接；散热机构，所述散热机构包括冷风机，所述冷风机的进风口固定连接有进风管，所述冷风机的出风口固定连接有出风管；防尘机构，所述防尘机构包括箱体，所述箱体与进风管固定连接且与进风管内部连通，所述箱体内部设置有过滤筛板。本实用新型中，当冷风机启动后，外界空气会先经过滤筛板，过滤筛板能够防止灰尘入减速机本体内部，并且可以通过启动第二电机，第二电机的输出端带动转轴转动，最终带动刷板以及毛刷转动，进而对过滤筛板进行清理，具有良好的防尘效果，保证了机械的运转效率。
带有防尘结构涡轮减速

[实用新型]一种低噪型减速机-CN202223342077.6有效
发明人：王胜忠;窦广军;范巨兴 -专利权人：厚普传动系统（唐山）有限公司
申请日： 2022-12-13 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： F16H57/028 文献下载
摘要：本实用新型涉及减速机技术领域，提出了一种低噪型减速机，包括外壳以及设置于外壳内的减速机构，所述外壳内开设有降噪腔，所述降噪腔内固定设置有多组与外壳和减速机构相配合的降噪环，所述降噪腔内固定设置有与降噪环相配合的降噪板，所述外壳的一侧固定设置有固定板，所述外壳上开设有与固定板相配合的滑槽，所述滑槽内滑动设置有安装板，所述安装板和和固定板之间通过减振机构活动连接，通过上述技术方案，解决了现有技术中中外壳与转轴的连接部未降噪，仍有部分噪音传出，影响减速机降噪效果的问题。
一种低噪型减速

[实用新型]一种蜗轮蜗杆减速机-CN202223553890.8有效
发明人：窦广军;范巨兴 -专利权人：厚普传动系统（唐山）有限公司
申请日： 2022-12-29 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： F16H57/029 文献下载
摘要：本实用新型涉及减速机技术领域，提出了一种蜗轮蜗杆减速机，包括减速机本体，所述减速机本体的顶部设置有加油机构，所述减速机本体上设置有出气机构，所述加油机构用于向所述减速机本体的内部进行加油，所述出气机构用于供减速机本体的内部组件进行出气，所述加油机构包括加油管、盖板和卡接组件，所述出气机构包括出气管、螺纹盖和过滤网，所述螺纹盖上开设有通孔。通过上述技术方案，解决了现有技术中的加油口缺少防护，外界灰尘容易进入，出气孔与加油口为连通设置，容易堆积油污的问题。
一种蜗轮蜗杆减速

[实用新型]带有喷油机构的减速机-CN202223249066.3有效
发明人：王胜忠;范巨兴;王海涛 -专利权人：厚普传动系统（唐山）有限公司
申请日： 2022-12-05 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及减速机技术领域，提出了带有喷油机构的减速机，包括减速机外壳和喷油机构，喷油机构包括泵体、第一齿轮、主动齿轮和从动齿轮，泵体固定安装在在减速机外壳内腔底座。通过设置喷油机构，电机等动力机构将动力输送至输入轴，输入轴转动带动传动轴及输出轴转动，通过输出轴可带动第二齿轮转动，从而带动与第二齿轮相啮合的第一齿轮转动，驱动泵体工作，将减速机外壳内腔底部润滑油抽至第一支管和第二支管，最后由喷头向传动齿轮及轴承上部喷出，使其得到更好润滑降温，增加装置使用寿命及工作的稳定性。通过上述技术方案，解决了现有技术中的位于减速机内腔顶部的齿轮和轴承难以润滑降温的问题。
带有油机减速

[实用新型]一种青储收割机用转向喂入滚筒齿轮箱-CN201920375709.8有效
发明人： 范巨兴;陈立斌;李凯 -专利权人：厚普传动系统(唐山)有限公司
申请日： 2019-03-22 - 公布日： 2020-02-11 - 主分类号： A01D69/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及动力传达附属装置的技术领域，特别是涉及一种青储收割机用转向喂入滚筒齿轮箱，其整体能够方便进行安装固定，从而提高其实用性；包括外壳、加速轮和加速杆，外壳内设置有工作腔，加速杆右端和加速轮前侧壁中央区域分别设置有输入轴和输出轴，并且外壳左侧和前侧分别连通设置有输入口和输出口；还包括安装板、挂板、夹板、第一套簧和第一可伸缩管，还包括两组支撑台、两组起吊柱和两组起吊环，两组支撑台顶端均设置有第一放置槽，并在两组第一放置槽内均设置有第一滚珠轴承和第一限位片，两组第一放置槽顶端均设置有第一挡片，两组起吊环上均设置有缺口，还包括两组挤压板、两组第二可伸缩管和两组第二套簧。
两组放置槽可伸缩管加速杆加速轮起吊环支撑台本实用新型夹板安装固定附属装置滚珠轴承连通设置喂入滚筒中央区域收割机安装板齿轮箱工作腔挤压板起吊柱前侧壁输出口输出轴输入口输入轴限位片挡片挂板

[实用新型]一种青储收割机用转向传动齿轮箱-CN201920375708.3有效
发明人： 范巨兴;张志文;王志超 -专利权人：厚普传动系统(唐山)有限公司
申请日： 2019-03-22 - 公布日： 2020-01-24 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及收割机附属装置的技术领域，特别是涉及一种青储收割机用转向传动齿轮箱，其方便随时对传动齿轮组进行上油操作，提高使用可靠性；包括箱体、维修门和传动齿轮组，传动齿轮组啮合区域安装在箱体内部，箱体顶端设置有维修口；还包括第一挡盖、第二挡盖、油箱、输出管、滴头、两组支撑架、推板、橡胶套、调节杆和推杆，油箱内部设置有盛装腔，并在盛装腔内填充有润滑油，橡胶套外侧壁与油箱内侧壁接触，调节杆底端穿过橡胶套并与推板顶端连接，推杆位于油箱上方，且调节杆顶端穿过油箱并与推杆底端连接，输出管连通设置在油箱底端，滴头设置在输出管输出端上，且滴头输出端位于传动齿轮组正上方，第一挡盖设置在第一通口上。
传动齿轮组油箱推杆调节杆输出管橡胶套挡盖滴头收割机盛装腔输出端底端转向传动齿轮穿过本实用新型油箱内侧壁附属装置连通设置内部设置啮合区域推板顶端箱体顶端箱体内部润滑油外侧壁维修口维修门支撑架两组上油通口推板填充

[实用新型]一种青储收割机用主输入齿轮箱-CN201920375866.9有效
发明人： 范巨兴;张志文;郑绍成 -专利权人：厚普传动系统(唐山)有限公司
申请日： 2019-03-22 - 公布日： 2019-12-31 - 主分类号： F16H1/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及齿轮保护箱辅助设备的技术领域，特别是涉及一种青储收割机用主输入齿轮箱；其可增加对地偶一转轴和第二转轴转动过程中的保护结构，减少青草与第一转轴和第二转轴的缠绕现象，减少第一转轴和第二转轴的停转现象，减少对设备的损坏现象，提高装置的使用可靠性；包括第一箱体和第二箱体，第二腔内设置有第一齿轮，第一齿轮左端设置有第一转轴，第一齿轮底端设置有第二齿轮，还包括两组第一保护箱和两组第二保护箱，前侧第一保护箱顶、底两端和后侧第一保护箱顶、底两端均固定设置有第一固定板，前侧四组第一连接孔内均设置有第一螺栓，四组第二螺栓外侧壁后侧均螺装设置有第二螺母。
转轴保护箱齿轮螺栓两组螺母本实用新型主输入齿轮保护结构辅助设备固定设置提高装置转轴转动收割机对设备固定板连接孔外侧壁底端螺装腔内停转左端缠绕青草

[实用新型]一种新型汽车变速器用低阻尼、减振降噪换挡机构总成结构-CN201420080312.3有效
发明人：乔贺;栾奥天;李广元;范巨兴;许爱军;施虎 -专利权人：浙江中马汽车变速器股份有限公司
申请日： 2014-02-25 - 公布日： 2014-09-10 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种新型汽车变速器用低阻尼、减振降噪换挡机构总成结构，其特征在于：换档杆之外套设有O型圈和衬套，尼龙球组件套设在衬套之外并位于O型圈的上方，尼龙球衬套包覆于尼龙球组件上，减振套包覆于尼龙球衬套外并固定在操纵盖内腔；限位套固定地套设在换档杆之外并位于衬套的上方，压簧套设在换档杆之外并顶抵在限位套和衬套上。尼龙球衬套的内壁设有润滑油储备腔。本实用新型使该结构具备优异的减振性，达到消除整车行驶过程中由于共振引起的换挡杆抖动、振动异响的目的。
一种新型汽车变速器用阻尼减振降噪换挡机构总成结构

[实用新型]一种汽车变速器选换档操纵机构-CN201420080262.9有效
发明人：栾奥天;李广元;施虎;乔贺;许爱军;范巨兴 -专利权人：浙江中马汽车变速器股份有限公司
申请日： 2014-02-25 - 公布日： 2014-09-10 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本实用新型是一种汽车变速器选换档操纵机构，其换档轴安装在变速器壳体上形成转动副，并且换档轴可轴向移动或绕轴线转动，换档轴的一端的换档拨杆与数个叉轴或拨叉上的槽口匹配，其特征在于：换档轴的另一端固连有换档拨块，换档拨块具有球头和槽口；选挡摇臂组件的中部枢设在选挡操纵座上，选挡摇臂组件的两端分别具有球头和拉线支柱，一个连杆两端的球窝分别与换档拨块上的球头和选挡摇臂组件上的球头配合，形成两个球铰副；换档摇臂组件的中部枢设在换档操纵座上，换档摇臂组件的一端具有拉线支柱，另一端枢设有滑块，该滑块与换档拨块上的槽口配合而形成移动副。本实用新型可提升整车的选换档品质。
一种汽车变速器换档操纵机构

[实用新型]一种新型汽车变速器用选换挡定位结构-CN201420080172.X有效
发明人：李广元;乔贺;栾奥天;许爱军;施虎;范巨兴 -专利权人：浙江中马汽车变速器股份有限公司
申请日： 2014-02-25 - 公布日： 2014-09-10 - 主分类号： F16H61/22 文献下载
摘要：本实用新型是一种新型汽车变速器用选换挡定位结构，具有基座和设在基座上的选换挡轴，其特征在于：选换挡轴上固设有一个支架，支架向选换挡轴的侧方向延伸出两个耳部，一个销轴的两端分别固定在两个耳部上，一个扭簧套设在选换挡轴上，并且扭簧位于两个耳部之间；基座还固设有一根导向轴，导向轴与上述销轴在选换挡轴的同一侧；扭簧的两端延伸出的两个末端分别位于上述销轴的两侧和上述导向轴的两侧，并且所述末端的侧面顶抵在所述销轴和导向轴上。本实用新型具有体积小、可置于变速器内部、空档定位精准、降低了换挡阻尼、成本低廉的特点。
一种新型汽车变速器用换挡定位结构

[实用新型]新型五挡全同步变速器总成结构-CN201020263547.8有效
发明人：栾奥天;范巨兴;乔贺 -专利权人：浙江中马汽车变速器股份有限公司
申请日： 2010-07-20 - 公布日： 2011-07-13 - 主分类号： F16H3/12 文献下载
摘要：本实用新型提供一种新型五挡全同步变速器总成结构，包括有输入轴、输出轴、中间轴联齿及倒挡惰轮，输出轴和中间轴联齿之间依次设有一挡齿轮副、二挡齿轮副、三挡齿轮副、四挡齿轮副和五挡齿轮副，并相应的设有一二挡同步器组件、三四挡同步器组件、五挡同步器组件，其特征在于：所述五挡同步器组件设在倒挡惰轮和五挡齿轮副之间。在倒挡惰轮和五挡同步器组件之间设有倒挡同步锥体。或在倒挡惰轮和五挡同步器组件之间设有六挡齿轮副。该变速器总成结构在不改变原有的汽车动力传动布局和安装尺寸的前提下，可在根据实际需要在现有五挡变速器基础上直接升级为六挡或使其具有倒挡同步功能的结构紧凑、具有更大的速比范围和小的挡间速比差。
新型五挡全同步变速器总成结构

[实用新型]六挡汽车变速器-CN200820132077.4有效
发明人： 范巨兴;黄毅;徐晓冬;许爱军 -专利权人：浙江中马汽车变速器股份有限公司
申请日： 2008-08-05 - 公布日： 2009-07-01 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：六挡汽车变速器，具有壳体，壳体内输入轴上设有输入轴齿轮；输出轴顶端套设入输入轴，末端与后体相连接；输出轴上设有三四挡同步器、输出轴三挡齿轮、输出轴二挡齿轮、一二挡同步器、输出轴一挡齿轮、输出轴五挡齿轮、输出轴六挡齿轮；中间轴上设有中间轴齿轮a、中间轴齿轮b、中间轴齿轮c、中间轴倒挡齿轮、中间轴齿轮d、中间轴五挡齿轮、五六挡同步器及中间轴六挡齿轮，倒挡轴上设有倒挡齿轮；所有同步器上均设有相应的拨叉，其特征在于：还具有中联板，中联板固定于壳体和后体之间，还分别同输出轴、中间轴及倒挡轴固定连接。一二挡同步器为多锥面同步器。该六挡变速器适用于轻型车，扭矩大，齿比变化平稳，节约能源。
汽车变速器

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