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[发明专利]带独立悬挂车轮并主动控制车身高度的悬架系统的车辆-CN200510084634.0有效
发明人：丹尼尔·劳伦特;丹尼尔·沃尔泽 -专利权人： 米什兰构思与开发公司
申请日： 2005-07-15 - 公布日： 2006-01-18 - 主分类号： B60G3/26 文献下载
摘要：一种车辆包括：悬挂着的车身；至少两个车轮，每个车轮分别装于一个车轮支承上，每个车轮支承分别安装在一个悬架装置上，悬架装置包括悬架支承以及相对于悬架支承引导车轮支承的装置，悬架装置允许车轮支承相对于悬架支承竖直移动，移动的距离足以产生所需的竖直悬架运动；至少一个车轮安置在车身横向一侧，至少另一个车轮安置在车身横向另一侧。每个悬架支承通过高度变化机构连接着车身，高度变化机构可改变悬架支承相对于车身的相对高度；每个高度变化机构被高度控制装置操纵；车辆具有用于高度控制装置的中央控制装置；高度控制装置在车身每侧的动作相协调，从而在车身的该侧每个悬架支承的相对高度同时改变。
独立悬挂车轮主动控制车身高度悬架系统车辆

[发明专利]不去除材料的板材机械加工方法及其装置-CN98124909.4无效
发明人：贾恩卡洛·佩戈拉罗 -专利权人： 米什兰构思与开发公司
申请日： 1998-11-13 - 公布日： 2004-03-17 - 主分类号： B21C37/02 文献下载
摘要：一种用于加工板材的方法和装置，它包括装备有二块彼此相对安装的平板的夹紧装置，以便在所述平板之间形成一个标定开口。平板之间的间隔可以改变。为了夹紧该板材，设有一个压板，该压板可以相对于所述平板运动。该压板的运动与所述平板的相对位置协调，这样，当控制所述平板之间的距离时，可使该板材相对于所述平板滑动。该方法包括抓住该板材的一端，拉动该板材，使上述板材的初始部分与包含该标定开口的平面分开，这样可使该板材通过该标定开口，同时使该平板继续支承着所述板材。因此，当该板材通过该标定开口时，所述板材的厚度连续地改变。
去除材料板材机械加工方法及其装置

[发明专利]车轮和与此车轮成一体的悬架的总成-CN98108767.1有效
发明人：丹尼尔·劳伦特;马克·赛伯;丹尼尔·瓦尔泽 -专利权人： 米什兰构思与开发公司
申请日： 1998-05-18 - 公布日： 2003-01-08 - 主分类号： B60G3/01 文献下载
摘要：汽车的悬架总成，包括安装在轮辋(10)上的轮胎(1)。所述总成包括轮架(3)和支承件(5)，支承件包括用于导引轮架相对于支承件移动的导引件(6)；轴瓦(50)，其可安装在车辆的底盘上。轮架通过杆(4)安装在导引件上，此杆通过在作用面上滚动的八个滚柱(64)可相对于导引件滑动，这些作用面布置在杆(4)上。该总成包括一弹簧(80)，其安装在两个凸盘(81和82)之间，还包括一机电装置(87)，其可被操作，以控制悬架的变位运动。
车轮与此一体悬架总成

[发明专利]非充气使用的弹性轮胎-CN99802995.5无效
发明人：丹尼尔·劳伦特;安东尼奥·德尔菲诺;亨利·欣克 -专利权人： 米什兰构思与开发公司
申请日： 1999-12-20 - 公布日： 2001-04-11 - 主分类号： B60C7/16 文献下载
摘要：本发明所提出的非充气弹性轮胎具有通过能够支撑弯曲力矩的层合部件(12)支承负荷的能力。该层合部件(12)包括一叠叠置的柔性薄片,薄片被粘在其上的橡胶层(15)分隔开,以便形成能够承受弯曲应力的梁。
充气使用弹性轮胎

[发明专利]专门用于制造轮胎的可拆式型芯-CN97116603.X无效
发明人：奥利维耶·埃辛格;达尼埃尔·洛朗 -专利权人： 米什兰构思与开发公司
申请日： 1997-08-01 - 公布日： 1998-02-25 - 主分类号： B29D30/12 文献下载
摘要：在胎环上制成的环状型芯,其中心部位具有两个横向的固定区域。胎环、上具有一个可开闭的空气通过孔,其可与压力空气、大气及真空环境相通。导管从胎环中穿过并与一个管路相通。伸缩膜安装在胎环的外侧,密封固定在所述的固定区域上,从而在所述胎环的径向的外侧在胎环和伸缩膜之间形成了封闭空间。可流动的固体填料注入至该空间内,所述伸缩膜抵靠在模具的内侧壁上,并在真空作用下抵靠在填料上。
专门用于制造轮胎可拆式型芯