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[发明专利]一种高效自润滑轴间差速器结构-CN202310469569.1在审
发明人：田贵文;赵喜一;舒忠茂;姚胜;王小召;张少侠;张豪然;代天才;陈亮 -专利权人：东风德纳车桥有限公司
申请日： 2023-04-26 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： F16H48/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种高效自润滑轴间差速器结构，包括中桥减速器壳体，中桥减速器壳体的内部安装有主轴，主轴上套设有圆柱齿轮、差速器齿轮及十字轴总成、后侧齿轮，差速器齿轮及十字轴总成的外侧设置有差速器外壳，差速器外壳与中桥减速器壳体的内壁之间连接有挡油罩，差速器外壳与圆柱齿轮之间安装有无弹簧唇油封，圆柱齿轮与主轴之间安装有向心滚针轴承，主轴上还套设有端面止推轴承，端面止推轴承与圆柱齿轮的端面抵接；差速器齿轮及十字轴总成位于圆柱齿轮和后侧齿轮之间，每个差速齿轮均与圆柱齿轮和后侧齿轮啮合；端面止推轴承的上侧设置有油液过滤单元，油液过滤单元安装在中桥减速器壳体的内顶壁上。该高效自润滑轴间差速器结构润滑效果好。
一种高效润滑差速器结构

[实用新型]一种商用车中桥分动器的轴承支撑结构-CN202222565640.X有效
发明人：姚胜;田贵文;舒忠茂;胡东阳;田康 -专利权人：东风德纳车桥有限公司
申请日： 2022-09-26 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种商用车中桥分动器的轴承支撑结构，用于中桥分动器中输入主轴和圆柱齿轮之间的结构支撑，其包括止推滚子轴承和支撑件，所述止推滚子轴承套设于所述输入主轴，所述止推滚子轴承的两端面分别与所述输入主轴和所述圆柱齿轮的端面贴合，所述止推滚子轴承与所述输入主轴间隙配合；所述支撑件为环形结构并套设于所述输入主轴，所述支撑件的环形外壁与所述圆柱齿轮的安装孔内壁配合，所述支撑件的环形内壁与输入主轴的外壁配合，所述支撑件具有连接其两端面的油路通道，其提高支撑能力，可以在分动器内部形成油路循环，保证分动器内部各零部件的润滑，增加其使用寿命。
一种商用中桥分动器轴承支撑结构

[实用新型]一种耐磨差速器-CN202120555238.6有效
发明人： 舒忠茂;张少侠;田贵文;孟力;闫萌萌 -专利权人：东风德纳车桥有限公司
申请日： 2021-03-18 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： F16H48/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种耐磨差速器，包括差壳、十字轴、行星轮、半轴齿轮和螺栓紧固件；差壳包括左壳体和右壳体，左壳体和右壳体盖合形成球形空腔，球形空腔的中心位于右壳体内部；十字轴完全内置于右壳体；行星轮可转动的安装于十字轴上并完全内置于右壳体；半轴齿轮可转动的安装于十字轴的两侧并与行星轮传动设置；螺栓紧固件用于紧固左壳体和右壳体；其减小加工难度，提高了加工精度，有效避免左右壳体配合缝隙对行星齿轮的影响，有效的减少了差壳磨损，提高了差壳使用寿命。
一种耐磨差速器

[实用新型]一种圆柱齿轮衬套冲铆工装-CN202120831145.1有效
发明人：李鹏飞;舒忠茂;赵喜一;胡东阳 -专利权人：东风德纳车桥有限公司
申请日： 2021-04-21 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： B21D39/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种圆柱齿轮衬套冲铆工装，用于将衬套冲铆到圆柱齿轮中心的通孔内，其包括相互固定连接的上盖和基座，基座设置在衬套的轴孔内，上盖与基座上均设有与衬套同轴设置的轴孔，轴孔内设有推杆，推杆与上盖以及基座间隙配合，推杆的底端设有第一斜面；基座上与上盖连接的一端开设有多个刀片安装槽，多个刀片安装槽在基座上呈圆周均匀分布；每个刀片安装槽内设置有刀片，每个刀片可沿基座的径向滑动，每个刀片上朝向基座轴心的端面为第二斜面；当推杆下行时，推杆上的第一斜面与刀片上的第二斜面滑动配合。本实用新型结构简单，冲铆效果好，保证了衬套相对桥间圆柱齿轮不再轴向窜动脱出。
一种圆柱齿轮衬套铆工

[实用新型]商用车中桥贯通轴用双列轴承-CN202120663141.7有效
发明人：姚胜;常俊;田贵文;舒忠茂;付祖发 -专利权人：东风德纳车桥有限公司
申请日： 2021-03-31 - 公布日： 2021-11-12 - 主分类号： F16C19/38 文献下载
摘要：本实用新型提供了商用车中桥贯通轴用双列轴承，包括贯通轴本体，所述贯通轴本体靠近端部位置两侧设置有台阶，所述贯通轴本体在台阶一侧的外端设置有保护筒相连接，所述保护筒的内侧设置有双列轴承，所述贯通轴本体的右侧一端紧邻安装有凸缘，所述凸缘的右端与保护筒的右侧内部通过油封，所述油封的外侧设置有防尘保护盖，所述凸缘的左侧端部与双列轴承紧密安装在一起，所述油封的左侧在保护筒上螺纹安装有固定螺丝，所述固定螺丝的下侧贯穿保护筒与凸缘的左侧上端螺纹在一起，所述固定螺丝在保护筒的外端设置有限位片，本实用新型具有能承受较大轴向力、适用于油润滑中桥主减等优点，用于商用车中桥贯通桥输出端轴承。
商用中桥贯通轴用双列轴承

[实用新型]一种减壳可通用的减速机-CN202120555212.1有效
发明人：常俊;赵喜一;张少侠;舒忠茂;王明明;田贵文;刘景铠 -专利权人：东风德纳车桥有限公司
申请日： 2021-03-18 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种减壳可通用的减速机，包括可适配大速比减速组件或者小速比减速组件的减壳，减壳内部形成有容置腔体，容置腔体的一端形成有适配孔，大速比减速组件包括大速比齿轮、大速比轴、导向轴承和轴承座，轴承座用于与适配孔对应配合安装，大速比轴的一端可通过导向轴承与轴承座对应配合，大速比齿轮安装于大速比轴的外侧并位于减壳内部；小速比减速组件包括小速比齿轮和小速比轴，小速比轴的一端可与适配孔对应配合安装，小速比齿轮安装于小速比轴的外侧，解决了现有技术中需要开不同减壳模件和小减速比导向轴承的轴承位失效的问题。
一种减壳可通用减速

[发明专利]一种圆柱齿轮衬套冲铆工装-CN202110434205.0在审
发明人：李鹏飞;舒忠茂;赵喜一;胡东阳 -专利权人：东风德纳车桥有限公司
申请日： 2021-04-21 - 公布日： 2021-07-16 - 主分类号： B21D39/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种圆柱齿轮衬套冲铆工装，用于将衬套冲铆到圆柱齿轮中心的通孔内，其包括相互固定连接的上盖和基座，基座设置在衬套的轴孔内，上盖与基座上均设有与衬套同轴设置的轴孔，轴孔内设有推杆，推杆与上盖以及基座间隙配合，推杆的底端设有第一斜面；基座上与上盖连接的一端开设有多个刀片安装槽，多个刀片安装槽在基座上呈圆周均匀分布；每个刀片安装槽内设置有刀片，每个刀片可沿基座的径向滑动，每个刀片上朝向基座轴心的端面为第二斜面；当推杆下行时，推杆上的第一斜面与刀片上的第二斜面滑动配合。本发明结构简单，冲铆效果好，保证了衬套相对桥间圆柱齿轮不再轴向窜动脱出。
一种圆柱齿轮衬套铆工

[发明专利]一种汽车驱动桥减速器总成-CN201610730411.5在审
发明人：邓福敏;胡胜利;朱锐;舒忠茂;张晨男;张步良;王天阔 -专利权人：东风德纳车桥有限公司
申请日： 2016-08-26 - 公布日： 2018-03-09 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本发明的名称为一种汽车驱动桥减速器总成。属于汽车驱动桥技术领域。它主要是解决现有传统驱动桥存在不具备动力分流功能、总速比小、空间尺寸大、不利于轻量化和电机高速化等问题。它的主要特征是包括采用圆柱齿轮副的一级减速器、采用圆柱齿轮副或圆柱齿轮与齿圈齿轮副的二级减速器、行星架和行星轮盖；一级减速从动圆柱齿轮与一级减速主动圆柱齿轮外啮合构成一级减速；二级减速主动圆柱齿轮与二级减速从动圆柱齿轮外啮合构成二级减速；一级减速从动圆柱齿轮与二级减速主动圆柱齿轮是一个双联圆柱齿轮。本发明具有结构简单紧凑、传动效率提高、速比大、可靠性高、具备动力分流功能的特点，主要用于具有动力分流功能的减速器总成。
一种汽车驱动减速器总成

[实用新型]一种拨叉总成-CN201520001282.7有效
发明人：胡胜利;王天阔;舒忠茂;龚林松 -专利权人：东风德纳车桥有限公司
申请日： 2015-01-04 - 公布日： 2015-06-17 - 主分类号： F16H63/32 文献下载
摘要：一种拨叉总成，用于汽车驱动桥差速器锁止。拨叉的大头带有内圆环沟槽，啮合套的轴颈小头外圆上带有半圆形沟槽，拨叉的内圆环沟槽与啮合套轴颈小头外圆上的半圆形沟槽之间装有滚珠轴承；滚珠轴承钢珠内侧部分与啮合套的半圆形沟槽相接触，拨叉装在滚珠轴承上，拨叉的半圆形沟槽与滚珠轴承钢珠外侧的部分相接触；拨叉的中部设有限位装置。本实用新型通过高精度滚珠轴承与拨叉、啮合套的配合，使拨叉总成中的啮合套在与差速器总成中的固定啮合套啮合时，避免与拨叉摩擦，可有效提高拨叉总成使用寿命，减少维护频率，提高拆解维护总成时的拆装便捷性。
一种总成

[实用新型]贯通双联驱动桥多点润滑系统-CN201320365192.7有效
发明人：陈卫星;舒忠茂;胡胜利;王明明 -专利权人：东风德纳车桥有限公司
申请日： 2013-06-25 - 公布日： 2013-12-18 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：一种贯通双联驱动桥多点润滑系统，用于汽车驱动桥制造。减速器壳体上装有主轴，主动圆柱齿轮、轴间差速器总成、轴承装在主轴上，从动圆柱齿轮与主动圆柱齿轮相啮合，减速器壳体内的主动锥齿轮与被动锥齿轮相啮合，减速器壳体盖上安装有润滑油泵，减速器壳体的上端增设有润滑油道一和油道二，减速器壳体下部带有滤油器，主轴内带有油孔。本实用新型由于采用润滑油泵、在减速器壳体上增加润滑油道及在主轴内设计油孔，大大增强了轴间差速器总成、主动圆柱齿轮、轴承等零部件润滑效果，可有效满足重型车在各种工况下的使用效果。
贯通驱动多点润滑系统

[实用新型]一种轴间差速器-CN201320294307.8有效
发明人：王明明;胡胜利;舒忠茂 -专利权人：东风德纳车桥有限公司
申请日： 2013-05-27 - 公布日： 2013-12-18 - 主分类号： F16H48/06 文献下载
摘要：一种轴间差速器，包括主轴、滑动啮合套、主动圆柱齿轮、十字轴、行星齿轮、后侧齿轮以及轴向间隙调整部件。本实用新型采用推力圆锥滚子轴承作为轴向间隙调整部件，推力滚子轴承安装于主动圆柱齿轮的底槽端面与止推端面之间，轴圈径向外侧圆柱面与储油槽底部之间有间隙，轴圈径向内侧圆柱面与主轴阶梯轴颈径向圆柱面为紧配合，轴圈轴向端面与止推端面完全贴合。不仅大大减小了主轴、主动圆柱齿轮以及调整部件自身磨损，而且还能保证主轴与主动圆柱齿轮相对位置稳定，进而能发挥出其优异性能。系统设计精巧，结构简单紧凑，安全性高，轴向承载能力强，系统占用空间较小，刚度大，温升低，噪音小，使用寿命长，安装及维护方便，适合于各种复杂工况。
一种差速器

[实用新型]驱动桥的带螺旋角花键配合副结构-CN201320058648.5有效
发明人： 舒忠茂;陈卫星;胡胜利;王明明 -专利权人：东风德纳车桥有限公司
申请日： 2013-02-02 - 公布日： 2013-07-17 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：一种驱动桥的带螺旋角花键配合副结构，用于汽车驱动桥制造。突缘与花键轴配合，锁紧螺母将突缘锁紧在花键轴上，花键轴与突缘之间为带螺旋角花键配合副结构，所述螺旋角为5分-30分。本实用新型由于对渐开线外花键采用小螺旋角的结构形式，消除了驱动桥的输入、输出端的突缘与花键轴配合的齿侧间隙，避免了固定螺母松脱造成的驱动桥相关零部件失效。
驱动螺旋花键配合结构

[实用新型]轮毂单元-CN201320058650.2有效
发明人：谢鸿;胡胜利;舒忠茂 -专利权人：东风德纳车桥有限公司
申请日： 2013-02-02 - 公布日： 2013-07-17 - 主分类号： B60B37/00 文献下载
摘要：一种轮毂单元，轴承一、轴承二装在轴上，分布于轮毂的两端，轮毂螺母装在轴上靠近轴承二的一侧，所述轴承一、轴承二之间装有波形套；所述轮毂上有加油孔。本实用新型采用特殊的波形套，通过波形套的塑性变形弥补轴承、轮毂的尺寸公差，使轴承达到合适的预紧，提高轴承的使用寿命；同时通过润滑油润滑轮毂，减少车辆维护时轮毂的拆装，实现轮毂单元低维护的目的。结构合理，重量轻，成本低，与现有轮毂单元可以实现互换。
轮毂单元

[实用新型]重型卡车用差速锁啮合套的固定结构-CN200920083977.9无效
发明人：张步良;陈彬;胡胜利;舒忠茂;赵喜一 -专利权人：东风德纳车桥有限公司
申请日： 2009-02-28 - 公布日： 2010-05-12 - 主分类号： B60K17/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种重型卡车用差速锁啮合套的固定结构，包括带有内花键的啮合套，带有轴向外花键的差速器壳壳体，两零部件通过内外花键配合连接，其特征在于：所述的内外花键配合是过盈配合。本实用新型结构简单，能够够保证两零件在装配后的联接强度，节省了间隙配合时需要的锁止零件，降低了成本。
重型卡车用差速锁啮合固定结构

[实用新型]驱动桥用焊接式差速器总成-CN200920083978.3无效
发明人：张步良;陈彬;胡胜利;舒忠茂;赵喜一 -专利权人：东风德纳车桥有限公司
申请日： 2009-02-28 - 公布日： 2010-01-27 - 主分类号： F16H48/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种驱动桥用焊接式差速器总成，包括前、后差速器壳体，差速器壳体内的十字轴和行星齿轮，其特征在于：是在所述的前、后差速器壳体的联接面上周向对称设有四处焊接坡口；即所述前、后两差速器壳体内设有十字轴，十字轴上设有行星齿轮，两壳体相对定位焊接成为一体。本实用新型因不用螺栓紧固而相对简单化、轻量化，也取消了紧固零件，节省了成本。
驱动焊接差速器总成

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