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[实用新型]一种双通讯车载智能终端-CN202321356212.4有效
发明人：常君;许戈;王寅冬;肖剑阁;陈兴;王彬;刘继军;鞠锋;王睿;拜文娟;刘德俊 -专利权人：大连七贤智远科技研究院有限公司;大连东软智行科技有限公司;东软集团股份有限公司
申请日： 2023-05-30 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： H04L67/12 文献下载
摘要：本申请提供了一种双通讯车载智能终端，包括：第一通讯模块、微控制器、第二通讯模块和以太网交换机；其中，第一通讯模块与第二通讯模块连接；微控制器与第一通讯模块和第二通讯模块分别连接，用于与第一通讯模块和第二通讯模块进行数据交互，以及管理第一通讯模块和第二通讯模块；以太网交换机与第一通讯模块、第二通讯模块和微控制器分别连接，用于使第一通讯模块、第二通讯模块和微控制器通过以太网交换机进行相互数据转发。本申请的方案，能够减少多个冗余电路，同时还能够达到同时实现车内与外界进行语音交互和数据交互的效果。
一种通讯车载智能终端

[实用新型]一种车载智能终端-CN202222214785.5有效
发明人：常君;许戈;肖剑阁;王寅冬;叶丹;王彬;隋瑶 -专利权人：东软集团股份有限公司
申请日： 2022-08-22 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： G07B15/06 文献下载
摘要：本申请提供了一种车载智能终端，车载智能终端包括：主处理器、微控制器、通讯模块和多个功能模块，其中，主处理器与通讯模块连接；微控制器与主处理器、通讯模块和各个功能模块分别连接，用于与主处理器进行数据交互，以及管理通讯模块和各个功能模块；其中，功能模块包括ETC模块、UWB模块和BLE模块中的至少两个。本申请的一种车载智能终端，将多种车载电子产品功能集成在一个车载智能终端内，并利用主处理器和微控制器的组合方式对各个功能模块以及通讯模块进行管理，实现了车辆与外界通信、定位、与周边环境信息交互等功能，同时还进而达到了最大限度减少独立设备数量、充分利用系统资源以及降低成本等效果。
一种车载智能终端

[实用新型]一种车载OBU设备-CN202020635860.3有效
发明人：常君;许戈;叶丹;王寅冬;任红;肖剑阁;孙宏宇 -专利权人：东软集团股份有限公司;东软集团（大连）有限公司
申请日： 2020-04-24 - 公布日： 2021-01-12 - 主分类号： H02J9/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种车载OBU设备，包括：OBU模块、稳压器以及车载连接器，OBU模块与稳压器连接，稳压器与车载连接器连接；车载连接器用于外接车载蓄电池；稳压器用于将车载蓄电池输出的电压降低至第一预设电压，并基于第一预设电压对OBU模块进行供电；OBU模块用于与外部RSU进行通信。可见，在对OUB模块进行供电时，是利用车载蓄电池对OBU模块进行供电，从而可以无需通过在车载OBU设备中内置锂电池的方式为OBU模块进行供电，因此，车载OBU设备的使用寿命可以不受锂电池的使用寿命的限制，从而可以有效提高车载OBU设备的使用寿命。
一种车载 obu 设备

[实用新型]外置天线接口的检测装置、系统和电子设备-CN201821935853.4有效
发明人：常君;许戈;肖剑阁;任红 -专利权人：东软集团股份有限公司
申请日： 2018-11-22 - 公布日： 2019-08-23 - 主分类号： G01R29/10 文献下载
摘要：本公开涉及一种外置天线接口的检测装置、系统和电子设备，该检测装置分别与外置天线和通信装置连接，包括：耦合电容、滤波电感、第一分压电阻、第二分压电阻、第三分压电阻和第四分压电阻，第一分压电阻的第一端与第四分压电阻的第一端连接，第一分压电阻的第二端与滤波电感的第一端连接，滤波电感的第二端与外置天线连接，第四分压电阻的第二端与通信装置的GPIO端连接，第二分压电阻的第一端与第四分压电阻的第一端连接，第二分压电阻的第二端与第三分压电阻的第一端连接，第三分压电阻的第二端接地，第三分压电阻的第一端与通信装置的ADC端连接，耦合电容的第一端与外置天线连接，耦合电容的第二端与通信装置的RF端连接。
分压电阻第一端外置天线通信装置检测装置滤波电感耦合电容电子设备端接地

[实用新型]车载T-BOX的电源切换装置、车载T-BOX-CN201822150010.X有效
发明人：常君;王寅冬;任红;肖剑阁 -专利权人：东软集团股份有限公司
申请日： 2018-12-20 - 公布日： 2019-08-02 - 主分类号： H02J9/06 文献下载
摘要：本公开涉及一种车载T‑BOX的电源切换装置、车载T‑BOX。电源切换装置包括：监测单元，用于监测车载蓄电池输出的电压；切换单元，用于在接收到控制单元发送的启动信号时，将备用电源与升压单元连接，并在接收到控制单元发送的关闭信号时，将备用电源与升压单元断开；升压单元，用于在接收到控制单元发送的启动信号时，将输入的电压进行升压后传输至功率单元，并在接收到控制单元发送的关闭信号时，停止运行；控制单元，用于在监测单元输出的电压小于预定的第一电压阈值时，向切换单元和升压单元发送启动信号。这样，保障了对车载T‑BOX供电的可靠性，从而能够更好地发挥车载T‑BOX的功能。
升压单元发送电源切换装置启动信号备用电源关闭信号监测单元切换单元车载蓄电池升压功率单元停止运行输出阈值时断开供电传输监测