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专利名称

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申请人
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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]惯性能流动发电站-CN202310694664.1在审
发明人： 罗昌仁;罗明铭;罗韦豪;任梓菱;任钇潼 -专利权人： 罗昌仁
申请日： 2023-06-12 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： H02J3/38 文献下载
摘要：本发明公开了惯性能流动发电站。惯性能流动发电站，包括动力交通工具，动力交通工具的车轮轴上连接有电动机和发电机，发电机通过输出电能并网控制器与电网连接；电动机连接电源；电动机与电源之间的导通由控制系统控制；电动机为牵引电机；发电机包括上述牵引电机及其连接的励磁控制器，励磁控制器也与控制系统连接，控制系统控制励磁控制器的工作，当励磁控制器控制励磁时，牵引电机为发电机；当励磁控制器不励磁时，牵引电机为电动机；当运力交通工具运动的额定高阈值速度时，励磁控制器控制励磁；当运力交通工具运动的额定低阈值速度时，励磁控制器停止励磁。
惯性流动发电站

[发明专利]惯性能电动列车-CN202310120231.5在审
发明人： 罗昌仁;罗明铭 -专利权人： 罗昌仁
申请日： 2023-02-15 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60M3/06 文献下载
摘要：本发明的目的在于充分利用列车惯性能。惯性能电动列车，包括电动列车，包括列车，在列车的车背上安装有受电弓，外源电网连接列车受电弓，列车受电弓连接列车车头总控台，车头总控台分别连接至列车动力牵引系统和励磁控制器；列车动力牵引系统和励磁控制器连接有牵引电机，牵引电机连接车轮旋转轴，给车轮旋转轴提供旋转动力，车轮旋转轴上安装有列车车轮；牵引电机为他激式励磁发电机；牵引电机连接输出电能并网控制器，输出电能并网控制器与外源电网连接。
惯性电动列车

[实用新型]惯性能电动列车-CN202320229470.X有效
发明人： 罗昌仁;罗明铭 -专利权人： 罗昌仁
申请日： 2023-02-15 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： B60M3/06 文献下载
摘要：本实用新型的目的在于充分利用列车惯性能。惯性能电动列车，包括电动列车，包括列车，在列车的车背上安装有受电弓，外源电网连接列车受电弓，列车受电弓连接列车车头总控台，车头总控台分别连接至列车动力牵引系统和励磁控制器；列车动力牵引系统和励磁控制器连接有牵引电机，牵引电机连接车轮旋转轴，给车轮旋转轴提供旋转动力，车轮旋转轴上安装有列车车轮；牵引电机为他激式励磁发电机；牵引电机连接输出电能并网控制器，输出电能并网控制器与外源电网连接。
惯性电动列车

[发明专利]惯性能电动汽车-CN202211393624.5在审
发明人： 罗昌仁;罗明铭 -专利权人： 罗昌仁
申请日： 2022-11-08 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： B60L50/60 文献下载
摘要：本发明的目的在于充分利用汽车惯性能。惯性能电动汽车，在汽车传动轴上设有离合器，离合器输出端与发电机连接，发电机通过配电控制器与蓄电池连接，蓄电池与控制传动轴工作的电动机连接。
惯性电动汽车

[实用新型]惯性自行车-CN88215377.3无效
发明人： 罗昌仁;朱会伦;龙平 -专利权人： 罗昌仁
申请日： 1988-10-27 - 公布日： 1990-03-28 - 主分类号： B62K17/00 文献下载
摘要：本实用新型是关于自行车，特别是惯性自行车的发明。这种自行车采用新的组合结构。在自行车前轮右侧转动轴上装有一斜齿轮组，在斜齿轮上安装有一离合器，离合器上有微型直流发电机固定在前叉上，而在后轮左侧同样装有斜齿轮组，并且在离合器上装微型直流电动机利用转换、回收或储存自行车惯性的能量，使骑车者既方便，又省力，并且，需要时可大大提高速度。
惯性自行车

[其他]惯性列车动力结构-CN87102804无效
发明人： 罗昌仁 -专利权人： 罗昌仁
申请日： 1987-04-12 - 公布日： 1987-12-02 - 主分类号： B61C7/00 文献下载
摘要：本发明是用于内燃机(电传动)或电力机车牵引的列车运行中使用的一种节能装置，其总体结构由机车装置(10)，惯性能转换装置(22)和车箱(11、23)所组成。当列车运行达到某一特定速度后，使用该装置可使列车不需外部供给能源，而依靠自身的惯性能转换作列车牵引的动力。
惯性列车动力结构

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