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[发明专利]用于运行机动车的传动系的方法和控制器-CN202010410897.0在审
发明人： 米夏埃尔·绍特;马库斯·艾泽勒;马丁·迪特里希;弗朗茨·彼特泽 -专利权人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2020-05-15 - 公布日： 2020-11-17 - 主分类号： B60K6/50 文献下载
摘要：本发明涉及用于运行机动车的传动系的方法和控制器。在用于运行机动车的方法方面，机动车具有内燃发动机和被接在内燃发动机与从动端(4)之间的自动化的换挡变速器，自动化的换挡变速器具有带有多个换挡元件(11)的换挡元件组，自动化的换挡变速器(3)具有油泵(9)和电机(8)，二者均被整合在自动化的换挡变速器(3)中，并与自动化的换挡变速器(3)的变速器输入轴(5)联接，油泵(9)提供变速器油流，以用于冷却换挡元件组(10)和冷却电机(8)，并且其中，换挡元件组(10)的换挡元件(11)能经由与油泵(9)无关的致动器进行驱控和切换。在机动车静止时，油泵(9)由电机(8)驱动，以便在机动车静止时冷却电机(8)。
用于运行机动车传动方法控制器

[发明专利]用于运行机动车的混合动力驱动系的方法-CN202010161336.1在审
发明人：莫里茨·里格;米夏埃尔·绍特 -专利权人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2020-03-10 - 公布日： 2020-09-22 - 主分类号： B60W20/40 文献下载
摘要：本发明涉及用于运行机动车的混合动力驱动系的方法，其中，混合动力驱动系包括内燃发动机(VM)、变速器(G)、电机(EM)、以及布置在内燃发动机(VM)与电机(EM)之间的分离离合器(K0)，其中，在分离离合器(K0)断开的纯电的行驶运行中，并且在变速器(G)中挂入挡的情况下，并且在预期、达到或超过分离离合器(K0)的大于或等于边界值的转速差的情况下，并且/或者在预期、达到或超过电机(EM)的边界转速的情况下，闭合分离离合器(K0)。本发明还涉及用于执行该方法的电子控制单元(ECU)、以及具有这种电子控制单元(ECU)的机动车(X)。
用于运行机动车混合动力驱动方法

[发明专利]用于运行机动车的方法和控制器-CN202010101732.5在审
发明人： 米夏埃尔·绍特;马库斯·艾泽勒;马丁·迪特里希;米夏埃尔·沃尔泽 -专利权人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2020-02-19 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： B60W20/16 文献下载
摘要：本发明涉及用于运行机动车的方法和控制器。机动车包括具有内燃发动机和电机的驱动机组、传动机构、电能存储器以及具有颗粒过滤器的排气后处理系统，电能存储器在电机发动机式运行中较大程度地放电，而在电机发电机式运行中较大程度地充电，其方式是：使电能存储器荷电状态在下限值与上限值之间运动，当识别到针对颗粒过滤器的再生需求时，使颗粒过滤器经历再生，并且为了颗粒过滤器再生而提高废气温度，并且为了准备再生，电能存储器通过电机的发动机式运行放电直到下限值之下的荷电状态。为了颗粒过滤器再生，使内燃发动机在限定运行点中运行，并且使电机发电机式运行，由电机产生的电能被用于给电能存储器充电并且/或者用于运行副耗电器。
用于运行机动车方法控制器

[发明专利]用于联接并联式混合传动系的内燃机的方法-CN201080007240.4有效
发明人：马库斯·埃瑟利;米夏埃尔·绍特 -专利权人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2010-01-29 - 公布日： 2012-01-04 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于通过布置于内燃机(2)与电机(3)之间布置的离合器装置(4)来联接并联式混合传动系(1)的内燃机(2)的方法，其从离合器装置(4)打开的运行状态、内燃机(2)的至少近似相应于空转转速的转速、以及电机(3)的大于内燃机(2)的空转转速的转速出发来进行。根据本发明，当存在大于转矩阈值的驱动转矩值的要求时，将内燃机(2)的转速调到电机(3)的转速之上的转速值，并且离合器装置(4)在达到该转速值时被有滑差地闭合，而在传动系(1)的滑行运行中，内燃机(2)当存在联接内燃机(2)的要求时被转换为滑行燃料切断模式，并且内燃机(2)的转速在离合器装置(4)的闭合过程期间依赖于离合器装置(4)的传递能力而被调到电机(3)的转速。
用于联接并联混合传动内燃机方法