“苏州海格新能源汽车电控系统科技有限公司”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果81个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[实用新型]电机检测设备-CN202222130129.7有效
发明人：曹希;唐雷钧;张国忠;郭庆伟 -专利权人： 苏州海格新能源汽车电控系统科技有限公司
申请日： 2022-08-12 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： G01R31/34 文献下载
摘要：本申请涉及电机检测领域，尤其是涉及一种电机检测设备，包括工作台，工作台上设有对电机进行检测的测试装置，工作台上设有调节装置，调节装置包括水平调节机构和高度调节机构，水平调节机构包括滑板、调节组件和微调组件，滑板安装在工作台上，调节组件包括调节齿条、调节齿轮和驱动件，调节齿条安装在工作台上，调节齿轮和驱动件安装在滑板上，调节齿轮与调节齿条啮合，驱动件与调节齿轮连接，微调组件安装在滑板上，高度调节机构安装在滑板上且与微调组件连接，本申请改善了传统方式中对不同尺寸电机检测时的检测效率较低的问题，能够带动提高电机的检测效率的效果。
电机检测设备

[发明专利]多功能电机检测装置-CN202210968653.3在审
发明人：曹希;杨梦韬;朱江;何根正 -专利权人： 苏州海格新能源汽车电控系统科技有限公司
申请日： 2022-08-12 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： G01R31/34 文献下载
摘要：本申请涉及电机检测领域，尤其是涉及一种多功能电机检测装置，包括测试床，测试床上设有性能检测箱，测试床上设有调节机构，调节机构用于调节安装在测试床上的电机的位置，连接机构包括连接块、夹紧件、驱动件和定位件，连接块与联轴器远离检测轴的一端连接，连接块的侧壁上开设有连接槽，夹紧件安装在连接块上，驱动件安装在连接块上位于连接槽内，定位件安装在连接块上，驱动件通过联动件与夹紧件连接，定位件与联动件连接，本申请改善了传统方式中电机的检测效率较低的问题，能够达到提高电机的检测效率的效果。
多功能电机检测装置

[发明专利]可调节电机检测工装-CN202210968657.1在审
发明人：曹希;杨梦韬;朱江;蒋永聪 -专利权人： 苏州海格新能源汽车电控系统科技有限公司
申请日： 2022-08-12 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： G01L3/24 文献下载
摘要：本申请涉及电机检测领域，尤其是涉及一种可调节电机检测工装，包括工作台，工作台上设有测试箱和传动轴，传动轴的一端与测试箱相连，工作台上安装有调节装置，电机安装在调节装置上，调节装置包括安装板、水平调节机构、高度调节机构和定夹机构，安装板和水平调节机构安装在工作台上，且水平调节机构与安装板连接，高度调节机构安装在安装板上，定夹机构包括夹紧组件、定位组件和驱动组件，夹紧组件安装在安装板上，定位组件安装在安装板上，定位组件与水平调节机构连接，驱动组件与夹紧组件连接，驱动组件与定位组件相连，本申请改善了传统方式中电机的定位效率较低的问题，能够达到提高电机定位效率的效果。
调节电机检测工装

[发明专利]一种IGBT的驱动芯片保护电路以及驱动电路-CN202210841191.9在审
发明人：盛康明 -专利权人： 苏州海格新能源汽车电控系统科技有限公司
申请日： 2022-07-18 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： H03K17/082 文献下载
摘要：本发明公开了一种IGBT的驱动芯片保护电路以及驱动电路，包括：ACPL‑330J芯片；在ACPL‑330J芯片的引脚13上、引脚14上和引脚16上连接保护电路，包括去耦电容组，用于为芯片提供稳定电源，第一二极管，用于避免驱动芯片中的本体二极管正偏，短路故障外部检测电路用于检测外部电路故障。反向恢复模块，用于快速反向恢复，实现了对驱动芯片的保护功能，当检测到电压值高于预设电压阈值时，触发内部故障反馈通道，切断电路，然后通过芯片的自复位功能实现自动复位。本发明利用ACPL‑330J芯片的功能，实现对IGBT电路的保护以及自我恢复的功能，提高电路的稳定性，采用驱动电路驱动IGBT模块的正常运行，本发明采用ACPL‑330J芯片实现了对IGBT实时进行短路保护和监测。
一种 igbt 驱动芯片保护电路以及

[外观设计]直流充电接口（分体式）-CN202130237261.6有效
发明人：郭庆伟;熊金峰;杜卫彬 -专利权人： 苏州海格新能源汽车电控系统科技有限公司
申请日： 2021-04-23 - 公布日： 2021-11-05 - 主分类号： 13-02 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：直流充电接口（分体式）。2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于一种直流充电接口。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：组合状态参考图。5.本外观设计的组合状态参考图为可拆卸直流充电接口，可拆卸设计。
直流充电接口体式

[外观设计]直流充电接口（一体式）-CN202130237674.4有效
发明人：郭庆伟;熊金峰;杜卫彬 -专利权人： 苏州海格新能源汽车电控系统科技有限公司
申请日： 2021-04-23 - 公布日： 2021-08-13 - 主分类号： 13-02 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：直流充电接口（一体式）。2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于一种直流充电接口。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
直流充电接口体式

[发明专利]智能集成电机控制器测试方法及系统-CN202110217231.8在审
发明人：蒋文挥;何根正;陆惠芳 -专利权人： 苏州海格新能源汽车电控系统科技有限公司
申请日： 2021-02-26 - 公布日： 2021-07-13 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种智能集成电机控制器测试方法，包括输入被测产品的测试指令数据；根据测试指令模拟车辆整车控制器执行被测产品集成的各类模块的状态反馈测试，并输出测试结果；根据测试结果判断被测产品是否为合格产品，若为是，则该被测产品从生产流水线上下线；若为否，则对被测产品中出现故障的模块进行检修，之后重复上述对检修过后的模块进行状态反馈测试，直至被测产品被判断为合格产品。本发明能够在流水线生产下线过程中对智能集成电机控制器进行全功能集成测试，可以做到100％的全功能覆盖，有效避免不合格产品流出的隐患，而且不需要频繁的更换测试工装及配套测试软件，大大提高了测试效率。
智能集成电机控制器测试方法系统

[发明专利]基于P2结构混合动力系统的跛行方法及控制系统-CN201911417761.6有效
发明人：浦信;吴新兵;顾红灿;蒋中;郭庚宇 -专利权人： 苏州海格新能源汽车电控系统科技有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2021-07-13 - 主分类号： B60W20/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于P2结构混合动力系统的跛行方法及控制系统，所述跛行方法包括以下步骤：首先控制离合器分离，当离合器处于分离状态时，通过启动电机启动发动机，发动机进入怠速状态，获取ISG电机建立反电动势对应的转速SpeedRef；控制发动机Engine执行调速指令，使得转速调至SpeedRef；发动机Engine降扭矩；使能ISG电机控制器，ISG电机转速调至SpeedPower；获取最优经济点的扭矩Tout，发动机执行调扭动作，扭矩调至Tout；计算获得整车的需求转矩Tneed；比较Tout和Tneed，当Tout≥Tneed时，ISG电机给动力电池充电，当Tout＜Tneed时，发动机输出功率不变，整车降低需求功率Pneed，实现跛行。其解决了车辆在电池无法放电或放电功率不足以启动发动机时，车辆仍需行车问题，保证车辆可以行车。
基于 p2 结构混合动力系统跛行方法控制系统

[实用新型]一种宽电压自控升压供电电路-CN202021470224.6有效
发明人：陆协和;黄小生 -专利权人： 苏州海格新能源汽车电控系统科技有限公司
申请日： 2020-07-23 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： H02M3/156 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种宽电压自控升压供电电路，包括自控稳压电路、升压电路和主电源电路，所述自控稳压电路将宽输入电压信号VIN限压以获得稳压信号VDD1；升压电路与自控稳压电路连接，所述升压电路将所述稳压信号VDD1升压以获得受限升压信号VDD2；主电源电路与所述升压电路的输出端连接，所述升压电路的输出端与主电源电路连接以实现主电源电路自供电，所述主电源电路输出参考电压VREF，所述主电源电路的参考信号输出端与自控稳压电路连接以关闭自控稳压电路的稳压信号VDD1。其能够实现宽电压自控升压供电，适应性强，干扰小，同时降低了成产成本。
一种电压自控升压供电电路

[发明专利]永磁同步电机的控制方法、控制系统及计算机设备-CN201810418805.6有效
发明人：吴新兵;浦信 -专利权人： 苏州海格新能源汽车电控系统科技有限公司
申请日： 2018-05-04 - 公布日： 2020-10-16 - 主分类号： H02P6/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种永磁同步电机的控制方法和永磁同步电机的控制系统，其中，永磁同步电机上设置有位置传感器，所述方法包括：在永磁同步电机的定子侧施加第一电压，并获取位置传感器测定的第一反馈角；在永磁同步电机的定子侧施加第二电压，并获取位置传感器测定的第二反馈角；根据第一反馈角和第二反馈角确定位置传感器与永磁同步电机的电气初始夹角；其中，第一电压和第二电压大小相同，方向相反。上述永磁同步电机的控制方法，可以有效的消除位置传感器与永磁同步电机的电气初始夹角的测定误差，提升电气初始夹角的测定精度。
永磁同步电机控制方法控制系统计算机设备

[实用新型]一种电压输出防反接电路-CN202020095871.7有效
发明人：盛康明;章鹏 -专利权人： 苏州海格新能源汽车电控系统科技有限公司
申请日： 2020-01-16 - 公布日： 2020-09-22 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电压输出防反接电路，包括MOS管、三极管、第一电阻、第一二极管、第二二极管和第二电阻；MOS管的源极与变压器的输出信号Vout连接，MOS管的漏极与正向输出端连接；三极管的基极与使能输出信号连接，三极管的集电极与MOS管的栅极连接，三极管的发射极接地；第一电阻的第一端与正向输出端连接，第一电阻的第二端与第一二极管的负极连接，第一二极管的正极和第二二极管的负极皆与三极管的基极连接；第二二极管的正极、第二电阻的第一端皆与三极管的发射极连接，第二电阻的第二端与负向输出端连接。其可实现防反功能，同时第二电阻对充电器输出电流进行采样，可对充电器的输出充电电流进行控制以及实现过流保护。
一种电压输出反接电路

[实用新型]一种多路模拟量实时检测装置-CN201922308152.9有效
发明人：盛康明;章鹏 -专利权人： 苏州海格新能源汽车电控系统科技有限公司
申请日： 2019-12-20 - 公布日： 2020-06-30 - 主分类号： G01D21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种多路模拟量实时检测装置，包括第一运算放大器U1、第二运算放大器U2、第一二极管D1、第二二极管D2、第五电阻R5和第六电阻R6；第一运算放大器U1的正向输入端与第一模拟输入信号UIN1连接，第二运算放大器U2的正向输入端与第二模拟输入信号UIN2连接；第一二极管D1的负极与第一运算放大器U1的输出端连接，第二二极管D2的负极与第二运算放大器U2的输出端连接；第一二极管D1的正极和第二二极管D2的正极连接；第一二极管D1的正极输出信号UOUT。其监控多路模拟量并且将比较后最低模拟量输出，价格低廉，效果好，稳定性好。
一种模拟实时检测装置

[外观设计]智能集成辅助控制器（六合一款）-CN201930687867.2有效
发明人：张国忠;顾凯樑;邱瑞荣 -专利权人： 苏州海格新能源汽车电控系统科技有限公司
申请日： 2019-12-10 - 公布日： 2020-06-09 - 主分类号： 10-05 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：智能集成辅助控制器（六合一款）。2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品是一种车载驱动控制器，用于新能源汽车相关的驱动、能量配给及控制设备。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
智能集成辅助控制器六合一款

[外观设计]智能集成电机控制器（三合一款）-CN201930687575.9有效
发明人：张国忠;顾凯樑;邱瑞荣 -专利权人： 苏州海格新能源汽车电控系统科技有限公司
申请日： 2019-12-10 - 公布日： 2020-06-09 - 主分类号： 10-05 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：智能集成电机控制器（三合一款）。2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品是一种车载驱动控制器，用于新能源汽车相关的驱动、能量配给及控制设备。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
智能集成电机控制器三合一款

[发明专利]一种电压输出防反接电路-CN202010048992.0在审
发明人：盛康明;章鹏 -专利权人： 苏州海格新能源汽车电控系统科技有限公司
申请日： 2020-01-16 - 公布日： 2020-04-28 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电压输出防反接电路，包括MOS管、三极管、第一电阻、第一二极管、第二二极管和第二电阻；MOS管的源极与变压器的输出信号Vout连接，MOS管的漏极与正向输出端连接；三极管的基极与使能输出信号连接，三极管的集电极与MOS管的栅极连接，三极管的发射极接地；第一电阻的第一端与正向输出端连接，第一电阻的第二端与第一二极管的负极连接，第一二极管的正极和第二二极管的负极皆与三极管的基极连接；第二二极管的正极、第二电阻的第一端皆与三极管的发射极连接，第二电阻的第二端与负向输出端连接。其可实现防反功能，同时第二电阻对充电器输出电流进行采样，可对充电器的输出充电电流进行控制以及实现过流保护。
一种电压输出反接电路

1
2
3
4
5
6
下一页»
尾页
共 81 条